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Graue Wolke

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    #1

    Graue Wolke

    So liebe Freunde...
    gestern bei voller Fahrt plötzlicher Leistungsverlust, graue Wolke hinten raus... Mist Turbo im A.. dachte ich.. Turbo raus alles gut..
    jetzt läuft der Dicke nur noch auf vier manchmal tippe ich sogar auf drei Töpfen, dachte gleich an das Problem mit dem Öl im Kabelbaum.. alles gereiningt durchgemessen.. Spannung und signal da...
    Der Dicke immernoch auf weniger Töpfen und graue Rauchzeichen hinten raus...
    Hatte das schon mal jemand??
    Wer kann weiterhelfen.. komm erst Montag ans Nanocom...
    Fehlerspeicherlaterne hat aber auch nicht geleuchtet

    Faszination TD5....
    HILFEEE!!
    Stichworte: -
    #2
    AW: Graue Wolke

    zieh mal die Stecker auf den Einspritzdüsen ab und kontrolliere sie auf Korrosion

    m01m
    diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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      #3
      AW: Graue Wolke

      geputzt und sauber.. waren etwas ölig, aber läuft dennoch nicht..
      sonst werd ich die PD´s ausbauen und zum prüfen bringen... hab etwas Muffe dass er tot ist...:(

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        #4
        AW: Graue Wolke

        Kann das am LMM liegen?

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          #5
          AW: Graue Wolke

          Zitat von LR 130 Beitrag anzeigen
          gestern bei voller Fahrt plötzlicher Leistungsverlust, graue Wolke hinten raus... Mist Turbo im A.. dachte ich.. Turbo raus alles gut..
          ... - wie, Turbo raus - ohne Turbo-Unterstützung läuft der Td5 nicht wie gewohnt, eher wie ein zahnloser Tiger mit Nebelmaschine :o - wobei der Nebel eher schwarz als grau ist - sind alle Turbo-Schläuche fest?

          Der einfache LMM-Test: Stecker abziehen und Probefahrt - wenn das Problem weg ist, brauchst Du einen neuen LMM :(.


          Viele Grüße vom Südrand vom Pott

          Norbert
          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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            #6
            AW: Graue Wolke

            Zitat von LR 130 Beitrag anzeigen
            Fehlerspeicherlaterne hat aber auch nicht geleuchtet
            ... - wie sieht die denn aus


            Viele Grüße vom Südrand vom Pott

            Norbert
            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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              #7
              AW: Graue Wolke

              Turbo ist natürlich wieder dran.....

              LMM abgesteckt läuft immer noch nicht....

              wo fang ich denn nun mit der OP an?????

              Rüttelt und Grauer Dieselrauch... (unverbrannt...you know)

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                #8
                AW: Graue Wolke

                mit einem nanocom...
                mal die einspritzdüsen ansteuern, und die zylinderbalance prüfen....

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                  #9
                  AW: Graue Wolke

                  Danach auf einer kleinen Probefahrt den Ladedruck ablesen und ein Protokoll abspeichern.
                  Wenn der MAP zu niedrig ist, kann es auch an LLK liegen, nicht nur an den Schläuchen.
                  "... und er bewegt sich doch!"

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                    #10
                    AW: Graue Wolke

                    LLK ist neu (ca 5000km) Schläuche gecheckt.... denke nicht dass es ein Luftproblem ist, da ein Zylinder aussetzt... Probefahrt ist schon garnicht... wenn läuft er nur schlecht im Standgas, gibt man gas gibts mehr grauen Rauch, und er stottert sich aus

                    Nanocom... auf die schnelle!!!???:FF kann wer aushelfen ???? Will eigentlich in drei Wochen in Urlaub rovern....

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Graue Wolke

                      Erst mal den Luftfilter raus. Eventuell ist der nass.
                      Dann mal den Schlauch zwischen Turbo und LLK weg, und den Motorlauf beobachten .
                      (aber nur im Standgas, ansonsten dreht der Turbo )
                      Ansonsten Zylinderbalance mit Nanocom nachschauen. Eventuell ist eine PD hin.
                      Kraftstoffpumpe arbeitet?

                      Gruß Marc

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Graue Wolke

                        das mit dem Turbo hab ich schon alles Frischluftseitig alles schon probiert.... gibts n Trick die PD´s zu testen ohne Nanocom?? Komm so schnell nicht an ein Gerät...Hat jemand ne Adresse um die PD prüfen zu lassen???

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                          #13
                          AW: Graue Wolke

                          Testgeräte zur Prüfung von PDs sind rar.
                          Nehm mal den Ventildeckel ab, und kontrolliere die Stecker an den PDs. Oft weiten sich da die Steckverbindungen.
                          Ansonsten noch den Stecker vom kleinen Kabelbaum reinigen.
                          Wenn das nix nützt, dann mal das Steuergerät öffnen, und die Platine begutachten.
                          Wenn die Schrauben aus dem Deckel raus sind, kannst Du den Deckel mit Hilfe eines Heißluftföns lösen.
                          Oft sieht man schon an den Metallzungen, welche vom roten Stecker zu den Platinen führen, einen Ölfilm.
                          Meist läuft das Öl aber unter die Platine. Um da ran zu gelangen, müssen die zwei Hälften des Steuergerätes noch getrennt werden. Reinigen geht mit Bremsenreiniger, und Klinextüchern. Bei meinem war es ein leichter Ölfilm, der zwei Lötstellen gebrückt hatte.

                          Gruß Marc

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Graue Wolke

                            Kabelbaum wurde gereinigt, und durchgemessen.... signal d.h. Spannung ist da.... Steuergerät hab ich noch nicht... will nur die PD`s noch nicht rausmachen.... dann wärs erst mal essig mit Nanocom...kann ich über die Bohrungen für die PD die Kompression prüfen??? Glühkerzen sind immer so heikel...

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                              #15
                              AW: Graue Wolke

                              der td5 hat eh nur 4 Glühkerzen....

                              Kompression könntest du mit entsprechendem Werkzeug natürlich über die PD Bohrungen prüfen.......
                              evtl. Leckt auch ein PD Element.... Ich würde dennoch mit dem Nanocom die Düsen ansteuern und schauen ob diese Reagieren.
                              dann WEISST du sicher welche Düsen korrekt angesteuert werden oder eben nicht.

                              Dann würde ich die Zylinder Balance messen.... dann kannst du ma eingrenzen um welchen Zylinder das es sich handelt....

                              BTW.. ich würde auch mal die Kurbelgehäuse Entlüftung oben am Ventildeckel abmachen.... und schauen wieviel BLOWBY der hat....
                              Ausserdem würde ich den Ölstand kontrollieren..... (evtl. Diesel im Öl?)

                              Ich würde vor der Demontage der Düsen aufjedenfall ein Diagnosegerät anschliessen.

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