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    #1

    4.4 V8 BMW: Stau

    Hallo zusammen
    War gestern unterwegs und kam in einen irren Stau (Staumelder kam zu spät :(). Ihr kennt das - mal Schritttempo, Stop, 5km/h, wieder stoppen, dann plötzlich 20km/h, stoppen und und und. Der Automat schaltet rauf und runter wie irre und da stellt sich bei mir die Frage, ob man 'ihm' die Schalterei abnehmen soll und manuell zu Werke geht (also in den 1. schalten und bei Bedarf von Hand rauf runter schalten)? Will ja unbedingt das megateure, heikle und anspruchsvolle Getriebe schonen. Wie macht ihr das?

    Gruss
    Stichworte: -
    #2
    AW: Stau

    Hallo,

    wichtig ist immer den Gang eingelegt zu lassen. Also auf Fahrstufe D stellen.

    Wer dauernd auf N umschaltet fördert den Verschleiß der Kupplungen, da diese immer geöffnet witd.

    Ebenfalls tödlich, durchratschen von P nach D über N. Immer schön eine kurze Pause bei N machren und dann weiter.

    VG

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      #3
      AW: Stau

      Danke für deine Info, dass war mir schon klar. Aber anstatt den Automaten schalten lassen (200m Schritttempo, stehen, wieder 100m usw.) wäre es denn nicht besser, den Gang manuell in den 1. Gang und event. von Hand in den 2. zuschalten? Der Automat ging in 'meinem Stau) extrem viel hoch und runter und irgendwann wurde es nicht mehr so 'fein'. So meine Gedanken.

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        #4
        AW: Stau

        Denke das kannst du machen, im ersten Gang kühlt er das Öl auch etwas schneller runter im Stau.

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          #5
          AW: Stau

          Ich schalte auch öfter per Hand besonders bei Berg hoch/runter wenn der Sportmodus nicht reicht als Bremse.
          Im Stau allerdings nehme ich einfach den Fuss von der Bremse, auch wenn die Lücke grösser wird-ja und?
          Gasgeben im Stau so das ich durch die Gänge flippere-nö.

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            #6
            AW: Stau

            Zitat von RR-Frank Beitrag anzeigen
            Hallo,

            wichtig ist immer den Gang eingelegt zu lassen. Also auf Fahrstufe D stellen.

            Wer dauernd auf N umschaltet fördert den Verschleiß der Kupplungen, da diese immer geöffnet witd.


            VG
            Gut zu hören, im Handbuch steht genau das Gegenteil, bei längerem Stand (z.B. an Ampeln) soll man auf "N" oder "P" schalten, was ich demnach auch immer mache. Dann werde ich das mal überdenken...

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              #7
              AW: Stau

              Zitat von sve90 Beitrag anzeigen
              Gut zu hören, im Handbuch steht genau das Gegenteil, bei längerem Stand (z.B. an Ampeln) soll man auf "N" oder "P" schalten, was ich demnach auch immer mache. Dann werde ich das mal überdenken...
              Ich weiß, aber das ist genauso falsch wie "Lifetime" Befüllung des Getriebes...

              Meine Aussage bezieht sich auf die Empfehlung von ZF Dortmund - normalerweise wird die von der Turbine im Wandler produzierte Wärme, über den Wärmetauscher an den Kühler abgegeben und das ist auch so gewollt.

              Ich nehme den Gange erst raus wenn ich wirklich sehr lange stehe z.B. im Stau wenn nichts mehr geht und mir der Fuß einschläft wenn ich auf der Bremse stehe.

              Alles andere wäre so als würde man mit einem Schaltgetriebe an der Ampel permanent auf der Kupplung stehen. Da freut sich dann auch der Belag weil er permanent schleift und das Ausrücklager belastet wird.

              VG
              Frank

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                #8
                AW: Stau

                @RR-Frank
                Also die Firma die den Automaten kompl. revidierte, hat auf meine Anfrage in etwa deine Meinung/Aeusserung bestätigt. Danke für eure Meinungen/Infos.
                VG
                Bobby

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