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ich denke gerade darüber nach mir das Anitas http://www.mudtech4x4.com/modulo-agg...nitas/?lang=en zuzulegen.
Eine Alternative wäre ein Diagnosetool welches die ccfs beschreiben kann. Da stellt sich dann die Frage wie einfach oder kompliziert das z.B. mit dem iidtool oder dem Nanocom machbar ist.
Genauer gefragt. Kann hier mal jemand für einen Dummy beschreiben wie das mit dem iidtool/Nanocom gemacht wird?
IID-Tool wäre meine Wahl. Einfach am OBDC einstöpseln und du kannst per Bordcomputer die Federung verstellen und vor allem noch weit mehr programmieren, Fehler löschen, Daten auslesen - sehr umfangreich: https://www.gap-diagnostic.com/products/iidtool/
Die BT-Version ist noch praktischer, da kannst du die Einstellungen per Smartphone-APP verstellen.
Zudem gibt/gab(?) es mit dem Anitas mal Strom-Fress-Probleme...
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Das Nanocom interessiert mich schon seit längerem. Ist das ne gute Alternative? Würde mich freuen wenn jemand seine Erfahrubgen mit dem Gerät berichten kann.
Der Discovery ohne Anitas geht, ohne Diagnosetool geht für mich nicht. Ohne das Nanocom jetzt zu kennen würde ich das IIDTool empfehlen :D
Was mir daran gefällt:
Das Teil ist nur so groß wie der Stecker, und man benötigt nichts anderes um das IIDTool zu benutzen, es lässt sich über die Tasten im Lenkrad bedienen und der Text steht im Infodisplay (also kann man es immer dabei haben) oder zusätzlich in der BT Version, ganz komfortabel übers Smartphone oder Tablet bedienen, mit Grafischer Darstellung von Messwerten die du dir aussuchen kannst.
Das das ganze mit dem iidtool geht ist mir klar. Und das das iidtool mehr kann weiss ich auch. Die Frage ging aber dahin wie einfach oder kompliziert das ist. Wenn ich zu dem Zeitpunkt wo ich die größere Höhe brauche erst ne viertestunde mich mit den Tempomat-Tasten in nem 2-zeiligem Display durch 25 Menus hangeln muss kann man das zwar so machen, ist aber dann Kacke. Das muss ne Sache von höchstens ner Minute sein, ohne sich noch die alten Werte irgendwo aufschreiben zu müssen(war das jetzt hinten rechts 6 und vorne 8 oder andersrum?)
Zu den Stromproblemen: Es gab zwar mal einen Fred dazu, aber wirklich ein Problem habe ich dazu von niemandem gelesen.
Ich habe das Anitas drin und finde es eigentlich super, da ich über einen Schalter (sogar während der Fahrt) alles machen kann. Da ich meinen Disco nicht jeden Tag fahre, habe ich aber schon leichte Stromprobleme bemerkt und zwar so, dass er wahllos irgendwelche Fehlermeldungen bringt. Momentan fahre ich jeden Tag - alles bestens...
"How hard can it be?!" (J. Clarkson) + + ¦¦ Sneak Preview: , ,
Mit dem IID-Tool mit Bluetooth geht es in sehr wenigen Klicks auf dem Smartphone, mit dem Normalen auch innerhalb des BC sehr schnell.
Ich habe das große Faultmate - und aus der Erfahrung heraus würde ich kein Gerät mehr von BBS kaufen, daher wäre das Nanocom für mich eindeutig heraus.
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Ich habe das EiEiDieTool mit blauem Zahn. Damit kannst du das Gerät ganz bequem mit dem Smartphone bedienen und in den Einstellungen insgesamt drei Einstellungen für verschiedene Fahrwerkshöhen hinterlegen, diese kannst du dann innerhalb von wenigen Sekunden abrufen. Das funktioniert ganz einfach und völlig unkompliziert. Somit kannst du dir das Geld für die Anitas sparen und lieber das Geld in einen Diagnosetool mit Zusatzfunktionen investieren.
Am Anfang hatte ich mir ein Profil mit -20 mm angelegt. Dies hat allerdings nicht die gedachte Kraftstoffersparnis gebracht. Diese nutze ich nicht mehr.
Jetzt habe ich ein Profil mit +30 mm und eines mit +60 mm. Mit +60 geht es in den offroad-Parks ins Gelände. Bei Extremsituationen dann zusätzlich noch mit der Geländeerhöhung. Die +30 waren gedacht für gemäßigtes Gelände mit MT-Bereifung.
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