Ich muss zugeben dass mir der 6 Zylinder immer noch Rätsel aufgibt.
Auch wenn die Kiste prinzipiell gut läuft, fällt mir unangenehm ein Ventilklappern auf.
Schon immer. Als mir der 109er zulief und auch heute noch, 7000km nach einer kompletten Motorrevision.
Ich habe mir dann mal eine abgewinkelte Fühlerlehre zugelegt, da dass Einstellen der Einlassventile speziell beim 6. und 1. Zylinder nur durch Verbiegen der Lehre klappt.
Ich habe dann auch festgestellt, dass da "noch etwas geht" und die Ventile etwas strammer eingestellt.
Alles natürlich im heissen Zustand, ist klar.
Bei Kontrolle im kalten Zustand bin ich dann aber einigermassen erschrocken als ich festgestellt habe dass dann KEIN Spiel mehr vorhanden ist !!
Das kann ja nicht wirklich gesund sein.
Ich dachte immer dass der Grund für das Einstellen im heissen Zustand die langen Stösselstangen sind, denke aber mittlerweile dass das Quatsch ist.
Grund ist einfach dass der Ausdehnungskoeffizient des Aluminiumkopfes viel größer als der von Stahl ist und daher der Kopf nach oben "wegläuft" und damit das Spiel größer wird.
In meinem Fall also mindestens 0,15mm.
Habt ihr das schonmal kontrolliert ?
Generell halte ich das für ziemlich heftig, da ein zu strammes Einstellen der Ventile durch diesen Effekt auf Dauer die Ventilsitze der Einlassventile zerstören würden.
Grüße,
thomas
Auch wenn die Kiste prinzipiell gut läuft, fällt mir unangenehm ein Ventilklappern auf.
Schon immer. Als mir der 109er zulief und auch heute noch, 7000km nach einer kompletten Motorrevision.
Ich habe mir dann mal eine abgewinkelte Fühlerlehre zugelegt, da dass Einstellen der Einlassventile speziell beim 6. und 1. Zylinder nur durch Verbiegen der Lehre klappt.
Ich habe dann auch festgestellt, dass da "noch etwas geht" und die Ventile etwas strammer eingestellt.
Alles natürlich im heissen Zustand, ist klar.
Bei Kontrolle im kalten Zustand bin ich dann aber einigermassen erschrocken als ich festgestellt habe dass dann KEIN Spiel mehr vorhanden ist !!
Das kann ja nicht wirklich gesund sein.
Ich dachte immer dass der Grund für das Einstellen im heissen Zustand die langen Stösselstangen sind, denke aber mittlerweile dass das Quatsch ist.
Grund ist einfach dass der Ausdehnungskoeffizient des Aluminiumkopfes viel größer als der von Stahl ist und daher der Kopf nach oben "wegläuft" und damit das Spiel größer wird.
In meinem Fall also mindestens 0,15mm.
Habt ihr das schonmal kontrolliert ?
Generell halte ich das für ziemlich heftig, da ein zu strammes Einstellen der Ventile durch diesen Effekt auf Dauer die Ventilsitze der Einlassventile zerstören würden.
Grüße,
thomas
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