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Aus etlichen Anlass- und Glühkerzenthreads ist ja bekannt, dass dieser schöne Motor auch ohne Kerzenbenutzung bis zu Minustemperaturen wunderbar anspringt. Ob des Klimawandels werden wir als die nächsten Jahre immer weniger Veranlassung haben, diese zu nutzen.

Aber die Dinger haben tatsächlich noch nen Zweck!


Gestern im Mammutpark beim OldLandyTreffen in einer Pfützen abgesunken. Bergung mit Winde und Hummer.
Motor ging in der Pfützen aus und ich hatte schon die schlimmsten Befürchtungen. Aber nach ner Stunde schrauben lief er wieder. Luftfilterkasten auf, Wasser drin. Turboschläuche ab, Wasser drin. Dann alle Glühkerzen raus und durchgeorgelt. Also braucht man die Glühkerzen um Wasser aus dem Motor zu kriegen :-)
Turboschlauch an der Ansuagbrücke blieb erst mal ab.
Nach der Operation sprang er beim ersten Schlüsseldreh an als wenn nichts gewesen wäre. Beim Hochdrehen gabs dann noch ne Fontäne Wasser aus dem Ladeluftkühler.

Sind dann noch ne Stunde im Gelände gefahren und wieder 70 km nach Hause.


Danke noch mal an alle die gestern so toll geholfen haben!


Und jetzt mal an alle mit dem Motor erfahrenen:

Ich mache heute noch nen Ölwechsel. Worauf sollte ich die nächsten Tage (bzw. 1000km) achten? Auf den ersten Augenschein hin kanns glimpflich abgelaufen sein - Motor macht leistungsmässig keinen wesentlich anderen Eindruck als vorher. Dennoch: Kopf mal runter und nach Rissen geschaut, neue ZKD? Wasser war vor allem in Zylinder 1 und 2, die Kerzen in 3 und 4 waren trocken. Eure Meinungen bitte