Kupplungsleitung

Stockmag,

Ich bin mit einer abgerissenen Bremsleitung zur Garage gegangen und die haben mit eine neue Leitung gemacht aus Kupferrohr vernickelt inkl. den Bördelungen und entsprechenden Anschlussnippeln.
Das ganze für wenig Geld.

Die Leitungen gibts sicherlich noch bei den üblichen "docks" zukaufen, sind Stahlleitungen und gerade. Müssen also selber gebogen werden, was bei Stahlleitungen ohne Werkzeug schwierig ist.

Take care

Slainte

Hej,

ist mir beim Wechseln des HBZ auch passiert.
Habe dann etwas überlegt und kurzentschlossen eine Stahlflexleitung gekauft und eingebaut.
Hat den Vorteil, dass sie Flexibel ist und Variabel verlegt werden kann und nicht so statisch ist, wie die Kupferleitung.

Ich habe mir die Leitung hier geholt, die machen dir die Leitung auch nach Wunsch.

Stahlflexleitungen

TLR0200-1P Land Rover SII Kupplungsschlauch € 43,00

109S3

RE: Kupplungsleitung

Moin,
gibt es fertig bei den Ersatzteilhändlern. Das Biegen ist kein Problem.
Nicht versuchen, zu enge Radien zu biegen. Das könnte dann Knicke geben (dann kannst Du die Leitung wegschmeissen).
Das ist kein Hexenwerk. Irgendeine reißt immer ab, bei einer Revision der Hydraulik.
Deshalb sind die Leitungen bei den Händlern normalerweise auch vorrätig.
Ich weiß nicht, ob sies schon wußten...Ersatzteile muß man nicht in GB bestellen. Gibt es auch in Good old Germany.

Gruß,

Chris

...ev. wenn ich es richtig identifiziert habe series IIa der mit den 2 gleichen hauptzilindern (brems+kupplung)...sollte original part nummer
512839 haben zwischen haptzilinder und slave.... :)......diese kann mann auch in england (ev.auch auf ebay) ziemlich billig finden.

merci euch, das waren gute tipps:

stand aktuell: das röhrchen gibts als ersatzteil nicht mehr, also röhrchen selber bördeln .... (nur mit hiesigen e-teil-händlern telefoniert, eh klar)

die stahlflexfirma ist schwer auf draht, reaktionszeit auf mails in wenigen stunden: werde dort wohl den gesamtweg master-slave als stahlflex machen lassen, mit anschlüssen für 55 öre, was will man mehr?

cheers, georg

Hej,

ich werde mir demnächst noch die Bremsleitungen an den Achsen als Stahlflex holen, die KuLu Leitung habe ich ja schon von denen.

109S3

so, hab mir die komplette leitung vom master bis zum slave aus stahlflex machen lassen, leitung und flexibles stück als muster hingeschickt, 3 tage später war das packerl wieder da, heute an den neuen master und den neuen slave angeschraubt, fertig.

und dann? dann passte der anschluss der alten leitung vom reservoir zum neuen master nicht, irgendwie war das gewinde zu klein oder die steigung anders, eine stunde in der tiefgarage rumprobiert ... und ich hatte ihm doch versprochen, dass er heute wieder raus darf, so ein mist ... also, ich hatte keine lust wieder was zu bestellen und warten zu müssen, ausserdem sieht mich ja keiner, und auf der leitung ist ja auch kein druck - also knetmetall her! metallrohr in den master, knete hinterher, 2 minuten später hab ich schon das reservoir aufgefüllt ...

die stunde rumgefummel an der blöden schraube hab ich dann beim entlüften wieder reingeholt, hat nämlich nur 1 minute gedauert: da ich beim letzten mal ganz klassisch zu zweit am werk war mit einem pumper und einem nippel-auf-nippel-zu-schrauber hab ich mir einen schlauch mit rückschlagventil gekauft - zu einer ordentlichen pechsträhne gehört dann natürlich, dass der blöde schlauch zu weit für den nippel war! also in der kiste gekramt und einen alten durchsichtigen schlauch gefunden, auf den entlüfter-nippel gesteckt, ca.30 cm lang stand der nun senkrecht nach oben in den motorraum, 5 mal kräftig durchgetreten und die bremsflüssigkeit stand im schlauch, keine blasen, nippel zu, fertig!

und? wart ihr noch draussen? ;)

gruß m.

