AW: Borg Warner VGT Kette gelängt

Grundsätzlich spricht die Laufleistung ja nicht dagegen das VTG zu überholen. Hier http://www.ashcroft-transmissions.co...rg-warner.html kriegst du komplett überholte.

Zum Testen der VC gibt es reichlich im Netz, einschließlich verschiedener Videos. Am einfachsten ist es ins Gelände zu gehen und zu gucken ob die Vorderräder sich drehen und auf einem harten Untergrund enge Kreise zu fahren und zu gucken ob er sich verspannt.

AW: Borg Warner VGT Kette gelängt

Hallo Michael,
durch das Rucken im VTG, das beim Überreißen der gedehnten Kette entsteht, kann das Automatikgetriebe beschädigt werden. Auch wenn Dein Range derzeit noch fahrbar ist, solltest Du das VTG rasch tauschen bzw. nicht mehr so viel mit dem defekten VTG fahren.
Ich habe den Wechsel gerade hinter mir. Ich habe mir aus dem Netz ein gebrauchtes VTG besorgt. Vor ziemlich genau 5 Jahren hatte ich mir auch überholtes Getriebe aus GB bestellt. Inkl. Werkstattarbeiten habe ich damals insgesamt 1.700,- € bezahlt. Freilich hat man bei einem Gebrauchten aus dem Netz keine Garantie. Ich werde aber versuchen, mein altes defektes Getriebe selber zu reparieren und für den Notfall behalten. Die Kette gibt es auch einzeln für ca. 300,- bis 400,- €. Im RAVE ist auch das Overhaul-Manuel für das VTG dabei und selbst bei youtube gibt es ein Video, das zeigt, wie man nach dem Öffnen die Kette entnimmt.
Viel Erfolg
Herry

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Kleine Zwischenfrage: Du hast innerhalb von nur 5 Jahren wieder die Kette defekt??

AW: Borg Warner VGT Kette gelängt

Grünau. Zunächst war seinerzeit der Planetentrieb im Automatikgetriebe gerissen. Folglich lief selbiges nur im Notfallbetrieb. Ich bin fast 1,5 Monate mit dem Range in diesem Zustand gefahren. Durch das Rucken direkt in die 3. Fahrstufe hat sich wiederum die Kette im VTG gedehnt. So konnte ich nach der Reparatur des Automatikgetriebes (der Planetentrieb ist das teuerste Bauteil im Getriebe) bei ZF in Dortmund ein neues VTG einbauen lassen. Allerdings hat das ewig gedauert bis das VTG aus England vor Ort war. Der deutsche Spediteur hatte das Teil quer durch Deutschland geschickt. Also wieder lange mit defektem VTG gefahren, was wiederum den frisch reparierten Automaten geschrottet hatte. Zum Glück hat ZF den Schaden auf Kulanz behoben. Und jetzt nach 5 Jahren wieder gedehnte Kette...