AW: Ventildeckel die 2te

Wenn ich mich recht entsinne sind das Alugussdexkel. Die kannst Du eigentlich nur Pulver oder Kunststoffbeschichten.
Lack auf Alu musst Du annätzen vorher.
Pulver und insbesondere Kunststoffbeschichten musst Du auf Temperaturbeständigkeit prüfen.

Gruss
heppsen

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Hallo Heppsen,

die Deckel sind aus Magnesium, ob ich die mit Edge Primer vorbehandeln muss?

VG

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Entlacken und Glasperlenstrahlen. Frag mal in einer entsprechenden Bude danach. Dann SOFORT mit Felgenspray o.ä. lackieren, nicht draufgrabbeln...
Vorsicht mit Chemiekalien bei Magnesium...

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Magnesium.... das ist blöd. Pulvern geht da auch, aber ob das in der Hitzehöhle da hält?
Etch Primer müsste ich jetzt auch nachschauen, ob das vernünftig fundktioniert bei Magnesium.

Gruß
heppsen

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Hallo Frank,

wieder Mal: RESPEKT!!, da steckt doch der Perfektionist in Dir! Da hat es die TD6 Fraktion einfacher, schnöder Plastik, abwaschbar und billig.....

VLG und gutes Gelingen, Uli

(übrigens das mit den Böcken und der Platte wäre eine ideale Vorlage für den uns beiden bekannten "Opa" über mir, der würde durchdrehen)

AW: Ventildeckel die 2te

Danke Uli,

wenn du den Opa los werden willst, komme ich gerne mal vorbei. Spätestens wenn ich die Deckelinnenseiten strahle und der blaue See die Rinne in der Straße herab in den Kanal läuft, bekommt er einen Schlaganfall.

Anschließend ein wenig Spüli in den Gulli und gut ausspülen. Fertig

Ich sagte es ja bereits, immer nett zu den Nachbarn sein.

Nein wirklich, die Deckel waren vorher fast Öl frei.

VLG

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Na und was den Unterschied TD6 zu V8 M62 angeht. Schau dir das Chaos mal an


Ich bekomme da immer eine Krise beim auseinander schrauben.

LG
Frank

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Hallo,

Magnesium-ventildeckel hatte ich mal für mein Zweitauto pulverbeschichten lassen. Dazu gabs auch im Porscheforum eine lange Diskussion ... lackieren vs. pulverbeschichten. Ich hatte dann noch einen Lackierer gefragt und der meinte dann auch Pulverbeschichten wäre besser. Das ist jetzt schon ettliche Jahre her und die beschichteten Deckel sehen noch aus wie am ersten Tag. Keine Verfärbung oder Abplatzungen durch die Hitze o. ä..

Habe gerade noch mal die Rechnung rausgesucht. War 2007. Hatte die Teile zu einem Metall-Lackier-Betrieb nach Hamburg geschickt -> http://mlb-hamburg.com/
Kostenpunkt damals ca. 300 EUR für abbeizen, beschichten und Schriftzüge nachziehen.

Viele Grüße
Marko

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Hallo Marko,

deine Deckel sehen prima aus, aber Pulverbeschichten glaube ich hält auf dem M62 nicht (der wird einfach zu heiß), trotzdem danke für den Tipp - Zwischenzeitlich habe ich auch schon überlegt die Deckel mit Bremsenlack zu lackieren, letztendlich versuche ich es noch mal mit dem Kräusellack auf der entsprechenden Grundierung.

Heute habe ich die Deckel mit der Drahtrolle und einer Bohrmaschine entlackt, dann nochmal das ganze mit Scotch Bride abgeschliffen :) ich glaube nochmal halten die das nicht aus. Die Deckel sehen fürchterlich aus, überall Riefen und Kerben. Da sieht man mal wie gut der Händler mit den Deckeln umgeht, wenn er die Dichtungen erneuert. Ich jedenfalls habe dort keine Kerben reingehauen.