... klar: wer mit knetmetall arbeitet und nach 1 minute glaubt die kupplungshydraulik luftblasenfrei befüllt zu haben traut seiner eigenen arbeit nicht: also dach weg, scheibe umgelegt und seit mehr als einem halben jahr wieder ans tageslicht - eine stunde probefahrt durch die münchner innenstadt (ist der beste kupplungs-test und in schlepp-nähe meiner tiefgarage) - alles im grünen bereich!

Hey Schorsch, wo ist eigentlich Dein 109er Station abgeblieben? Hab ich was verpasst?

Zu Deinem Trouble und Deiner Loesung: Also Knetmetall - vom Vorratsbehaelter zum Zylinder kann man das sicherlich machen, aber ansonsten? Waere ich sehr vorsichtig.

Dein origignaeres Problem: Meist sind ja die Ueberwurfmuttern auf den Stahlleitungen Leitungen ordentlich festgerottet.
Da hilft nur Zeit: Am Abend vor der OP, wo das geht, mit der Drahtbuerste diese Ueberwurfmuttern schruppen. Merke: Man sollte mehre Drahbuersten in verschiedenen Groessen haben. Dann ordentlich Caramba (oder aehnliches) auf die Verschraubung. Am anderen Tag vorsichtig antesten. Oft kommt man mit hin-und-her drehen weiter, dabei noch mal Oel.
Wenn das nicht funktioniert, und das merkt man eigentlich recht gut, ob sich die starre Leitung plastisch verformen will (verdrehen), dann mache ich das, wovon im WHB steht, dass man es eben nicht tun soll. Ich opfere einen Bremsschlauch, kneif den durch und drehe das Schlauchende, waehrend ich die Ueberwurfmutter festhalte.
Nebenbemerkung 1: An solchen Stellen bin ich immer wieder froh ueber das <<richtige>> Werkzeug, und nicht irgendein Rumgepfusche mit "beinahe" metrischen Ersatzgroessen. Man trifft da uebrigens durchaus mal Whitworth-SW an und nicht Unified.
Nebenbemerkung 2: Meist gibt es da noch eine Federscheibe, die sich verzahnen sollte, aber die ist i.d.R. so verrostet, dass die das auch nicht mehr tut.
Wenn der Schlauch eh gewechselt werden sollte, ist das noch nicht einmal ein Verlust, sonst nur ein kleiner. Das geht natuerlich nur an Verschraubungen Leitung zu Schlauch, am Geber hast Du so auch keine Chance. Aber bisher ist mir so noch keine Leitung abgerissen ... toi, toi, toi.

Gruss
Volker

servus volker,

ja, du hast was verpasst, queen mum habe ich schweren herzens (aber hier im forum) verkauft, bei der fahrt zum tüv habe ich festgestellt, dass der letzte genau 15 meilen zurücklag, was meine entscheidung bestätigt hat ... zum reisen habe ich ja noch meinen p6 und der 88er ist doch das agilere geländegefährt ..

die hydraulikleitungen aus rohr (ist aber alu, oder?) sind sicher die originale variante, die stahlflex sehen doch sehr nach rennsport aus, aber sie sind - wenn ich mir das original vom master zum slave anseh - definitiv zigfach einfacher zu verlegen. die fittings der alten leitungen waren nicht nur verbacken, man kann die leitung ja nicht mal richtig festhalten, also kaum zerstörungsfrei auszubauen ...

da ich mir etwas zuviel knet geknetet habe, habe ich mir aus dem überschuss einen ring geformt um zu testen wann das zeug hart ist (format ehering) - ich hab mit dem ring anschliessend meinen werkzeugkasten hochgehoben, der hat gut 10 kg ...

cheers georg

Hallo,

das gleiche Problem hatte ich die Tage auch.
Habe mir dan eine Teflonleitung pressen lassen. Ist flexibler und han mich auch nur 20 Euronrn zurückgesetzt. Sollte ewig halten.

RE: Kupplungsleitung

Kupferleitungen sind in deutschland als bremsleitungen verboten.