RE: Reduziergetriebe

Normalerweise sollte es kein Problem sein, irgend ein anderes Verteiler-Getriebe an Dein Hauptgetriebe zu schrauben. Das britische Mil. hat das auch oft genug gemacht (wenn man auf beiden ploetzlich eine Serien-Nr. findet).
Du bist zuweit weg, sonst koenntest Du eins von mir bekommen.
In der Regel gelten die VT-G als unproblematisch, werden zumeits ueberhaupt nicht ueberholt, und aller Aerger befindet sich im Haupt-G. Es waere schoen, wenn Du Fotos von Deinem Aerger einstellst.

Gruss
Volker

Reduziergetriebe die Zweite

... das sieht etwa so aus ...

RE: Reduziergetriebe die Zweite

Hallo,

Ist da nicht eine Welle in die andere gesteckt, sodaß sich die grobe Verzahnung gegen die feine verdrehen lassen sollte oder meinst Du was anderes, bei bedarf kann ich für Dich auch in der Garage nachsehen gehen...
Oder Ist die Welle in sich verdreht, sodaß sie bald abreisst?
Gruß Aaron

RE: Reduziergetriebe die Zweite

... also zusammengesteckt scheint mir da nichts zu sein, und auch der Teilekatalog zeigt nur eine Achse. Wenn ich die Zeichnung richtig verstehe, sollte das kleinere Zahnrad auch fest auf der Welle sitzen müssen. Daß sich diese in sich verdreht hat und vielleicht demnächst eh gebrochen wäre, kann ich mir nur schwer vorstellen, aber möglich wär's schon. Das große Zahnrad, daß mit einer Gabel auf der Welle verschoben wird, kommt jedenfalls nicht mehr in die untere Position.
Das ganze Unglück hatte sich ja bei eingelegter Geländeuntersetzung und Fahren im 4. Gang (macht man wahrscheinlich eh nicht) eingestellt. Es hatte damals den Gang regelrecht "rausgehauen" und danach ging eine Weile lang erst einmal gar nichts. Immerhin ist es in der Uckermark passiert und nicht in der Pampa :).
Ich werde als nächstes einen Schlosser bitten, zu versuchen, vielleicht mit 'nem Brenner oder sonst wie, den Kram aus dem Gehäuse zu bekommen, auch auf die Gefahr hin, daß das Innenleben dadurch unbrauchbar wird. So kann ich eh nichts damit anfangen.
Wenn Ihr tatsächlich diese Teile rumzuliegen habt, laßt uns reden; es gibt Speditionen und bestimmt noch andere Möglichkeiten, so ein kleines Getriebechen in unsere schöne Hauptstadt zu bekommen. Im letzten Jahr bin ich nach London geflogen, um mir da einen alten AC30 abzuholen - klingt schweinegut 8) .
Dank noch 'mal für Eure Hilfe und einen schönen Sonntag!
Lothar

RE: Reduziergetriebe die Zweite

Hallo Lothar,

stimmt da war nix gesteckt...war im Hauptgetriebe irgendwo....bzw. weiter vorn

Aber nun zu deinem Problem:
War gerade mal in der Garage nachsehen.

Normalerweise sollte sich das Zahnrad, welches bei deinem Bild auf der linken Seite ist auf der Welle Frei drehen lassen und erst durch darüberschieben des rechten Zahnrades arretiert werden (schalten in den Geländegang), sollte das nicht der fall sein ist da was im argen, wobei ich mir nicht vorstellen kannn , daß das sich garnichtmehr gegen einander verdrehen lässt evtl. mal mit Zange etc. versuchen.

Auf deinem Bild kann man leider nicht sehen ob du sonst alles vom Gertiebe abgeschraubt hast sonst könnte da auch noch irgendwo die Ursache für dein Problem des nicht rausbekommens liegen.

Gruß Aaron

RE: Reduziergetriebe die Zweite

Grüß Dich, Aaron!
Dein Hinweis war schon 'mal sehr hilfreich; ich bin nämlich davon ausgegangen, daß das bewußte Zahnrad fest in der Nut auf der Welle sitzt. So aber macht's wirklich mehr Sinn.
Es dürfte also so gelaufen sein, daß das Rad, bedingt durch den fehlenden Sprengring zu viel Spiel hatte und sich unter Last dann festgefressen hat. Das Metall ist an dieser Stelle deutlich angelaufen. Eine andere Ursache dafür, daß die Welle nicht aus dem Gehäuse kommt gibt es mit Sicherheit nicht. Ich hab' noch ein anderes Bild angehängt.
Kraft auf das Zahnrad auszuüben, um es auf diese Weise wieder gängig zu bekommen, halte ich mit meinen Mitteln für ziehmlich aussichtslos. Immerhin werde ich's versuchen. Abziehen ging jedenfalls nicht. Ich denke 'mal, daß wenn überhaupt etwas zu machen ist, kann das wirklich bestenfalls ein Schlosser mit 'nem Brenner bewerkstelligen. Vielleicht bleibt ja eines von beiden - Rad oder Achse - erhalten, und wenn nicht, hab' ich wenigstens noch das Gehäuse und kann dann sehen, wo ich bleibe.
Irgendwo bin ich ja ganz froh, daß es schon ein größerer Schaden ist, und ich das Getriebe nicht umsonst auseinandergpflückt habe.
Also noch einmal vielen Dank und ich halte Euch auf dem Laufenden.

Gruß
Lothar

Hallo zusammen!
Ich noch 'mal mit meinem Problemchen. Letzteres ist jetzt eingekreist; das high gear wheel (siehe Zeichnung) hat sich auf der Welle festgeschweißt und läßt sich nicht entfernen, ohne diese zu zerstören. Ein befreundeter Mechaniker ist da noch d'ran. Hoffentlich bleibt wenigstens das Gehäuse heil! Ich benötige jetzt also ein paar Teile im Austausch: Die Welle, das high gear wheel, das größere, ebenfalls auf der Welle sitzende Zahnrad und wohlmöglich auch noch das Gehäuse.
Sollte jemand von Euch all das unnütz, aber in gutem Zustand 'rumzuliegen haben und es loswerden wollen, bitte ich sie oder ihn, mich zu kontaktieren. Ich freu' mich über jedes Angebot und bedank mich noch 'mal bei denen, die mir bisher geantwortet haben. Eure Tips haben mir wirklich weitergeholfen. Vielleicht kann ich mich 'mal revangieren; ich schau jedenfalls regelmäßig vorbei.

Grüße aus Berlin

Lothar