Im Anschluss daran habe ich die Deckel mit Silikonentferner zum lackieren mit der Dose vorbereitet. Edge Primer ist hoffentlich das richtige Mittel für die Grundierung. Damals habe ich die Deckel nach dem Strahlen direkt lackiert.






Auf den Fotos sehen sie besser aus als in Wirklichkeit. Immerhin hat der Primer die Schleifspuren zugesetzt. Mal schauen wie das ganze mit dem Kräusellack aussieht - lackieren ist nicht meine Stärke.

VG
Frank

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Ich häng mich hier mal an, weil bei mir die Ventildeckeldichtungen auch mal bei Gelegenheit fällig sind.

Ich tendiere bei mir ja auch eher zum pulvern (hat mir auch ein befreundeter Motoreninstandsetzer geraten).
Da du Marko ja schon Erfahrung mit dem Pulvern sammeln konntest wollte ich fragen, ob die Ventildeckel nur von außen oder auch von innen gepulvert wurden? Und v.a. wie war das an den Flächen, wo die Dichtung anliegt? Wurde dort die Beschichtung weggelassen, wieder abgeschliffen oder blieb die einfach dran?
Hab schon einiges pulvern lassen und war immer zufrieden. Nur bei Motorteilen bin ich mir eben nicht sicher.

Schönen Abend noch,
Marco

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Von innen + Auflagefläche ??????? Eher nicht.....

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Da es sich vermutlich um eine Alu-Magnesiumlegierung handelt (reines Magnesium wäre zu teuer und zu gefährlich), könnte man die Ventildeckel ohne Probleme auch eloxieren. Gibt's in allen Farben, matt und glänzend. Somit wären sie absolut Oel- und Säureresistenz.

AW: Ventildeckel die 2te

Also die Auflageflächen wurden nicht beschichtet. Bei den Innenseiten bin ich mir jetzt nicht mehr sicher aber gefühlsmäßig würd ich sagen, eher nicht beschichten. Da könnte ja auch etwas abplatzen und in feinen Ölkanälen für Verstopfung sorgen. Wie sie das technisch hinbekommen weiß ich nicht. Vielleicht kann man ja Innenseiten mit etwas einpinseln, wo dann die Beschichtung nicht hält. Das müsste aber ein Profi besser wissen.
Bzgl. der Temperaturen würd ich die Belastung aber ähnlich einschätzen wie beim Range Rover. V8, 5l Hubraum, Benziner, 330 PS und vielleicht sogar noch etwas enger verbaut als im Rangie.

Viele Grüße
Marko

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Hallo zusammen,

so weiter geht es - nachdem ich die Deckel grundiert habe, anschließend den VHT Kräusellack drauf gesprüht. Leider kräuselt er sich bei Zimmertemperatur nicht so stark aus, auf die Idee mit der Heißluftpistole bin ich leider zu spät gekommen. Na und in den Backofen haben die Deckel nicht gepasst :)










Beim einlegen der Dichtungen habe ich diesmal in die Nuten noch etwas von meinem bevorzugtem Dichtmittel WACKER ELASTOSIL E43 mit bei gegeben. Ganz dünn natürlich und dann die Dichtung vorsichtigen mit dem Schonhammer reingedrückt. Was immer total ätzend ist, ist das auflegen der Deckel mit Dichtung. Immer schön auf die Massekabel achten, so dass diese sich nicht unter die Dichtung legen. Bei den dicken Dichtungen merkt man das erst wenn alles festgezogen ist und man die Masseleitung anschließen möchte.



Hier das Ergebnis -

Übrigens waren bei mir die Gewinde im Ventildeckel nach dem 4 Mal auseinanderbauen teilweise ausgerissen - Scheiß Magnesium-Aluguss, viel zu hart und spröde das Zeug. Ich habe die Gewindestifte dannrausgedreht und mit Loctide 2701 Superfest eingeklebt. Jetzt halten auch die Muttern an den Zündspulen wieder.













Zum Schluss noch das Verteilergetriebeöl gewechselt, Auto gewaschen und fertig für heute ;)

VG
Frank