AW: Getriebe höherlegen

Wenn ich in dieser Situation die Getriebe anhebe, ...



... tritt die Stiftschraube nicht aus der linken Trägerbohrung am Rahmen aus. Das VTG hat vorher Kontakt mit der mittleren Sitzkistenabdeckung.

Gehoben wird ungefähr 3cm. 2 könnten also gerade noch so gehen.

Nächstes Problem könnte der ungünstigere Beugungswinkel im Kardangelenk am vorderen VTG-Ausgang sein.

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Vielen dank,

Würde reichen, wenn außer dem Gelenk nichts dagegen spricht versuche ich es mal.

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Was baust Du dir den für eine Hydraulikanlage ein?

Viele Grüße

Sailor

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PTO + 73cc, Gruppe 40 Pumpe... wird mehr als Knapp.... :-)...

73cc ist schon ziemlich Grenzwertig.... ... dafür sollte 4er gang Standgas ca. 60l liefern....
oder 1er Gang bei 3000rpm 60l

mehr wie 60l hat der Windenmotor nicht gerne.... kurzzeitig max. 70l...
auch möchte ich druckseitig nicht über 1/2"

Ich werde das PTO noch anbohren und einen Drehzahl Sensor verbauen... zusammen mit einem Piezo, der bei Drehzahl grösser 1000rpm... Alarm gibt.
damit sollte ich + - auf der Sicheren Seite sein...
Bin aber immer noch unschlüssig wie ich den Extrem Fall, 5Gang, 3000rpm (zb. vergessen PTO zu deaktivieren) Absichere... was dann 284l wären.
Ich kann unmöglich entsprechend dicke Leitungen bzw. Sicherheitsventile verbauen.

Aus diesem Grund denke ich es bei der Piezo Lösung zu blassen, ich könnte mir aber auch vorstellen einen kleinen Drehzahlbegrenzer zu bauen... um die PTO Drehzahl zu begrenzen.
sollte möglich sein....

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Persönlich finde ich eine Hydraulik am PTO für den betrieb einer Winde eher problematisch. Warum? Weil man dann nicht mehr mit den Rädern "Mithelfen" kann. Denn wenn sie wieder greiffen wird die Fuhre zu schnell und ich trete auf die Kupplung. Genau dann steht aber auch die Winch. Weil ja auch das PTO nicht mehr dreht. Wenn eine Hydraulik, dann nur eine Motorbetriebene für mich mit Proporzionalventil.

Gruss Ueli

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Darauf hast du schon mal hingewiesen...
ich persönlich möchte aber bei bedarf im stillstand maximale Geschwindigkeit abrufen können OHNE das ich die Motordrehzahl erhöhen muss.
Wenn ich mit den Rädern mithelfe, und die Untersetzung der winde nicht einlege..... hab ich ich bei 1178 RPM im ersten Gang eine Seilgeschwindigkeit von 33m/min auf der Ersten Lage.... der Defender fährt bei dieser Drehzahl genau 36m/min (1. Gang / HIGH )....... bzw. 15m/min (1. Gang/ LOW)
Je nach Lage ist die Winde mit diesem Setup also schneller als der Antrieb... OHNE UNTERSETZUNG DER WINDE..... und im HIGH
bzw. mehr als doppelt so schnell wenn im LOW

Wenn ich mit den Rädern mithelfe so sollte denke ich 1to reichen.... ansonsten.... mit Winden untersetzung und ohne Mithilfe reichen 5.5to garantiert...
Die Seilgeschwindigkeit ist in der Untersetzung 5m/min im 1.Gang STANDGAS... bzw. 16m/min im 5Gang Standgas ohne halt x6.

Auf der vierten Seillage ist die Seilgeschwindigkeit untersetzt 2/3 der Antriebsgeschwindigkeit im LOW.

Ich glaube das wird ein super brauchbares und schnelles Setup... welches zum BERGEN wie auch zum ARBEITEN bestens geeignet ist
Diese Leistung last sich nicht über ein Motor setup realisieren.

Ich habe aber keine Erfahrungen mit Winden...
Und ja klar das non plus Ultra wäre wohl ein kombiniertes System PTO für Leistung und Motor für Kupplung Unabhängigkeit.... :-) wahrscheinlich OVERKILL :-)...

was mich aber interessieren würde wäre ein Proportional Ventil... hast du da gerade einen brauchbaren Link zu einem Produkt?

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UUUPS da hab ich wohl einen gewaltigen Fehler bei der Fahrzeuggeschwindigkeit gemacht :-)

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hat grad so platz...

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Hat vielleicht noch jemand einen Platz Vorschlag für die Ventile :-)

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hast du schon mal überlegt einen Bypass mit druckventil zu legen ,ähnlich dem öldruckventil im motorölkreislauf.dann kann nix mehr passieren.

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Meinst du ein Überdruckventil von der Druckseite in den Tank? dieses befindet sich dort bereits :-) ... Der Druck ist aber gar nicht das Problem, sonder der max. mögliche Volumenstrom.... und die dafür benötigen Rohrquerschnitte.

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das müsste doch mit einem Stromregelventil laufen oder?

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Ja das könnte genau das richtige sein....
Ich habe leider noch ein wenig schwer mit der Hydraulik..... :-)

Verstehe ich das richtig?

1. für den Prioritätsölstrom (A) wird mittels Stellrad ein Volumenstrom eingestellt?
2. Dieser Volumenstrom hat Priorität, das bedeutet wenn die Pumpe 120l/min fördert und 60l/min eingestellt wurden, fliessen 60l/min durch Port A und der Rest Druckbeaufschlagbar durch Port B?
3. Wenn die Pumpe aufgrund niedriger Drehzahl nur 50l/min fördert, und 60l/min eingestellt sind, dann fliessen 50l/min durch Port A und 0l/min durch Port B?

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Ja so funktionieren die ventile.