@ Nico,

das sollte dich nicht wirklich beunruhigen.
Das hat was damit zu tun, das auf der Fahrerseite andere (härtere) Federn verbaut sind, damit die Karre wieder gerade steht wenn du drinsitzt und der Tank gutgefüllt ist.
Ganz genau geht's halt nie. :D

LG,
christoph

Wollte ...

...nicht hysterisch klingen!

Aber die Konstruktion da hinten sieht trotzdem komisch aus. :]

Aber wenn das so soll, dann soll das halt so!

Danke, Nico

Mein Landy hängt auf der rechten Seite (Fahrerseite) um 4cm runter. Wenn ich daran sitze und fahre, sieht das aus, als wenn ich Übergewicht hätte und den Wagen runterziehe, so sagt mir das jedenfalls immer meine Frau.

Also, entweder Frau wechseln :D oder auf der linken Seite eine Platte von 4cm Dicke zwischen Blattfeder und Achse setzen. Dann kommt er auf der linken Seite runter.

Oder unsere Landy's verpaaren sich, dann kommt doch vermutlich einer heraus, der gerade steht! :D

Habe schon neue Federn eingebaut!

Grüße
manfred

Der hängt nach links!

Hi,

ich hatte das Problem auch nach dem unser Landy neue Federn bekommen hat, allerdings nach rechts, LHD.
Hinten rechts hing er fast 6cm tiefer als links.
Mit dem Tipp aus dem Forum habe ich ihn auf 1 cm ohne Fahrer, sprich fast gerade mit Fahrer, gebracht:
Auf beiden Seiten die Federn für die Fahrerseite einbauen.

Prinizpiell gibt es ja keine Federn für rechts und links sondern für Fahrer/Beifahrerseite, und die für die Fahrerseite ist stärker damit er mit Fahrer und vollem Tank gerade ist.

Wie ist das eigentlich?
Beim rechtsgesteuerten Landy tue ich mir das ja rein, rechts sind Fahrer und Tank, zusammen 120-130KG (je nach persönlicher Ausstattung ;-), da gibts Sinn, dass rechts die Federn etwas stärker sind.
Aber beim linksgesteuerten Landy bleibt der Tank ja überraschender Weise auf der rechten Seite sprich es fehlen die 40-50KG auf der linken Seite, d.h. ein LHD kann nicht gerade stehen, oder machen 40-50KG bei Blattfedern keinen Unterschied und die Überlegung ist rein akademisch?

Gruss,
Thomas

so nen ähnlichen fred gab's hier schon mal:
Serie III hängt rechts tiefer

warum ich auf den verlinke? nur wegen guido's comic :D

Der hängt nach links!

Hallo, nun will ich endlich auch mal was zum Besten geben. Ich habe in der Angelegenheitheit mal im Haynes Manual nachgesehen. Dort steht im Anhang "Überarbeitungen und Informationen für spätere Modelle" (hab ich versucht zu übersetzen) unter Kapitel 13.13 Nr. 11 Suspension and Steering, Body height variation (4): " It has been found that apparent setting of road springs is generally a result of ´wind up´ in the shakle bushes" sinngemäß die Fuhre neigt dazu sich hoch zu schrauben. Als Ursache wird angegeben, dass Buchsen und Federhalter korrodieren und dann nicht mehr gängig sind. Falls dem so ist: alles zerlegen und den ordnungsgemäßen Zustand herstellen. Abstand Feder/Rahmen beachten.

tara

Harry

Danke! - soweit. Das is dann wohl "common". :]

Brauch ich mir erst wieder Kopf machen, wenn mir die Schraubereien ausgehen, so gegen 2014 etwa, denk ich.

Fahren und bremsen tut er sehr gut und seitengleich, sprich der Geradeauslauf ist unter Last, im Rollen und sogar beim Bremsen 1A!
Das is doch schön.

Eine Anmerkung hab ich noch: Bei meinem Station is der Tank hinter der Hinterachse mittig und ich wieg doch nur 90 kg. Kann natürlich sein, daß der Vorbesitzer 230 kg hatte, aber so wie der Fahrersitz sich anfühlt, war das eher ein Hering mit knochigem Ärschlein in der Buchse. :D

LG Nico

veränderung Federnaufnahme

Hi ich wollte wissen ob ich mit Parabolics und dazu noch längeren Federschäckeln den Landy für die Höherlegung und Umbau auf 8.28 Reifen ( Hab ich schon eingetragen und auch kurzfristig gefahren) eine sinnvolle Idee sind. ich weiß schon das die Parabolics eine kleine Fahrwerkserhöhung bringen, wenn der Landy aber beladen wird , wirds aber in den Radkästen schon eng.Ich fahre wenig Gelände, eher Langstrecken und Urlaubstouren, das alles sehr gemütlich und ohne Ladung auf dem Dach ( schwerpunkt ).Ich wollte eigentlich ja noch einen One Tonner aber die Regierung spielt da nicht mit und somit versuch ich grad den Stage One ein wenig zu " tunen".Ich habe gehört das man mit den shackles der Militärfahrzeuge diesen Umbau machen kann, Der Rahmen scheint ja nicht das Problem zu sein. Ich habe auch gehört das die Federaufnahmen für eben diese Shackles passen sollten.Hat da jemand von euch "handfeste Beweise".Ich hatte in meinen ersten Tagen im Forum ja schon überlegt mal Parabolics einzubauen und hier auf dem Weg noch die Frage : Wer welche in seinem 109er verbaut hat und damit schon langfristige Erfahrung ,gebt doch mal eure Erfahrung dazu.bis dahin,Roland

RE: veränderung Federnaufnahme

Hallo Roland,

ich habe die Parabolics wie du weist in meinem 109er und bin sehr zufrieden damit...
Die Mil-Landys hatten soweit ich informiert bin verlängerte Schäkel (meiner auch). kann man aber leicht selbst herstellen, sonst werden meist utopische Preise verlangt. Für hinten habe ich glaube ich noch welche hier rumliegen kannste für nen schmalen Euro haben.
Kannst mich ja diesbezüglich mal melden (egal ob selbstbau oder meine).

Gruß Aaron

Hej,

zudem sind bei manchen Ex- Mod (z.B. bei meinem) die Federböcke anders !!

Die vorderen haben die zwei Löcher, sodaß man den Landy vielleicht Tiefer legen kann ?? 8) 8)
Hinten müßte ich erst mal schauen gehen.

Ich habe dir hier mal Bilder von meinen Federböcken.
Die sind anders als die "Zivilen".

109S3