AW: Auswirkungen auf Pleuel, Lager,....

Moin,

Ventile sind für Pfennige zu haben. Ob die Pleuel gerade sind kannst du ohne Meßwerkzeug testen indem du: 2 Pleuel auf einen Kolbenbolzen steckst und den Lichtspalt am Großem Pleuellager auf Umschlag prüfst. - Kolben Tauschen - Verletzungen im Kopf Vorsichtig beiarbeiten.

Sollte Laufen

Reinhard

AW: Auswirkungen auf Pleuel, Lager,....

... und die Kurbelwelle auf Rundlauf prüfen. Sicher ist sicher!

Grüße
Udo

AW: Auswirkungen auf Pleuel, Lager,....

KW und Lager musst Du sowieso auseinander beuen, wenn Du den Kolben erneuern willst.
Dann kann man sich das auch mal eben ansehen und dann nach Sachlage entscheiden.
Wenn man den Motor soweiso aufmachen muss, dann ist es sinnfrei, Kurbelwelle und Lagerung nicht
wenigstens zu prüfen. Ich würds gleich neu machen..... KW polieren und auf Schlag und Riss prüfen kostet keine 100 Euro.
Neuer Satz Lagerschalen kostet komplett um die 60. Alles andere ist am falschen Ende gespart.

Gruß
heppsen

AW: Auswirkungen auf Pleuel, Lager,....

moin,
danke für eure Tips. Es ist immer wieder schön festzustellen, daß man das ein oder andere "einfacher" lösen kann......
Meine Frage nach den Auswirkungen auf KW und Lager war mehr aus Sorge, daß ich mir noch Meßwerkzeuge anschaffen muß, die ich danach nie wieder brauche.....
Inzwischen habe ich alles etwas genauer angeschaut: in den Zylinden sind noch deutlich die Honspuren zu sehen, Absatz ist praktisch keiner.....
Vom Schaden werde ich nachher eine Aufnahme machen, damit ihr mal was seht.
Meine Planung geht in "Deine" Richtung heppsen: ich wollte die Zylinder dann jetzt nochmal honen lassen, einen Kolben neu, alle Ringe neu, alle Lager neu.......Ölpumpe überprüfen.......Wapu neu und Kupplung
Kopf überholen lassen.
Verteiler und Vergaser sind neu, dann sollte ich erstmal Ruhe haben und mit überschaubaren Kosten ein ganz gutes Aggregat.
Was sagt die 9,5 am Lima-Montageflansch?
gruß
thomas

AW: Auswirkungen auf Pleuel, Lager,....

Ich würde die Lager neu machen, wenn sie neu gehören. Aber ich mache ohnehin aus Prinzip immer nur die Dinge, die zu machen sind und keine, die man prophylaktisch gleich mitmachen könnte. Warum auch heiles und seit Dekaden bewährtes gegen etwas tauschen, was sich erst bewähren muss. Man tauscht ja auch nicht beim nächsten Zahnarztbesuch auf die Dritten, nur weil die eh irgendwann anstehen könnten und man ja gerade praktischerweise schonmal beim Igel-Abrechner auf dem Behandlungstuhl rumlungert. Gut der auf die Zurschaustellung seiner oft wenig understatigen Distinktionsmerkmale geradezu furchtsam besorgte gesellschaftsgolfende und hobbypilotierende Dentist wird Dich nicht abhalten aber mit Blick auf die schwankenden, unvorhersagbaren Ersatzteilqualitäten schärft sich diese, meine Ansicht nur noch mehr. Man tauscht einfach nichts auf Verdacht, gleich gar nichts was in Ordnung ist, nur weil man gerade an der Stelle rumnestelt. Neue Lager an alter Welle ist eine wohlmeinende und auch wirklich gut und überlegt klingende Überlegung. Aber eben auch eine, die im Bezug auf den tatsächlichen Verschleißzustand verfrüht umgesetzt einen deutlich beschleunigten Verschleiß nach sich zieht. Die neuen Schalen müssen sich ja erstmal einlaufen. Daher wechselt man die Lagerschalen nur, wenn sie runter sind. Sagt auch die zeitgenössische Mechanikerschulung von Land Rover.

AW: Auswirkungen auf Pleuel, Lager,....

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....ich weiß es zu schätzen Guido, daß Du mich vor übertriebenem Aktionismus bewahren willst. Von der Vernunft her hast Du Recht, beim Umsetzen gilt für mich der Grundsatz: es ist nicht wichtig, Recht zu haben, sondern das Richtige zu tun.......
Meine obigen Ausführungen solltest Du eher so betrachten: es ist in meiner Vorstellung das Maximum, was auf mich zukommen sollte. Wenn die Lagerbahnen so "original" aussehen wie die Zylinderwände, bleiben auch die alten Lager.
Zu meinen Gunsten gehe ich auch erstmal davon aus, daß das Pleuel gerade geblieben ist und auch die unteren Lagerschalen ok sind. Das obere Lager werde ich vorsichtshalber neu machen, wenn sich keine "ordentliche" Prüfmöglichkeit ergibt.
Die diversen Aussagen über Ersatzteilqualität geben mir natürlich auch zu denken.
Wobei wir schon wieder bei dem nächsten Thema sind: wo sollte man die o.a. Teile kaufen?
fragende Grüße und ein angenehmes Wochenende
thomas