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Einspritzdüsen M47R TD4

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    Einspritzdüsen M47R TD4

    Hallo Zusammen.
    Mein Name ist Michael, ich bin schon eine Weile leser dieses Forums, muss aber zu meiner Schande gestehen, dass ich noch nichts geschrieben habe ;)
    Habe mir vor 6 Wochen einen gebrauchten Freelander BJ2006 gekauft. Es ist ein Schnitzer Sondermodell mit 129PS und Jatco Automatik, ohne Partikelfilter mit der CR Bosch ESP.

    Es war einiges zu machen, inzwischen bin ich bei den Injektoren angelangt.

    Kannm mir jemand aus Erfahrung weiterhelfen was die Injektor Typen angeht.
    Bei new.lrcat.com und anderen Seiten komme ich immer auf 2 Unterschiedliche Injektortypen die verbaut sind.

    Bosch 0986435096 und Bosch 0986435095.

    Der Bosch 0986435095 ist nach meinen Recherchen auch beim Opel Omega 2,5 und beim BMW E39 525d verbaut, dieser Injektor
    ist auch bei diversen Händlern als AT Teil zu bekommen, ist aber bei manchen Händlern auch nur passend bis FIN 3A239592 angegeben, meine FIN liegt darüber.

    Der Bosch 0986435096 ist als AT eher selten zu haben und wenn dann zu fast dem doppeltem Preis und ist passend ab FIN 3A239592.

    Ich frage mich nun, worin der Unterschied dieser Beiden Injektoren besteht, wurden tatsächlich beim M47R TD4 im Laufe der Bauzeit verschiedene Injektoren eingebaut?

    Beste Grüße!
    Michael!

    #2
    AW: Einspritzdüsen M47R TD4

    Hallo Michael,

    ich habe bei meinem inzwischen 3 Injektoren getauscht, mit deinen Teilenummern kann ich aber nichts anfangen.
    Ursprünglich war bei mir (EZ 04/2005) der Typ 0445110 130 verbaut. In 2013 wurde einer davon gegen einen generalüberholten Typ 0445110 049 getauscht - ohne Probleme. In 2015 wurden dann 2 weitere 130er gegen generalüberholte 049er getauscht, so dass ich z.Zt. mit 3x 049 und 1x 130 unterwegs bin. Alles ohne irgendwelche Softwareanpassungen - und ohne irgendwelche Probleme.

    Andreas
    DSC04252.jpg

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      #3
      AW: Einspritzdüsen M47R TD4

      Hallo!
      Das irritiert mich nun etwas, denn laut Bosch ist der Typ 0445110 130 ab Fahrgestellnummer 3A239592 und der Typ 0445110 049 bis Fahrgestellnummer 3A239591 geeignet, beid für Schaltgetriebe, die ich in meinem ersten Beitrag angegeben hatte sind für Automatikgetriebe.
      Dann hab ich zwischenzeitlich noch Injektoren vom BMW320d mit dem M47 Motor gefunden, diese sind egal wo immer deutlich günstiger wurden wirklich so viele unterschiedliche Injektoren verbaut, oder sind es immer die selben mit nur unterschiedlichen Nummern?

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        #4
        AW: Einspritzdüsen M47R TD4

        Wenn Du ein getuntes Sondermodell hast (Schnitzer) wird Dir seriös nur die Tuningfirma sagen können, welche alternative Düsen Du verwenden kannst.

        Grundsätzlich gab es ab VIN3A23,,, 2 verschiedene Düsen, je nach Getriebe.


        Servus! pCelly
        Do not open Windows ;)

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          #5
          AW: Einspritzdüsen M47R TD4

          Wie hast Du denn gemerkt dass die Injektoren defekt sind?
          Mein Rücklaufmengentest im Anhang. ICh würde jetzt mal den 3. Injektor tauschenIMG_0993.jpg

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            #6
            AW: Einspritzdüsen M47R TD4

            Bei Schnitzer hab ich schon angerufen, die verweisen an Landrover, dort möchte man mir keine weiteren Infos geben, sondern mir den 0445 110 130 verkaufen für knapp 500 Euro.

