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Lightweight Federn

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    #1

    Lightweight Federn

    moin,
    beim LW Ser3 steht ein Wechsel der Federn an. Es sind die 7-lagigen drin.
    Meines Wissens sind werksseitig ja rechts und links jeweils unterschiedliche Federn verbaut um im Laufe des LR-Lebens die unterschiedlichen Belastungssituationen auszugleichen.
    Ist das wirklich so relevant, oder egal?
    Im Falle der verschiedenen Federn wäre es also so, daß auf der Fahrerseite jeweils die stärker aufgesprengte Feder montiert wird?
    Wo kauft man diese Teile am besten?
    Danke für eure Erfahrungen
    gruß
    thomas
    ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
    Stichworte: -
    #2
    AW: Lightweight Federn

    Im normal fall gibt es immer rechts und links bzw fahrer und beifahrer federn, die sind dann schon extra unterschiedlich aufgesprengt. Kaufen kannste roadsprings bei zB paddock, parabolics gibts viele anbieter, u.a paddock vertreibt auch welche. Inwiefern die unterschiedlichen sprengungen wirklich wichtig sind würde mich aber auch mal interessieren, die funktion ist mir klar, aber zwingend notwendig dürfte das ja nicht sein.

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      #3
      AW: Lightweight Federn

      Paßt zum Thema:

      http://www.blacklandy.eu/blboard/for...-an-den-Kragen!

      der Slandy
      :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
      dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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        #4
        AW: Lightweight Federn

        ....kann mir jemand schlüssig den Vorteil der parabolics erklären----für den Otto-NormalLR-Fahrer.....
        danke
        gruß
        thomas
        ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

        Kommentar

          #5
          AW: Lightweight Federn

          Gibt halt vor- wie nachteile. Vorteil ist nen höherer komfort und mehr verschränkungsweg, weil die kisten meistens etwas höher stehen und die paras williger verschränken, so mein eindruck. Nachteil ist die oftmals schlechte qualität, schiefstand oder 'keiloptik' sind nicht ausgeschlossen.

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            #6
            AW: Lightweight Federn

            Zitat von Th. Dinter Beitrag anzeigen
            ... Meines Wissens sind werksseitig ja rechts und links jeweils unterschiedliche Federn verbaut
            um im Laufe des LR-Lebens die unterschiedlichen Belastungssituationen auszugleichen.
            Ist das wirklich so relevant ...
            Das ist schon sehr wichtig und hängt von den Gewichten des Fahrers und der Beifahrerin ab!
            Wenn die Beifahrerin schwer als der Fahrer ist, kommt die stärkere Feder auf die Beifahrerseite.
            Sitzt auf dem Beifahrersitz ein leichtes Mädchen, kommt da die schwache Feder hin.
            Wenn Fahrer und Beifahrerin ungefähr gleich schwer, ist alles egal.

            Viele Grüße

            Sailor
            Land-Rover Lightweight Diesel,
            ex Königl. Landmacht der Niederlande

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              #7
              AW: Lightweight Federn

              Ich würde im Weiteren als Nachteile die meist benötigten neuen Dämpfer und u.U. Probleme gerade wegen der Verschränkung und des anderen Achstandes evtl. mit Rahmenkontakt und kaputten Kreuzgelenken erwähnen.

              Was für mich gegen Parabolfedern spricht. Ich hatte vor Jahren an meinem 109er welche dran und muss sagen, war auch nicht anders als vorher. Original hat sich in den Jahren des Landroverbesitzes für mich dann oft als sinnvollere Lösung entpuppt als alles zu ver(schlimm)bessern.



              ...

              Ich weiss ja nicht ob ich mir Federn nach mitfahrenden leichten Mädchen aussuchen würde. Gibt auch Leute die bauen gleiche Federn vorne ein weil sie nur Theater mit den unterschiedlichen Höhen hatten. Und sind sehr zufrieden damit. Mir hat das nie so richtig eingeleuchtet warum man bei diesem Fahrzeug(typ) verschiedene Federn braucht. Aber vielleicht ist der standard Landroverfahrer auch einfach ein fetterer Sack als ich.

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                #8
                AW: Lightweight Federn

                Zitat von sailor Beitrag anzeigen
                Sitzt auf dem Beifahrersitz ein leichtes Mädchen, kommt da die schwache Feder hin.

                Viele Grüße

                Sailor
                Dünnes Eis, Lutz, gaaaaaanz dünnes Eis:p

                Kommentar

                  #9
                  AW: Lightweight Federn

                  .....ich meine mich zu erinnern, daß wir hier vor gaaaaaanz langer Zeit einen ähnlichen fred hatte, in dem auch ein holländischer Händler genannt wurde. Den habe ich damals gespeichert.
                  Inzwischen bin ich aber einen PC-Absturz weiter und die Adresse ist natürlich weg. Wäre für mich hier in Norddeutschland vllt interessant(zum Abholen)...fällt da jemandem was ein??
                  gruß
                  thomas
                  ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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                    #10
                    AW: Lightweight Federn

                    Google mal "van Dam B.V.", waren die das vielleicht?

                    Gruß Martin

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Lightweight Federn

                      Hallo
                      Es könnte auch Heystee Automotive sein. Das ist ein niederländischer Händler, der u.a. Parabolics für LR anbietet. Der wird auch immer mal wieder genannt....

                      SG
                      Michael

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                        #12
                        AW: Lightweight Federn

                        Also ich wollte ja auch mal paras, hab aber nen satz alte federn ergattern können, bin sehr froh drüber - die hinteren werden aufgesprengt (die vorderen haben nich sprenghöhe bzw bisschen mehr sogar als im whb steht warum auch immer) und dann ist alles wie neu. Werde die zu gleichen höhen sprengen lassen, da die vorderen schon gleich sind und mein eigengewicht duchr den tank etwas reduziert wird. Medel ist momentan eh nicht in sicht😅

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                          #13
                          AW: Lightweight Federn

                          ....danke, ja ich meine das war van Dam. Jedenfalls haben die die 7-L für vorne..
                          gruß
                          thomas
                          ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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                            #14
                            AW: Lightweight Federn

                            ...richtig viel Auswahl hat man bei den 7-lagigen nicht.
                            Grundsätzlich gehe ich ja mal davon aus, daß die Anzahl der Lagen nichts damit zu tun hat, wie belastbar die Federn sind, sondern daß die Traglasten genormt sind
                            Mich würde nur des Weiteren interessieren, was ich sonst noch so erneuern sollte? So wie ich das sehe, ist da noch nie etwas gemacht worden. D.h. sicher, daß jedenfalls die Buchsen im Rahmen raus müssen.....
                            Wie sieht das mit den sonstigen "Kleinteilen" aus? Ist es sinnvoll, quasi alles neu zu machen? Sicher möchte ich nicht jedes Teil extra bestellen, sondern alles vorher bereitliegen haben.
                            gruß
                            thomas
                            ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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                              #15
                              AW: Lightweight Federn

                              Hallo Thomas,

                              doch die Anzahl der Lagen hat direkt etwas mit der Belastbarkeit zu tun. Generell kannst Du sagen, mehr Lagen desto belastbarer, aber auch härter. Willst Du weichere Federn, mußt Du weniger Lagen nehmen, dabei werden die aber auch schwächer. Ebenso sind längere Federn weicher, als kürzere.

                              Viele Grüße
                              Timo

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