AW: Katalysator klappert

Bei Island 4x4 sind die fuer 3,9 und 4,2 unter einer Nr gelistet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da ein tatsaechlicher Unterschied besteht.

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Hallo Marco,

der Kat ist beim LSE länger, ab Kat ist die Anlage identisch ... leider.
Andere Kats einschweissen, warum nicht ... aber keine Ahnung, was der Onkel vom Tüpf dazu sagt.
Die Amis / Engländer nehmen gerne solche, die weniger Leistung schlucken.
Edelstahl finde ich unangebracht, habe ich nie gefahren. Aber dem Hörensagen nach, neigen einige Anlagen zu Rissen und Sprödigkeit. Wer es mag ... ich habe lieber ab und zu die normalen gewechselt.

@ Mirko So sehr ich island 4x4vgut finde, ich traue Händlern seltern mehr, als dem Ersatzteilkatalog ... wobei es da auch lustige Sachen gibt ... fragt mich nicht, woher ich das weiss.

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OK, unter einem 4,2er habe ich noch nicht gelegen, da muss ich also passen und ja, den Versandhaendlern blind zu vertrauen ist nicht gut.
Edelstahlanlage habe ich 30tsd km (allerdings ohne die Y-pipe bzw Kats - war Ersatz fuer MSD und ESD in Serienlayout) an meinem 4,6er spazieren gefahren - war eine Double-S, also das was Rimmer vertreibt, und war vom Einbau her nicht super passend, aber machbar - zumindest lange nicht so mies wie das Britpart Y-pipe. Danach problemos, ist natuerlich kein Marineedelstahl, schick sieht er nur noch am Ende aus, aber vom durchrosten weit entfernt. Der Sound ist aber belcherner als beim "mildsteel". Einen anderen Double-S faehrt mein Kumpel an seinem 3,9er - diesmal die komplette Sportanlage mit Faecherkruemmer ohne Kats und fuer das Geld war die wirklich gut, die Aufhaengungen wurden auch etwas geandert aber der Sound stimmt und auch Leistungsmaessig merkt man den frischen Atem. Waere mir zu laut, ich wuerde wohl heute zum Auspuffbauer gehen, wenn ich es perfekt haben wollte.

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Beim 4,2 ist bloss das Rohr etwas länger. Weil sowieso meistens nur der flache Kat auf der Beifahrerseite defekt war, habe ich meistens nur den ersetzt. Früher gab die Kats sogar einzeln.
Die Schweissnaht auftrennen ist keine Hexerei. Man darf bloss nicht zu tief schneiden. Den neuen oder gebrauchten Kat habe ich nur drüber geschoben und mit einer Schelle befestigt.

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Kats zum Einschweißen gibts doch im Web recht preiswert.

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Das Y-Rohr mit Katalysatoren ist im Bereich des zusammengeführten Rohres um 20cm länger.

Ich würde vorschlagen 2(!) 100-Zellen Metall-Kats zu besorgen und auf jeder Seite einen davon einschweissen lassen.
Schlucktt bedeutend weniger Leistung, minimiert den Benzinverbrauch erheblich und ist günstiger als das Orginalteil.

Ich persönlich hatte mir aber einfach das Y-Rohr für 90.-€ in GB bestellt. Ohne Kats fährt er nämlich auch ;)
Nur Gewinde für die Lambdas setzen und fertig!

Viele Grüsse
Christoph