            Also muss ich wohl das Risiko eingehen und einfach mal einen BMW Injektor einbauen, den bekomm ich für 120 Euro

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              #7
              AW: Einspritzdüsen M47R TD4

              Wie gesagt, trotz Mischung von 130er und 049er in verschiedenen Mischungsverhältnissen habe ich weder in Bezug auf Leistungsentfaltung noch Kraftstoffverbrauch irgendeinen Unterschied bemerkt.
              Mein Problem war zu beiden Zeitpunkten, dass der Motor in lauwarmem Zustand zwar ansprang, jedoch häufig unmittelbar wieder abstarb. Beides mal war das Problem nach Tausch der Injektoren beseitigt.
              Auf den Rücklaufmengentest habe ich mich beim zweiten mal nicht verlassen, sondern habe beim Bosch-Diesnt die Injektoren in verschiedenen Betriebszuständen durchmessen lassen - hat ca. 50,- EUR gekostet.

              Andreas

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                #8
                AW: Einspritzdüsen M47R TD4

                ich habe ein unrunden leerlauf und beim starten sporadisch starkes rauchen bis er dann rund läuft.
                Wenn ich im Leerlauf hochdrehe läuft er auch nicht rund und stottert leicht.
                Je länger er steht, desto mehr raucht er beim starten, daher tippe ich auf tropfende injektoren.
                Ich bin von billig nach teuer gegangen.
                Hatte einen undichten Raildrucksensor, der Stecker war auch schon total verölt, daher habe ich Raildrucksensor neu und Kabel neu bereits erledigt.
                Luftmassenmesser, NW Sensor, Ladedrucksensor, Ansauglufttemp. Sensor habe ich ausgeschlossen, denn nach abstecken dieser Sensoren läuft der Motor zwar im Notprogramm, aber genauso gut/schlecht wie mit diesen Sensoren.
                EGR, Ansaugbrücke sind sauber.
                Glühkerzen sind neu.

                Der Vorbesitzer hatte die gleichen Probleme und hat HD Pumpe, Vorförderpumpe erneuert.

                Nun bin ich bei den Injektoren und würde mal einen austauschen und dann mal sehen was passiert.
                Was brauchst Du denn an Diesel auf 100km?

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                  #9
                  AW: Einspritzdüsen M47R TD4

                  Zitat von DiJa Beitrag anzeigen
                  Was brauchst Du denn an Diesel auf 100km?
                  Bei Kurzstrecke Stadtverkehr ca. 10 L/100km, bei Landstraße oder gleichmäßiger Autobahnfahrt um die 130 km/h ca. 8,5 L/100km (ist ein Automatik).

                  Andreas

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                    #10
                    AW: Einspritzdüsen M47R TD4

                    wo hast Du die Injektoren gekauft?
                    Ich habe heute einen bei Diesel Technik Biberach bestellt, dort sagte man mir, dass 0045110130 und 0445110049 identisch sind, obwohl z.B. bei Mister Auto eine Trennung nach FIN angegeben ist und die sich preislicha uch deutlich unterscheiden.

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                      #11
                      AW: Einspritzdüsen M47R TD4

                      Ich habe beides mal bei Diesel Technik Biberach gekauft. Vielleicht haben die unterschiedlichen Typen ja irgendetwas mit dem Abgasverhalten zu tun?
                      Wenn du dir unsicher bist, kansst du ja deine Injektoren ausbauen und bei Diesel Technik Biberach aufbereiten lassen.

                      Andreas

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                        #12
                        AW: Einspritzdüsen M47R TD4

                        So, habe nun Injektor Zylinder 3 gestern von Diesel Technikm Bieberach bekommen und gelcih gestern morgen eingebaut.
                        Heute morgen dann der erste Kaltstart. Läuft deutlich besser an, startet sofort, läuft dann doch noch etwas ruckelig die ersten 15-20 sekunden.
                        Ich vermute die anderen Injektoren sind eben auch am Ende Ihrer Tage.

                        Ist es eigentlich normal, dass der Freelander etwas raucht? oder kommt sowas auch von alten Injektoren?
                        Mir ist gestern abend aufgefallen, als jemand hinter mir her gefahren ist, dass er beim gasgeben doch schon hinten raus etwas nebelt, das sieht man tagsüber nicht, nur nachts im Scheinwerferlicht des hinterher fahrenden......

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