AW: TD4 - Hochdruckpumpe gefekt

Hallo costafu !

2004 gab es nur den freelander1 td4 (BMW) mit Kettensteuerung, wobei zum Ausbau der Railpumpe nur die Ketten entspannt und das Kettenrad der Railpume beim Ausbau der Pumpe in Position gehalten wird.
Das kann auch jede BMW Wekstatt (oder eine freie mit BMW Kenntnissen).

Ich frage mich aber, ob die Railpumpe überhaupt ausgebaut werden muss. Wenn nur am Raildruckregler etwas undicht wurde, kann das ohne Demontage der Pumpe repariert werden. Der Raildruckregler ist nur mit 2 Schrauben an der Railpumpe montiert und mit spitzen Fingern abbaubar.

Bevor nicht feststeht, wo genau (DeckelRaildruckregler/Anschlußleitungen) die Pumpe undicht istm würde ich einen Ausbau noch nicht vornehmen lassen.


Ausbau und Einbau Railpumpe ca. 1 Stunde.



Servus! pCelly

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Herzlichen Dank für den TIPP. Mal kurz zur Aussage von LR: Ca. 2500 Euro PLUS Zahnriemen erneuern, da dieser sicher Diesel abbekommen hat ...(das Auto ist aus 2004 / LR Sport - Facelift)

Ich drehe mal eine Runde durch die Werkstätten.

Noch eine Frage: Wenn der Motor warm ist läuft kein Diesel aus. Woran kann das denn liegen?

Danke & VG, Costa

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Schau mal hier: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...wenn-sehr-kalt

Aber: Der Freelander1 TD4 Bj.2004 hat keinen Zahnriemen, sondern Kettenantrieb (im geschlossenen Kettenkasten).

Rausdrücken könnte es den Diesel nur bei den drei aussenliegenden Montagedeckeln, beim Raildruckregler oder dem Hochdruck- oder Rücklaufanschluss.

Mach mal die Railpumpe mit Motorreiniher sauber und schau nach, wo der Diesel wirklich rauskommt.



Servus! pCelly

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ich bin auch TD4 Besitzer, zwar erst seit ca. 6 Wochen, doch ich habe viele Rechnungen vom Vorbesitzer, darunter auch eine vom März 2015.
Hier war bei KM 159000 auch die Pumpe undicht.
Die Pumpe wurde dann in einer freien Werkstatt Aus- und Eingebaut und in Eigenregie zum Bosch Service geschickt.
Die Rechnung der Freien Werkstatt über Aus und Einbau betrug 360,- Euro.
Die Reparaturrechnung von Bosch inkl. Prüfprotokoll und 2 Jahren Garantie für die Generalüberholte Pumpe betrug 236,34 Euro.

Das der Diesel im warmen Zustand stärker ausläuft liegt wohl an der Wärmeausdehnung und somit werden die Undichtigkeiten schlimmer.

Also lass dich nicht über den Tisch ziehen, und der M47 BMW Motor hat Steuerkette!!!!
Ich tippe dass die Werkstatt einfach "TD4" verstanden hat, denn die neueren TD4 haben Zahnriemen und vermutlich eine aufwändigere Pumpe??

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Danke!

Ergänzung: Die Werkstatt kennt das Auto.

Und: In warmen Zustand läuft KEIN Diesel aus - währen ich nach dem Start ein keines "Rinnsal" festgestellt habe....

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Und weil die Werkstatt das Auto kennt rechtfertigt das den Preis, oder was meinst Du?

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Nein. Die Werkstatt behauptet, das der Motor einen Zahnriemen statt Steuerkette hat- der wahrscheinlich gleich mit gewechselt werden muss, da in Kontakt mit Diesel....

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Meine LR Werkstatt hat mir gesagt das meine Hochdruckpumpe defekt sei...Kosten ca.1.800 €.
Auf meine Frage ob mein Modell (TD4 von 2002 keine Dieselvorförderpumpe habe sagte man mir : nein, dieses Modell besitzt keine Dieselvorförderpumpe.
Ich habe mich hier im Forum schlau gemacht :
Mein Modell hat ein Vorförderpumpe. Ich habe sie ausgebaut (inkl. Dieselfilter), im Netz bestellt und eingebaut.
Kosten 89 € und 40 Minuten arbeit (bin kein Schrauber).
LG Guido