Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Ashcroft LT230 ATB Diff ?

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 4
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 3 4 template Weiter
    #16
    AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

    Zitat von Dinosaurier Beitrag anzeigen
    Erste Aussage, dass man weiter fährt mit gebrochener Steckachse ist falsch. Es sei denn das Mitteldiff ist gesperrt. Dann fährt man auch mit einem normalen Mitteldiff weiter.

    Bei Steigung geht die Kraft hauptsächlich über die Hinterachse und nicht über die Vorderachse... Das stimmt nicht was du schreibst!

    Weiter schreibst du von Achssperren die funktionieren, dann dürfte sich da nix groß drehen, was man mit alter Bremsensitte wieder in Griff bekommt. Ein defektes Mitteldiff, kann dann nicht die einwirkenden Bremskräfte umleiten.

    Dino
    die aussage ist richtig solange die fuhre in bewegung bleibt, wenn man stehen bleibt und dann anfährt verpufft die kraft, da geb ich dir recht.

    wenn man mit defektem mitteldiff (da genau mit defekter mitteldiff sperre) einen steilen hang fährt zieht er sich über die vorderachse weiter, da die hinterachse so groß belastet wird das sie stehen bleibt und die drehbewegung durch die fehlende sperrwirkung des mitteldiffs an die vorderachse geleitet wird.

    wenn an der vorderachse eine nicht zu 100 % sperre (sprich ein ATB) verbaut ist dreht da ganz schnell schon mal ein rad welches über einen gezielten einsatz der fussbremse im zaum gehalten werden kann. dadurch wird die kraft an die restlichen räder weitergeleitet und es geht vorran.

    p.s.
    ich habe nie genau geschrieben was defekt ist ;-)

    Kommentar

      #17
      AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

      Zitat von nero110 Beitrag anzeigen
      Ich habe das so verstanden, dass man mit verbautem ATB Mittel Diff. nicht direkt merkt wenn eine Steckachse bricht. Da das Diff. sich dann ja selber sperrt.
      solange du in bewegung bleibst (das atb lebt von der bewegung) merkst du es nicht und fährst evtl. in bereiche die du sonst meiden würdest.
      erst wenn du stehen bleibst und dann wieder anfährst merkt man es in dem kein vortrieb mehr vorhanden ist.
      genau das ist der grund warum ich mich dagegen entschieden hab und das neue verteilergetriebe (dort das diff) verstärken lasse.

      Kommentar

        #18
        AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

        Zitat von PaulaGruen Beitrag anzeigen
        wenn man mit defektem mitteldiff (da genau mit defekter mitteldiff sperre) einen steilen hang fährt zieht er sich über die vorderachse weiter, da die hinterachse so groß belastet wird das sie stehen bleibt und die drehbewegung durch die fehlende sperrwirkung des mitteldiffs an die vorderachse geleitet wird.

        p.s.
        ich habe nie genau geschrieben was defekt ist ;-)
        Dann wird das Fahrzeug immer länger?
        Früher war alles 1,392% besser!

        Kommentar

          #19
          AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

          Zitat von dheinrich Beitrag anzeigen
          Dann wird das Fahrzeug immer länger?
          ja, ursprünglich hatte ich einen 90er jetzt ist er ein mittelding zwischen 110er und 130er, geht aber noch.

          Kommentar

            #20
            AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

            Zitat von PaulaGruen Beitrag anzeigen
            ... das neue verteilergetriebe (dort das diff) verstärken lasse.
            Wie soll das gehen?
            Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

            Kommentar

              #21
              AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

              Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
              Wie soll das gehen?

              Page not found – Ashcroft Transmissions
              http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/diy-rebuild-kits/lt230-rebuild-kits/hd-cross-pin.html

              Kommentar

                #22
                AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

                Das löst das eigenliche problem nicht. Die dinger gehen auf grund fehlender schmierung kaputt,dann frisst das ausgleichrad auf dem pin und der reißt ab. Zwei oder vier pin macht da keinen unterschied - hirn einschalten schon . Oder ein torsen diff. das voll sperrbar ist, oder eben die ganz normale sperre.

                Kommentar

                  #23
                  AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

                  Welches VTG haben eigentlich die TD4 2,4/2,2?
                  In welcher Baureihe sind die LT230 eigentlcih verbaut?

                  Kommentar

                    #24
                    AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

                    Das LT230 hast auch du verbaut bekommen.
                    Es ist eigentlich unkaputtbar, jedoch mit dem Makel des Unvermögens des Menschen hinter dem Lenkrad behaftet.
                    Ein Blick ins Benutzerhandbuch verhinder Ungemach.
                    Zuverlässig!
                    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                    Kommentar

                      #25
                      AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

                      Hallo Arlo,

                      es ist leider mit dem Fehler eines möglichen Ölverlustes durch eine direkt ins Gehäuse eingepresste Welle behaftet. Dieser ist meines Wissens nur durch Tausch des Gehäuses behebbar.
                      Oder durch einpassen einer Buchse wie Ashcroft es macht.
                      Zuletzt geändert von Blackberg; 09.05.2016, 08:19.

                      Kommentar

                        #26
                        AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

                        Und was ist mit dem Zwischenwellenproblem??
                        404 Not Found
                        http://matsch-und-piste.de/zwischenwelle-mit-oelanschluss-fuer-den-defender-td4/

                        Also da stellt sich mir die Zuverlässigkeit schon in Frage??? :FF
                        Zumindest gäbe es eine einfache Lösung: Ashcroft

                        Kommentar

                          #27
                          AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

                          ... das ist ein Zwischenwellenproblem. Die Welle verbindet das Getrag Getriebe mit dem LT230.
                          Früher war alles 1,392% besser!

                          Kommentar

                            #28
                            AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

                            Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                            Das LT230 hast auch du verbaut bekommen.
                            Es ist eigentlich unkaputtbar, jedoch mit dem Makel des Unvermögens des Menschen hinter dem Lenkrad behaftet.
                            Ein Blick ins Benutzerhandbuch verhinder Ungemach.
                            Zuverlässig!
                            Im Prinzip gebe ich dir recht, und jetzt kommt das aber.
                            hinterachse, mitteldiff gesperrt, vorne atb. Einen festgefahrenen Radlader hinten dran, ohne das die Räder großartig drehten machte es knack. Da kann von Fahrfehlern bzw. Mensch keine Rede sein. Da ist murx verbaut worden, das war auch schon beim td5er Disco ( gleiche lt230 Konfiguration wie beim td4) so, leider. Entweder halten die ewig oder geben vorzeitig auf.

                            Kommentar

                              #29
                              AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

                              Wie kommt man auf so eine beknackte idee mit dem landy einen radlader bergen zu wollen. Sorry, aber da sind wir schon beim unvermögen des menschen angekommen.

                              Kommentar

                                #30
                                AW: Ashcroft LT230 ATB Diff ?

                                Wie groß war denn das Ding, und wie waren die Verhältnisse des festfahrens ?

                                Starke Aussage, ins Ungewisse

                                Kommentar

                                Vorherige 1 2 3 4 template Weiter
                                Lädt...
                                X

                                Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                                Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                                Einverstanden