RE: Nächste Versuchsserie

>> der silberne Kasten unter dem Beifahrersitz das Motorsteuergerät, korrekt? <<

Ja.


>> Aber wo sitzt die Diebstahlwarnanlage? <<

Das ist ein dunkelgrünes Plastikkästchen hinterm Armaturenbrett, auf der Spritzwand, unterhalb der Instrumenteneinheit. Schon manche Leute hat die Aufschrift ABS auf dem Ding verwirrt :-) (ist nur die Bezeichung des Kunststoffs, für Recyclingzwecke)

>> den seltsamen Effekt, dass bei aktivierter Alarmanalage die Hupe nicht losgeht, wenn ich die Tür aufmache oder die Zündung schalte.... <<

Ah, das ist doch mal ein Ansatzpunkt! Ist das zeitgleich mit dem Startproblem aufgetreten? Dann würd' ich als nächstes (wie schon gesagt) die Plusversorgungen des WFS-Steuergeräts messen: siehe Stromlaufplan Seite 3-3, die Dauerplusversorgung geht auf Pin 25 (Kabel violett-braun), und die zündungsgeschaltete Plusversorgung geht auf Pin 10 (Kabel weiß-grün).

>> PD Elemente <<

Pumpe-Düse... die elektromagnetisch geschalteten Einspritzdüsen, eine für jeden Zylinder.

>> langsam scheint mir das ein Fall für einen Diagnosecomputer zu sein?? <<

Damit käme man auf jeden Fall schneller voran... Du wohnst nur leider ziemlich weit weg von hier, sonst könnten wir das gern machen.

Hallo Hund,

ein ausgefülltes Profil würde mir (und vielen anderen von uns) sicherlich weiterhelfen dein Know how richtig einzuschätzen..... 8o ?(





@ Bernd67,

Viel Erfolg bei der Fehlersuche .

Hallo Bernd67,

war deine WFS /Alarmanlage evtl. vor dem ganzen schon deaktiviert und durch das ab/an klemmen der Batterie ist sie nun wieder aktiviert??

Dann würde nun das Steuergerät versuchen mit dem WFS Steuergerät zu kommunizieren aber keinen passenden Code senden/erhalten.

Könnte sein, dass du nun an´s Testbook/WDS musst und den WFS Code anpassen lassen musst....



@ Hund,

ja ja ich weiß, das kann nicht sein... :D :D ;)

>> ein ausgefülltes Profil würde mir (und vielen anderen von uns) sicherlich weiterhelfen <<

Oh, für meinen Geschmack steht da schon genug drin... aber wenn Du's unbedingt wissen willst: Entwicklung von Steuergeräten, KFZ-Diagnose und -Vernetzung ist mein Job - und keine Bange: mit LR hab ich (außer als Halter eines 90ers td5, wie aus dem Profil ersichtlich sein sollte ;)) nichts zu schaffen.

Tut mir ja auch leid wenn ich hier den Klugsch*** spiele - mir gehts eher darum, daß wir dem Bernd sinnvolle Hinweise geben können, und außerdem interessiert mich so ein seltsamer Fehler auch selbst, auch wenn solche Ferndiagnoseversuche immer problematisch sind - also wieder zur Sache.

Überlegt mal: WFS-SG gibt das Starterrelais frei, Motor-SG den Rest. Da die Datenkommunikation nur *vom* WFS- *zum* Motor-SG läuft, kann eine evtl. verlorene WFS-Anlernung im Motor-SG keinen Einfluß auf das Verhalten des WFS-SG haben. Und das (da geb' ich Dir recht, Olaf) macht komisches Zeug: 1) hupt es beim Alarm nicht mehr (Bernd: gehen die Warnblinker im Alarmfall?) und 2) gibt es das Starterrelais nicht frei. Nochmal: 1) und 2) kontrolliert das WFS-SG, ohne Einflußmöglichkeit des Motor-SG.

