AW: Gelbe Kontrolleuchte bei ca. 3000/min

Turboluftführung undicht, oder verkokeltes AGR System-
Rauldrucksensorstecker - kabelbaumseitig - Wackelkontakt.
Geht die Motorkontrolle gelb wieder aus ?
Kein Leistungsverlust spütbar ?

Servus! pCelly

AW: Gelbe Kontrolleuchte bei ca. 3000/min

Ja richtig, die Motorkontrolleuchte geht bei Umdrehungsreduzierung wieder aus. Ein wirklicher Leistungsverlust ist auch nicht immer festzustellen.
Gruß Muschelschubser

AW: Gelbe Kontrolleuchte bei ca. 3000/min

Hallo Muschelschubser !

Wenn die angesaugte Luftmasse (vom LMM gemeldet) von der im Ansaugkrümmer (aus Druck und Temperatur) errechneten Luftmasse über den programmierten Grenzwert abweicht, geht die Motorkontrollampe an und das ECM schaltet in das dafür vorgesehene Ersatzprogramm (mit verminderter Motorleistung). Wird das Verhältnis wieder normal, schaltet das ECM wieder ins Fahrprogramm und die Leuchte geht nach einigen Sekunden wieder aus.

Wenn der Querschnitt am AGR Ventil stark verkokelt ist, staut sich der (Überdruck-)Luftstrom und kommt nicht, wie erwartet, in der Ansaugbrücke an.

Die Gewebegummischläuche zwischen Turbolader und Ansaugbrücke unterliegen auch (durch Temperatut und Druck) einem natürlichen Verschleiss und brechen unter Druck meistens an der Innenseite eines 90° Bogens schlitzartig auf. Im drucklosen Zustand ist so ein Defekt nur erkennbar, wenn der Schlauch händisch zusammengedrückt wird. Manchmal ist ein Motorteil an der vom Schlitz angeblasenen Stelle leicht feucht, vom Turboölnebel.

Die meisten Fehler werden nicht sofort in den Fehlerspeicher abgelegt, sondern erst, wenn er bei mehreren Fahrzyklen hintereinander ständig auftritt. Vorher werden sie nur als Fingerprint im Freeze Frame Speicher gesammelt.

Bevor die Motorkontrolle angeht, raucht der Motor nicht schon deutlich ?


Servus! pCelly

AW: Gelbe Kontrolleuchte bei ca. 3000/min

Hallo pCelly,
Nein, er raucht nicht. Ich habe gestern eineen Chat mit Dir und Knut aufgerufen. Von was für einer Stange schreib er da im Finale? Die Fehler, die er beschreibt sind absolut identisch.
Der Turbo wurde laut Werkstatt abgedrückt und ist dicht.
Der Ansaugkrümmer und das AGR wurden gereinigt und gangbar gemacht. Sowohl der LMM als auch der Ansaugkrümmer waren wohl sehr stark verunreinigt.
Nachher habe ich einen erneuten Termin in der Werkstatt. Ich werde die Lösungsansätze mitnehmen und melde mich wieder.
Gruß Muschelschubser

AW: Gelbe Kontrolleuchte bei ca. 3000/min

Hallo Muschelschubser !

Wenn er ünerhaupt nicht raucht, bevor er ins Schonprogramm schaltet, wäre es denkbar, dass der Turbodruck zu hoch wird.

Das kann passieren, wenn durch Ablagerungen die VTG-Verstellflügel sich nicht mehr ganz öffnen können, weil die Federkraft nicht ausreicht. Solche Ablagerungen lassen sich loskratzen, indem die Verstellstange an der VTG Verstellung zwischen Unterdruckdose und Ladergehäuse hin und herbewegt wird. Von der Unterdruckdose wird die Verstellstange einige mm zurückgezogen und damit die VTG-Flügel zur maximalen Anströmung der Abgasturbine aneinandergelegt, ohne Unterdruck wird die Verstellstange durch Federkraft bis zum Anschlag wieder zurückgedrückt und der Abgasstrom zum Grossteil vor dem Turbinenrad in den Abgasstrang geleitet.


Servus! pCelly

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Hallo, nun ist der Land wieder in der Werft. Die Werkstatt ist auch schon kreuzunglücklich. Die Turboverstellung ist es wohl auch nicht, dass haben die selber schon ausprobiert. Die Sache geht langsam in Geld

Gruß von der Küste

AW: Gelbe Kontrolleuchte bei ca. 3000/min

Warum suchst Du Dir nicht eine Werkstatt, die mit der BMW Zusatzsoftware bei einer Probefahrt alle Motorsteuerdaten in Echtzeit auslesen kann?

Der Fehler ist ja reproduzierbar und jeder Geber- und Rechenwert in Echtzeit abrufbar. Der OBD Tester ist dabei auf den BMW M47 Motor einzustellen, der im 320d und 520d (4 Zyl, 2.0 l td) verbaut wurde.

Bis jetzt ist es (angeblich) *nicht*:
undichte Ansaugluftführung
AGR-Fehler, -Verengung
Turboverstellung
Sensorfehler

An Echtzeitdaten wären zumindest bei einer Testfahrt (mit Protokolldatei) abzufragen:
Drehzahl/Gaspedalstellung/kalkulierter Lastwert gegenüber Raildruck/Treibst.-Vordruck/4x Spritzwinkel/4x Einspritzmenge/Luftmasse/Ansaugdruck

Andere Echtzeitdaten können am Monitor zumindest beobachtet werden, ob diese plötzlich hin und herspringen.

Die Testfahrt/Messfahrt sollte natürlich dort, wo der Fehler auftritt, bis zum Auftreten des Fehlers vorgenommen werden.

Servus! pCelly

AW: Gelbe Kontrolleuchte bei ca. 3000/min

Die gleichen Symptome hatte ich auch und es war die Kraftstoffpumpe hinten Beifahrerradkasten

AW: Gelbe Kontrolleuchte bei ca. 3000/min

Ich hatte das gleiche Phänomen (Drehzahl kommt in etwa hin), ähnliche Fehlerbeschreibung und ähnlich ahnungslose Werkstätten. Bei mir war es ein Unterdruckschlauch:

http://www.blacklandy.eu/blboard/for...ampe-permanent

Siehe hier:
http://www.blacklandy.eu/blboard/for...ei-ca-120-km-h

oder auch hier:
http://www.blacklandy.eu/blboard/for...ei-3000-Touren

AW: Gelbe Kontrolleuchte bei ca. 3000/min

Hallo zusammen,
heute habe ich meinen Landy aus der Werkstatt bekommen. Der reproduzierbare Fehler kommt nach einer erneuten Reinigung nicht mehr bei 3000/min sondern bei ca. 4000/min und verschiebt sich bei längerer Autobahnfahrt nach hinten. Ich werde nach Rücksprache mit der Fachwerkstatt morgen wie geplant in den Urlaub fahren. Der turbo war wohl stark verdreckt und möglicher weise treten immernoch Schmutzpartikel auf, die die Fehler hervorrufen. Viel Stadtverkehr und viel Kurzstrecke.
Danke an alle die versuchen mitzuhelfen den fehler zu finden. ich halte euch auf dem Laufenden.
Turboverstellung war es nach Aussage der Werkstatt nicht.
Gruß von der Küste! Euch allen einen schönen Vatertag und bis die Tage mit Neuigkeiten. ich nehme die AdAC-Karte vorsichtshalber mal mit.

muschelschubser