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Frage and die Schweizer

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    #1

    3.5 V8: Frage and die Schweizer

    Ich habe mir kürzlich einen MY 1987 RRC 3,5 EFI autom. gekauft, den ich gerade wieder auf Vordermann bringe.
    Das Auto wurde ursprünglich in die Schweiz geliefert, hat einen dicken Stabi vorn aus schweizer
    Produktion nachgerüstet und hatte noch den schweizer Kupplungsbock ( bis 6 t ) dran.
    Ich habe in dem Auto mehrere Wartungsaufkleber von der schweizer Post gefunden, u.a. für den Frostschutz
    und andere. Weiterhin hat der Wagen wohl mal rechts auf dem Fussboden irgend eine Zusatzeinrichtung gehabt,
    da waren nämlich Schraublöcher im Boden. Hat die Post in der Schweiz solche Fahrzeuge und in dieser Farbe gehabt ?

    Gruß aus Aachen


    Stichworte: -
    #2
    AW: Frage and die Schweizer

    Hm... keine Ahnung ob die CH-Post Range Rover im Fuhrpark hatte. Wenn in den Papieren 6T Anhängelast eingetragen sind, hatte das Fahrzeug auf jeden Fall eine "durchgehende" Bremse, sprich Druckluft wie beim LKW (gab auch irgendwelche Systeme mit Vakuum, soviel ich weiss...) Dann könnten die Löcher beim von einem Drucklufttank sein oder so...!??

    Falls du genaueres wissen willst frag doch mal hier nach: http://www.rangeroverenthusiast.ch/

    Der gute Mann weiss sehr vieles über den Range allgemein, in der CH sowieso..

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      #3
      AW: Frage and die Schweizer

      Hallo,
      6t Anhängelast war nur die Prüflast für den AHK Bock aus schweizer Fertigung.
      Die ist da eingeschlagen. Durchgehende Bremsanlage hatte der nicht, da hätte ich Spuren
      von Leitungen etc. gefunden.
      Werde deinen Tipp befolgen und die Frage mal an die angegebene Adresse stellen.
      Gruß aus Aachen

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        #4
        AW: Frage and die Schweizer

        kann den Anhang nicht öffnen. Stell mal ein paar Fotos ein.
        Meines wissens hatte die Schweizer Post (PTT) Land Rover 110 mit dem 3,5l V8 in betrieb, früher auch 88 und 109er
        in der jeweiligen Spartenfarbe, Postfahrzeuge in gelb, rot, weiss, wie die heutigen Postautos (Bus) halt.
        Der Telefoniebereich (heute Swisscom) hatte meist weisse Fahrzeuge.

        grüsse aus der Schweiz

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          #5
          AW: Frage and die Schweizer

          Ich habe ein 76er Range aus der Schweiz. Die hatte eine kompressor und leitungen für luftdruckbremsen.
          Glaube das so etwas schon ab 2000 kg sein soll in der Schweiz.

          Überigens habe ich (auch) ein 75er Range von La Poste de Luxembourg, in schönes gelb und mit capstan winch.
          Weiss nicht was die damit gemacht haben, überal löcher in dash und dach und nur sitze vorne, aber sehr gut erhalten.
          War mit dieses auf Landrover Teilemarkt in Aachen letztes jahr (wohne nur 15 km von Aachen).

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            #6
            AW: Frage and die Schweizer

            Glaube das so etwas schon ab 2000 kg sein soll in der Schweiz.
            bis etwa 1993 durfte an einem ZugFZ maximal sein Leergewicht mit Auflaufbremse gezogen werden.
            Danach bis etwa 1996 150% des Leergewichts, von 1996 das vom Hersteller garantierte Zuggewicht ( beim RRC 3,5t).
            Mit 2-Leiter-Druckluftbremse (wie LKW) durften mit dem geschalteten RRC 6t und mit dem Automat 5t gezogen werden.

