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bei meiner Serie 3 leuchtet die rote Charge Lampe im Stand. Wenn ich Gas gebe oder fahre geht sie aus. Ist das normal? Gut, was ist schon normal beim Landy;)
Ich habe Dein Problem einmal mit H. besprochen.
Und der kommt mit einem Haufen Fragen:
Motor: nicht original, wie ich sehe?
Lichtmaschine: Drehstromlima (Alternator) Original oder nicht? Typenbezeichnung?
Durchmesser Keilriemenscheibe Motor / Lima.
Leerlaufdrehzahl Motor?
Bei welcher Drehzahl des Motors geht die Lampe aus?
da müsste ich erstmal Heute Abend nachschauen bzw. messen. Motor ist von einem Sherpa Leyland. 2,5 L / 78 PS. Im Prinzip, auf ein paar Kleinigkeiten, baugleich mit dem 2,25. Ich habe keinen Drehzahlmesser. Ich meine bei der letzten AU Untersuchung 700 Umdrehungen im Stand auf der Uhr vom Tüv gelesen zu haben. Steht das auf dem Bericht? Ich muss in nächsten 3 Wochen zum Tüv. Da kann ich auch sehen ab welcher Drehzahl die Lampe ausgeht. Übrigens, die Kohlestifte der Lima habe ich erst vor 2 Jahren ausgewechselt.
Wenn die Lampe aus geht sagt das doch aus, dass die Batterie geladen wird, oder? Eigentlich reicht doch die Ladung während der Fahrt.
Wenn die Leerlaufdrehzahl vielleicht etwas zu niedrig ist, kann es sein, dass die Charge-Lampe leuchtet (eher etwas dunkler als bei Schlüssel drehen vor dem Starten und/oder leicht unregelmäßig). Wenn sie beim leicht Gasgeben ausgeht, ist alles paletti. Beides hatte ich bei der Serie - dieses dunkle Glimmen und das helle Dauerleuchten - bei letztem war dann die C40 "ausgelötet", wie mein Bosch-Mann meinte - vermutlich war der Regler schuld. Neuen Anker in die Lichtmaschine, neuen Regler - und alles war wieder gut.
Hmmm ... sollte bei einem alten Diesel bei laufendem Motor und abgeschalteten elektrischen Verbrauchern nicht die Kontrollleuchte auch bei niedriger Drehzahl ausgehen? Die Lampe leuchtet doch, wenn mehr Strom verbraucht wird, als von der Lima erzeugt wird. Da ein Selbstzünder ja keinen Zündfunken braucht, sollte er doch nach dem Start keinen Strom verbrauchen - oder gibt es eine elekrische Dieselpumpe? Ich kannte das bei meinen alten Dieseln nur bei eingeschalteter Lüftung, Licht etc. und niedriger Leerlaufdrehzahl.
Hallo Mark, theoretisch würde laden während der Fahrt in vielen Fällen reichen, sofern die Lima während der Fahrt ordentlich lädt. Die Symptome deuten aber auf einen einen Fehler in der Elektrik (inkl. Kraftübertragung Motor - Lima). Miss an der Batterie einmal die Spannung im Leerlauf, die sollte zwischen Ca. 13 und 14 Volt liegen, an sich habe ich 13,8 - 14,2 v im Kopf. War das schon immer so, weil Du ja die kohlen bereits erneuert hast? Die Ladekontrolle kann bei extrem niedriger Drehzahl, kurz vor dem absterben leicht glimmen, da schüttelt der Motor aber extrem. Sobald der Motor rund läuft muss die Kontrolle bei fehlerfreier Elektrik aus sein.
Ach ja, theoretisch wird die Batterie geladen wenn die Lampe ausgeht, wenn die Lima aber nicht die volle ladespannung bringt wird Batterie nicht voll geladen obwohl die Kontrolleuchte aus ist. Ich hatte das selbe Problem mit meiner Lima. LG Ludwig
Ist die Messung an der Batterie bei laufendem Motor die beste Methode um rauszufinden ob es funzt? Wenn sie lädt aber nicht genug heißt das doch, dass Strom ankommt. Kann ich dann Kabelbrüche ausschießen bzw. das eine andere Ursache hat. Eventuell Lima auswechseln?
Dann weisst Du zumindest einmal was bei der Batterie ankommt. Dann musst Du weiterschauen. Kabelbrüche oder schlechte Kontakte sind bei einem alten Auto immer möglich, insbesonder massekontakte sind zu überprüfen. Mach die Messung auch bei abgestelltem Motor, dann weiß man ob die batt geladen wird. Aber noch interessanter wäre, ob die leuchte schon seit längerem im Leerlauf leuchtet oder dies erst seit kurzem auftrat. Hast Du mechanisch was umgebaut riemenscheiben oder so. KeilriemenSpannung/verschleiß? LG Ludwig
Ja, wie die Anderen schon sagten:
- Spannung messen (bei laufendem Motor einmal wenn die Lampe an ist, einmal wenn sie aus ist)
- Keilriemenspannung prüfen
- Was für eine Lima hast Du drin? Das "moderne" Teil? Was für Kohlen hast Du drin? Ich frage deshalb weil beim vorletzten Tausch waren meine KOhlen (bzw. der ganze Regler) nach 3 Monaten fertig. Ok, war auch das billigste was ich kriegen konnte.
- Wenn die drei Punkte ok sind: Verbindungen Anlasser/Magnetschalter - Zündschloß - rote Lampe - Lima prüfen. Wieso? Das rote Lämpchen leuchtet ja davon, daß auf der Verbraucherseite mehr Strom entnommen wird als von der Versorgerseite (Lima) geliefert wird. Wenn da jetzt irgendwelche Kontakte oder sonst was nicht ok sind kann das komische Auswirkungen haben . Ok, ist jetzt sehr laienhaft ausgedrückt aber so in der Art funktioniert das.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
bei meinem Landy Serie 3, Bj. 1971, leuchtet schon seit dem Kauf (vor über einem Jahr) die Ladekontroll-Laterne, wenn ich die Fuhre anmache. Ab Erreichen eines bestimmten Tempos - etwa 40 km/h - geht sie zuverlässig aus. Und nach Einschalten des Lichts oder anderer Verbraucher geht sie sogar sofort aus.
Solange die Batterie nicht leergesaugt wird, würde ich dies unter Massefehler o.ä. abhaken und ignorieren. Nach den Lima-Bürsten schauen, kann dennoch nicht schaden.
Viele Grüße
Michael
P.S. Wohne in Bad Nauheim, da ist Karben nicht sehr weit.
Die Lima bekommt für die Vorerregung vom Bat + Spannung über die Batteriekontrollleuchte. Dabei bildet der Kontakt an der Lima die Masse. Wenn die Lima dann arbeitet, wird aus der Masse ein Plus.
Wenn der Potentialunterschied gegen Null geht, stehen quasi Plus gegen Plus, und die Kontrollleuchte erlischt.
Wenn die Leuchte brennt, fördert die Lima auf jeden Fall schonmal weniger Spannung, als an der Batterie anliegt.
Aus meiner Erfahrung heraus kann ich nur sagen, dass es häufig an zu geringer Drehzahl liegt, oder an defekten Reglern. Bei den Reglern liegt es meist an den verschlissenen(oder hängenden) Kohlebürsten. Aber je nach Ausführung sind die Bürsten auch separat verbaut.
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