AW: Motoren der Serie 3

Das ist ein umgangsspracher 2,25er, kein 2,29er. Ausgelitert ein 2,286l Motor, aber so nennt den keiner. Nicht mal Land Rover selbst. Man sagt "zwoeinviertel" oder 2,25l. Ein robuster Vierzylinder Motor, der mit Pflege (Öl) eigentlich ewig halten kann, ungepflegt aber nach 100.000 platt ist. Und ungeflegt war im Zweifel immer der Standard Haltungszustand. War Standard in der Serie III (Serie Land Rover haben römische Ziffern). Ob der Motor original im Sinne von "war bei auslieferung verbaut" ist kann man möglicherweise über die Motornummer sagen. Die SIII kannte vier Standardmotoren die 2,25er in Benzin und Diesel (Die Benziner dabei in zwei Evolutionsstufen), einen IOE Reihensechszylinder und eine V8 Maschine. Bei den Spanischen Brüdern gab es noch ab Werk einen OHV Reihensechzylinder und den 2,25l Diesel in Turbogeladen.

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Grüße, Guido

AW: Motoren der Serie 3

Hallo Guido,
vielen Dank für deine hilfreichen Aussagen. Ich denke das hat sich mit dem evtl. eh erledigt, da sind einige Sachen nicht Orginal (Sitze, usw.) ist auch noch in Skandinavien zugelassen also keinen Deutschen Brief und kein TÜV......
Grüße André

AW: Motoren der Serie 3

Ich weiß bei anderen Oldtimern ist das eine andere Gewichtung. Bei Land Rovern wurde ich diese Priorisierung npochmal überdenken. Frag egal welchen Haltertyp auf der Skala von Edelhalter bis Bastellurch: Wichtig bei Land Rovern für den (gelegentlichen) Alltagsgebrauch sind an aller erster Stelle technische Fragen (läuft er, schaltet er, technischer Wartungsstand, etc) , dann ggf. ob das Fahrzeug modifiziert wurde (Tauschmotoren, Umbauten, etc.) und an allerletzter Stelle stehen Fragen wie ob die Sitze original sind. Das Mantra der Käufer sollte sein: Substanz, Substanz, Substanz. Bedenke der Geist in dem die Schnelltrekker gebaut wurden war: The most versatile vehicle in the world. Die Kisten wurden gebaut um umgebaut zu werden. Bei kaum einem anderem Fahrzeug ist die ohnehin höchstkontrovers geführte Diskussion um Originalität absurder und damit auch abstruser geführt als bei diesen Fahrzeugen. Im Prinzip gibt es keine originalen Land Rover, nur solche bei denen sich Halter auf einen originalitätsgetreuen Zustand geeinigt und diesen dann am Fahrzeug umgesetzt haben. Das ist meist irgendwas rund um den vermuteten Auslieferungszustand. Aber der normale Land Rover war die meiste Zeit seines Arbeits- und Gebrauchslebens nicht im Auslieferungszustand, oft nicht mal in der Nähe davon. Ausserdem sind Sitze in unter 10 Minuten gegen alles getauscht was dir originaler erscheint.

AW: Motoren der Serie 3

Hallo Guido,
vielen Dank für deine hilfreichenen Tip's. Ich werden am Sammstag erstmal in den Urlaub nach Dänemark fahren. Frische erholt geht es dann weiter mit der Suche, evtl. rufe ich den Kollegen in Hannover nochmal an und er lässt mit sich über den Preis reden. Du hast recht...... die Sitze sind das kleinste Übel..... Danke André