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              #7
              AW: Frage and die Schweizer

              @rangieman
              Danke !
              Also max ca 2000 kg für ein Rangerover.
              Meins ist aus 76 und wusste nicht das es in 93 mahl besser werden sollte ..

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                #8
                AW: Frage and die Schweizer

                @dyngo
                Du darfst heute mit einem RRC von 1970 3,5t ziehen (mit Auflaufbr.).
                So ist es jedenfalls in der Schweiz.

                War vor 3 Wochen. Anhänger 1t, Disco 2,5t :o
                Trasporti Ticino-2.jpg

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                  #9
                  AW: Frage and die Schweizer

                  DSC_0731a.jpgDSC_0729a.jpg$_95.JPG

                  hier die Bilder, der Anhang ging wohl nicht auf.
                  Farbe ist original, aber neu lackiert, Savannah Beige

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Frage and die Schweizer

                    schönes Schätzchen hast Du erworben.
                    Die Anhängertraverse ist "nur" bis 3,5t zugelassen.
                    Falls Du interessiert bis, wer schon deinen RRC im Besitz hatte, kannst Du dies anfordern auf http://www.astra.admin.ch/dienstleis...x.html?lang=de, Auskunft über Fahrzeugdaten AA9.
                    Leider wurden vor einigen Jahren alle Postgaragen geschlossen, somit sind hier allfällige Daten wohl verloren.
                    Frag sonst mal Henrik von www.rangeroverenthusiast.ch

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                      #11
                      AW: Frage and die Schweizer

                      Hallo,
                      Danke für die Tipps.
                      Henrik habe ich schon gefragt, der konnte nicht helfen.

                      Das Auto wird beim Aufarbeiten jeden Tag interessanter.
                      Beim Ausbau des Instrumenten Dimmers habe ich den Pre-Production
                      DSC_0768a.jpg
                      Aufdruck gefunden, siehe Bild.

                      Auch hat meiner den Schalter für Umluft vom Klima Modell und nur 2 Kabel also zum Öffnen der Luftklappe vor der Windschutzscheibe angeschlossen.
                      Ob die ganze Karre aus der Vorserie stammt, werde ich noch rausfinden.
                      Interessant ist jedenfalls ein EZ Datum vom 10.9.86 in der Schweiz und offiziell wurde Serienproduktion MY 87 erst November gestartet,
                      wenn die Daten, die ich auf der RRC Seite gefunden habe, stimmen.

                      Mal sehen was ich noch finde. Jedenfalls keinen weiteren Rost, hatte nur 2 kleine Ecken ca. 4x1 cm zu schweissen.

                      Der jetzige Anhängebock ist von Westfalia mit KBA Nummer, 3,5 t.
                      Das schweizer Teil ist hier leider nicht zulassungsfähig, obwohl wesentlich besser (z.B. mit einem Rohr zur Leitungsführung zum Stecker )
                      und wesentlich stabiler gefertigt.


                      Gruß
                      ea

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                        #12
                        AW: Frage and die Schweizer

                        Das schweizer Teil ist hier leider nicht zulassungsfähig, obwohl wesentlich besser (z.B. mit einem Rohr zur Leitungsführung zum Stecker )
                        und wesentlich stabiler gefertigt
                        Das muss jener vom Carosseriewerk Emil Frey sein, das ist der Land Rover Importeur der Schweiz.
                        Habe denselben an meinem RRC verbaut, jedoch ohne Rohr.
                        Bitte nicht wegwerfen, nehme ihn Dir gerne ab.

                        Gruss
                        Marcel

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                          #13
                          AW: Frage and die Schweizer

                          genau so isses..
                          Müssen wir nur mal klären, wie sie zu dir kommt.
                          Werde sie somit nicht entsorgen, kannst du gerne haben.

                          Gruß
                          ea

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                            #14
                            AW: Frage and die Schweizer

                            ... pendle ca 2-3 x p.a. mit dem Auto zwischen Aachen/Niederzier/Roermond und Luzern/CH - wenn´s keine Eile hat ...

                            Gruss aus AB-Town
                            Der Bernhard

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