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Hallo Fungemeinde,
ich habe einen Lightweight Serie III. Und ich habe eine Frage zur Befestigung der Sicherheitsgurte vorne:
Weiß jemand ob die Bügel ADU710100 / ADU710110 für den oberen Befestigungspunkte der Gurte auch beim Lightweight passen?
Mit Hardtop und Softtop?
Danke und Grüße
Tramp66
@Siegerlandy
Danke für die Antwort. Aber dann komme mir gleich ganz viele Fragen in den Sinn:
Ist der schwarze Büger auf deinem Foto, der für den Softtop? Der geht dann über die ganze Fahrzeugbreite, hinter/über den Köpfen von Fahrer u. Beifahrer?
Kann ich den dann auch mit dem Hardtop benutzen?
Wo bekomme ich den her und was kostet der?
Passen dann noch die Sitzbänke hinten noch rein?
Fragen über Fragen...
Danke Tramp66
Der Bügel ist selbstgebaut und passt für Softtop und Hardttop.
Geht über die ganze fahrzeugbreite für Fahrer und beifahrer.
Heute würde ich den warscheinlich biegen und bis unter die Plane machen und dann unten noch auf den Rahmen abstützen.
Ich würde und werde wohl in meinen Lightweight Beckengurte verbauen. Ich hab mich ziemlich intensiv mit dem Dreipunktgurt-Thema beschäftigt, der Aufwand ist zu groß, wie ich finde. Du bräuchtest einen Bügel um die Gurte zu befestigen. Den passenden für den Lightweight gibt es leider nicht mehr zu kaufen, angeblich ab und an in der bay aber ich hab noch keinen gefunden. Bügel für die normale Serie passen nicht. Du müsstest also einen selber biegen, schweißen. Leider ist es damit aber noch nicht getan, denn der TÜV sagt dann zu Dir, das das leider ein bisschen zu gefährlich ist, so ohne Kopfstützen. Du darfst dann also auch noch Sitze mit Kopfstützen verbauen ...
Ja, das mit Sitzlehnen mit Kopfstützen ist mir bekannt. Und mein Lighty hat (artfremde) Lehnen mit Kopfstütze. Habe es schon so gekauft.
EIn Freund hat in seinem 88 Serie III Softtop so Bügel eingebaut, oben auf der B-Säule, als Verlängerung der B-Säule senkrecht nach oben, ca. 40cm hoch. Dort oben ist dann der Umlenkpunkt für den Gurt befestigt. Aber damit werde ich keine abnehmbares Hardtop auf den Lighty montieren können. Ich würde aber gerne eine Lösung haben die zum Hard- und Softtop paßt.
So wie ich es bis jetzt sehe, heißt es selbermachen... Was sagt dann der TÜV dazu.
Aber wenn man reine Beckengurte hat, dann besteht die Gefahr, dass man bei einem Unfall mit dem Kopf gegen das Lenkrad oder das Armaturenbrett kommt. Auch nicht gerade schön bei den viele Ecken und Kanten...
Gruß Tramp66
hatten nur die letzten Baujahre des Lightweights für die Briten Dreipunktgurte (und den dazu nötigen Bügel für den oberen Umlenkpunkt).
Im Buch ist auch der Bügel abgebildet (der für die zivilen Serien passt leider nicht).
Aber Achtung: Der Bügel wird unter dem Radkasten mit diversen Blechwinkeln am Rahmen befestigt.
Leider sind der Bügel und erstrecht die Blechwinkel nicht mehr zu kaufen.
Alle anderen Lightweights hatten entweder gar keine Gurte oder Beckengurte (bei den Lightweights der Dänen bin ich mir nicht sicher).
Der Tüv kann keine Dreipunktgurte verlangen, da technisch nicht möglich (wegen dem fehlenden oberen Anschlagpunkt).
Und ohne Kopfstützen sind Dreipunktgurte ungünstig. Sitze mit Kopfstützen im Lightweight sind nicht original.
Beckengurte kann man im Lightweight gut nachrüsten.
Ein gepolstertes Armaturenbrett hat keine Serie (auch die Serie III hat nur Hartplastik).
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Der dänische Bügel sieht nicht so aus, als ob er unter der Ladefläche aufwändig verstrebt wäre.
Ich finde den fast eleganter, als das klobige englische Teil.
Und der Spriegel sollte immer noch unverändert passen.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Bei meinem Lightweight habe ich eine Lösung ohne Bügel verbaut, das funktioniert mit jedem Dach und auch offen:
Gurt und Gurtbügel sind aus aus einem Toyota Corolla Kombi (hinten) und die Sitzbank vom Toyota Hi-Ace.
Die Kopfstützen sind vom Golf und werden in die Rohre eingesteckt die ich in der Trennwand verbaut habe.
Die Aufnahmepunkte der Gurte sind die, die bei meinem Model urspünglich vorhanden waren.
Sonst wurde nichts weiter verändert, und das ganze läst sich auch leicht wieder zurückbauen.
Bei meinem Lightweight habe ich eine Lösung ohne Bügel verbaut, das funktioniert mit jedem Dach und auch offen:
Gurt und Gurtbügel sind aus aus einem Toyota Corolla Kombi (hinten) und die Sitzbank vom Toyota Hi-Ace.
Die Kopfstützen sind vom Golf und werden in die Rohre eingesteckt die ich in der Trennwand verbaut habe. ...
Hat Dein Lightweight damit eine H-Zulassung bekommen?
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
....was hat das mit den Gurten zu tun? Sicherheitsrelevante Ausrüstung darf immer auf den neuesten Stand gebracht werden.......den aaS, der das ablehnt, möchte ich sehen.....Die Stzauswahl ist ja nicht in eine bestimmte Richtung eingeschränkt, z.B. Recaro. Und der aaS wird immer mit dem vergleichen, was "original" ist. Da ist der normale Sitz nicht unbedingt im Vorteil. Man muß die o.a. Sitzbank nicht unbedingt "schön" finden, aber es dürfte genauso Menschen geben, die zwar LR gut finden, aber Nato-oliv nicht unbedingt.
und so könnte man das Thema immer weiter treiben, über den Bügel, über die Anbringung der Gurtrolle, über die Kopfstützen , usw. Und letztendlich bleibt nur dieFeststellung, daß sicherheitstechnisch das "Neue" jedenfalls besser ist, als original....
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
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