Kann mich täuschen, aber für mich sieht's daher erstmal nach einem Versorgungs- oder Kontaktfehler im Bereich des WFS-SG aus, deshalb auch die Empfehlung, die genannten Versorgungen zu messen.

Und noch eine Idee: vom Relaisblock, den Bernd abgeschraubt hatte, gehen Stränge direkt zu div. Verteilersteckern weiter oben in der Armaturenbrettmitte, vielleicht wurde einer davon auseinandergezogen?

RE: Kabel nicht locker, Sicherungen ok

Mit Fernbedinung deaktivieren. Ist mir kürzlich auch passiert.
Bei mir leuchte nur die rote Lampe am Tacho in dauerrot.

RE: Hilfe: Anlasser dreht nicht - Wegfahrsperre?

Hallo Bernd,
ähnliches Thema hatte ich auch gerade, und zwar unpraktischerweise auf dem Weg nach Marokko. Zusammen mit einem Serie LR-Tüfftler in Bern haben wir nach ca. 4 Std. den Fehler gefunden. Es war ein Wackelkontakt in dem Kabel zwischen dem Relais (hinter dem Schaltknüppel, unter dem Sicherungskasten) und dem Magnetschalter des Anlassers. Wir haben dann einfach ein zweites Kabel eingezogen und seitdem ist das Problem nicht mehr aufgetreten (könnte bei Dir auch sein, den er startet ja wenn Du den Magnetschalter mit der Batterie verbindest).


Vorher hatten wir noch allerlei durchgemessen bzw. getestet wie z.B.
Steuergerät ausgelesen(keine anzeige)
Zündschloss durchgemessen
Starterbatterie getestet
Anlasser durchgemessen....

dies war alles ohne Auffälligkeiten

Beste Grüße

Oliver

Hallo Hund,

:) :) :)


Heute z.b. kämpfte ich mit nem TD5 dessen ABS Kontrollleuchte beim beschleunigen flackert /klimmt und beim Gaswegnehmen wieder ausgeht.....

Das erklär mir mal einer.... ?( ?( :D :D

Lösung - Hurra!!!

Hurra, der Landy rennt wieder...

Also noch mal vielen Dank an alle, der Fehler war in dann doch ganz einfach:

Das geschaltete Plus an der WFS fehlte, also hab ich den Sicherungskasten noch mal abgeschraubt und die Sicherung und die Verbindungen noch mal geprüft. Oh wunder: statt an Position 1 wie im Stromlaufplan beschrieben, war meine Sicherung an Position 10 (da hatte ich natürlich nur oberflächlich geschaut). Hier hatte das abgehende Kabel keinen richtigen Kontakt. Also alles schön blank gemacht und vernünftig befestigt und schon ging es wieder.

Danke noch mal, Grüße, Bernd

RE: Lösung - Hurra!!!

Super... und Danke für die Rückmeldung - immer nützlich zu erfahren, woran's gelegen hatte!

AW: Hilfe: Anlasser dreht nicht - Wegfahrsperre?

Hallo allerseits,

bei meinem Defender Tdi 200 rührte sich beim Starten bei minus 8 Grad gar nichts mehr, Sicherungen ok., also Verdacht dass der Magnetschalter seinen Geist (nach 13 Jahren klaglosem Betrieb) aufgegeben hat.

Bei wärmeren Temperaturen hat der Anlasser wieder funktioniert. Kontakte dürften ok. sein. Der Schalter ist als Ersatzteil erhältlich, (€ 99.- ).

Hat schon jemand so einen Tausch gemacht, was ist zu beachten, Schwierigkeitsgrad? Ich bin nicht ein allzu geübter Schrauber, ist der Magnetschaltertausch trotzdem machbar?

Mit den besten Grüßen,

Landyaner

AW: Hilfe: Anlasser dreht nicht - Wegfahrsperre?

Landyaner such dir mal bei den tdi´s einen Beitrag von RAINER 4x4 und schau auf seine Technik Seiten. Tausch ist kein Problem, vorheriges prüfen aber auch nicht.