in meinem Exemplar des Werkstatthandbuches is darin nix zu finden... aber rein optisch entspricht es tatsächlich dem Layout des Werkstatthandbuches.
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:]Doch,doch:
Kapitel 77 Blechreparaturen, Unterpunkt Abdichtung und Korrosionsschutz.
Gruß,Tom.Kommentar
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Rost am Defender ??? ?(
Meint ihr Patina ?? :D :Dhttp://www.arctictours.deKommentar
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Klares JA!Original von leinzinger
Macht es Sinn dem nagelneuen Dicken an der Unterseite eine Spezialbehandlung zukommen zu lassen, wenn ja in welcher Form (Hohlraum- Unterboden-)?
Auch ein Landy rostet.
Mit Dank für Hinweise.
Peter
Schaff ihn zum Sanders und lass ihn konservieren. Alternativ such Dir ne Bühne, warte einen 40 Grad im Schatten Tag ab und löass ihn mit Sanders oder FLuid vollaufen. Mein Stage One hatte Rahmenrost ... nei wieder! Ich hab schließlich kapituliert. Da hätte nur noch komplett neu geholfen.
Man hört, ein Freund von mir ist für eine LR Verteteung tätig von 130ern im Baustelleneinsatz deren HAUPTRAHMEN nach 1,5 Jahren auf Garantie/Gewährleistung (oder wie auch immer) getauscht wird. Das beschäftigt einen Meister, 2 Gesellen und 3 Stifte 2 Wochen lang und blokiert 2 Bühnen. *WÜRG*
Gruß
M.Weil das Zündschloss links sitzt!
landyblog.deKommentar
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Die Idioten schicken Dir auch ein sehr detailliertes Wasserhandbuch - anstatt ab Werk gleich ein dichtes Auto zu konstruieren :DOriginal von Sepulpa
Übrigens habe ich auf Anfrage eine äußerst detaillierte Beschreibung des werkseitigen Korrosionsschutzes von Land Rover direkt bekommen, da sind sogar die genauen Arbeitsgeräte beschrieben, die in Solihull verwendet werden und natürlich alle Dichtmassen, Wachse und Lacke genau definiert.
Finde ich echt toll, daß Land Rover eine so detaillierte Beschreibung hergibt. Ich dachte ursprünglich eher, meine Anfrage bei Land Rover würde im Sand verlaufen, lapidar abgetan oder sonst was werden...
Trotzdem werde ich die Prozedur wie oben beschrieben (also Owatrol, Brantho Korrux, Fluid Film) durchführen.
Übrigens, wenn man etwas anderes als das von Land Rover empfohlene Material am Unterboden anbringt erlischt die "Durchrostungsgarantie" (angeblich)...Idioten. Überall.
LostAreas.de - industrieller VerfallKommentar
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... typisch Briten eben! Beim Mini war das nicht anders! Aber ... ich finde ... ein Wasserhandbuch hat Charme! Und ich demontiere mein auto doch gerne! :DOriginal von Ingo
Die Idioten schicken Dir auch ein sehr detailliertes Wasserhandbuch - nstatt ab Werk gleich ein dichtes Auto zu konstruieren :D
Es bleibt nur der schale Beigeschmack, wenn Du beim LR Händler Deinen brandneuen 35 Tausend Euro teuren Defender übernimmst ... wir sehen uns bestimmt wieder, bzw. warum gibts den Bastel, Dicht und Nietkurs nicht serienmäßig dazu!
M.Weil das Zündschloss links sitzt!
landyblog.deKommentar
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Jaja - das sagen sie alle - bis der Rahmen einen auf Banane macht ! :DOriginal von joergwin
Rost am Defender ??? ?(
Meint ihr Patina ?? :D :D
Bis die Tage, RalphKommentar
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Hi!
@ sepulpa
Wie siehts aus mit der Rostbehandlung ?
erzähl doch mal was ! steht mir demnächst auch bevor :( . würds auch gerne Selber machen wegen dem geriebenen zwischen Daumen und Zeigefinger. Außerdem müßte ich vermutlich noch einige hundert km fahren um jemand zu finden der das schon einmal gemacht hat...(zumindest beim Def.)
Danke schonmalKommentar
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Hi,
den Rahmen habe ich vor kurzem nun endlich selber gemacht: mit Fluid Film, einer Hohlraumsonde und Kompressor. Dauer 2-3 Stunden, hat Spaß gemacht und ich hoffe, ich habe die meisten brenzligen Stellen erwischt.
Verarbeitung von FF ist spitzenklasse, allerdings stelle ich mich auf eine jährliche Wiederholung ein. Aber warum auch nicht?
Gruß,Tom.Kommentar
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Fluid Film ist Klasse - falls Du irgendwelche Stellen nicht erreicht haben solltest - das kriecht da hin keine Sorge. Es muss halt nur ab und an wiederholt werden. Aber das Zeug ist wirklich gutIdioten. Überall.
LostAreas.de - industrieller VerfallKommentar
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hey, Ingo! Warst du weg?Kommentar
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Nö ich war nicht weg =) Hab mir nur noch ein Auto ans Bein gebunden. Einen Fiat 128 Bj 77 aus erster Hand von einem alten Herrn. Den zerlege ich gerade um ihn kpl. zu restaurieren und ein Rennfahrzeug davon zu machen. Aber - der dicke Fendi wird immer die erste Geige spielen :] Hab nur etwas wenig Zeit im MomentIdioten. Überall.
LostAreas.de - industrieller VerfallKommentar
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Achja...
Also, das mit dem Rost war bei genauerem Hinsehen gar net schlimm :)
Dort wo Rost da war hab ich Owatrol Öl drauf gepinselt.
Später habe ich FluidFilm mit dem Kompressor und der Hohlraumsonde überall hingespritzt, wo's nur geht. Ganz leicht zu verarbeiten.
Die Hecktraverse hab ich kurzerhand auf der Sichtseite blankgeschliffen und mit 3 Schichten Brantho Korrux 3in1 lackiert. Innen fleißig mit Fluid Film besprüht.
Die Arbeit mit Fluid-Film is auch relativ sauber, klar ein wenig Fett tropft natürlich schon, is aber wie gesagt nicht schlimm.
Rostige Schrauben an der Karosserie habe ich durch Edelstahlschrauben ersetzt und ordentlich Sanders-Fett eingestrichen bzw. wo's sinnvoll war, Kunststoffbeilagscheiben verwendet.Kommentar
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Naja also kann ichs mir vermutlich doch zutrauen. Hatte auch erst überlegt den ganzen Rahmen zu entrosten bzw. die alte Farbe runterzuholen. Aber bei der Hecktraverse wird das wahrscheinlich ohne Teildemontage nix. Da der Defender mein Alltagsauto ist wollt ich das noch vorm Winter machen (irgendwann gibts mal n Landyschoner). Wieviel FF und OÖ habt ihr so verbraucht ??Kommentar
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jeweils 1 Dose (je 1 Liter).
Denke, ich werde die Fluid Film- Behandlung ab jetzt jährlich machen - is eigentlich ruckzuck erledigt.Kommentar
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