Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
es geht aber um einen Disco 1 :D. der hat mit dem zweier, ausser der äußeren gestalt eigentlich nix gemeinsam.
... - doch, beide wurden in Solihull bei der gleichen Firma gebaut und haben einige Designelemente und den Namen gleich - klar, Motor und Achsen sind nicht wirklich ähnlich, aber, wie ist das beim Automatikgetriebe und wie ist das beim Untersetzungsgetriebe?
Klar soll der Schwerpunkt der vermeintlichen Fehleranalyse / -beseitigung discovery-1-bezogen sein - soll ich die Beiträge "am Thema vorbei" zensieren?
Auf die Übersetzung des Automatikgetriebe und VTG wollte ich hinaus. Die sind nämlich gleich, wenn unverbastelt.Die Achsübersetzung weiß ich nicht.
Reifengröße ist auch orginal?!!!
Darum meinte ich würde es so bei 2500 1/min mit 100 Km/H passen wenn die Wandlerüberbrückung schaltet.
Auto mit unbekannter Geschichte, angeblich zum "richtigen Offroader" umgebaut.
Qualität der Arbeit: --------------------
"Verbesserungen: Alle Teppiche und Himmel entfernt, zusätzlichen Killschalter für das Abschaltventil verbaut, lustige Patchwork Schweißarbeiten, Große Lautsprecher in einer Holz Box im ehemaligen Kofferraum, Feuerlöscher montiert (das einzig sinnvolle bis jetzt), Höherlegung mit Distanzscheiben unter den Originalfedern, Spurverbreiterung, AT Reifen in Originalgröße auf den schwarz gelackten original Alus, Lustige kreuz und quer durch das ganze Auto verlegte Kabel deren Sinn sich noch nicht ganz erschlossen hat.
Ich bin mir sicher wir werden in der nächsten Zeit noch einige spaßige "Detaillösungen finden werden.
Die Prioritätenreihung beim Umbau und die Qualität der ausgeführten Arbeiten legen für mich nahe das es keine Veränderungen an Getriebe oder Achsübersetzungen gegeben hat. Außerdem haben wir auf dem Verteilergetriebe die 28D gefunden. Ich traue dem "Tuner" dieses Fahrzeuges nicht zu in das Gehäuse eine andere Übersetzung zu verbauen, immerhin ist er auch an der Kopfdichtung gescheitert.
LG, Markus
PS.: ich bin ja selbst ein riesen Fan von kreativen Lösungen, versuche diese dann aber durch saubere Endlösungen zu ersetzen wenn Zeit ist.
... - nix ist unmöglich, aber wahrscheinlicher ist, dass sich "nur" die Wandlerüberbrückungskupplung nicht aktiviert. Mache doch mal eine Beschleunigungsfahrt und zähle dabei die Schaltvorgänge ab Stillstand - bei Kickdown haben Fahrer (und Mitfahrer) schon 6 Gänge beim ZF4HP22 gezählt
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
- klar, Motor und Achsen sind nicht wirklich ähnlich, aber, wie ist das beim Automatikgetriebe und wie ist das beim Untersetzungsgetriebe?
Kommentar