AW: Automat Vs Schaltgetriebe

Hallo Patrik,

bin Automatik-Fan ;). Die Drehmomentschwäche des Td5 wird hervorragend kompensiert . Der Td5 hat jeweils das gleiche Getriebe wie der V8 4.0 - also beim Schalter das R380 und beim Automatik das ZF4HP22EH. Den V8 4.6 kenne ich nur mit dem ZF4HP24EH - ob es den als Schalter gibt . Zusätzlich zur Checkliste zum Defender empfehle ich das Auslesen der Fehler in den Steuergeräten - brauchst Du ein Diagnosegerät, das mit dem Discovery II kommuniziert :o.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

ps. wenn Dich unsere Meinung zu einem konkreten Discovery II interessiert, stelle ihn doch in der Kaufberatung vor ;)

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was dir klar sein muss is der mehrverbrauch der automatik
speziell auf kurzstrecken werden das ~12 liter statt ~10 beim td5 schalter sein

die von norbert verlinkte kaufberatung is zwar recht umfangreich, aber durchaus lesenswert...


der steht bei mir in der nähe, is allerdings etwas teuer (händler verkauft im kundenauftrag)

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Hallo Blaine

War heute in Wien und hab mir zwei Discos mit dem selben Baujahr angesehen. 10/2003 kann den Link nicht aufmachen aber ich glaube wir reden von dem gleichen silbernen um 7900;-

Müsste 2K weniger sein dann wäre er interessant.

Hab ihn nur von außen angesehen, aber hat bitumenunterbodenschutz drauf der vollständig abbröckelt. Scheinwerfer und vordere Stoßstange müssen neu.

Hab mir auch den in Klosterneuburg angesehen. Der sieht etwas besser aus, auch wenn da einige Baustellen offen sind.

Bin zwar erst einen Handschalter Td5 gefahren, aber war erstaunt wie drehmomentschwach er aus dem Keller zieht, das geht mit dem Automat etwas besser meiner Meinung nach....

Grüße aus Kärnten

Patrik

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Hallo Patrik,

solltest Du ausprobieren - meiner Meinung nach geht das deutlich besser :] - und wenn Du Dich entschieden hast, bitte noch mal melden, dann erzähle ich a bisserl was über die MODE-Taste :c


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Automat Vs Schaltgetriebe

ja, den hab ich gemeint
in meiner gegend kann ich dir anbieten auch fahrzeuge mit nanocom auf den zahn zu fühlen

bzgl anfahrschwäche kann ich nur sagen, dass ich immer sehr entspannt fahre und bei einem 2,5 t wagen kein sportliches verhalten erwarte
es stimmt allerdings, dass die automatik vom stand besser weg kommt
dafür kann sie im bereich 30-80 vermutlich ned so gut wie der schalter wegen den wandlerverlusten

wie so oft -> geschmackssache ;)

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... - Du vermutest richtig - von 0 auf 100 km/h nimmt der Schalter dem Automatik einige Sekunden ab, aber, meiner Meinung nach ist das mit dem Schalter eine unharmonische stressige Angelegenheit und mit dem Automatik souveränes beschleunigen.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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beide getriebe, automat und schalter sind eigentlich ganz gut... doch der automat rächt sich gerne, wenn die wartung vernachlässigt wurde.
der mehrverbrauch ist beim automaten tatsächlich mindestens 2 liter.
ich denke, das ist ne emotionale entscheidung...

meine meinung:
in einem landrover macht die schaltung spass; hingegen: in einem rolly royce oder englischen daimler ist der automat unverzichtbar

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... - mindestens ... - ich denke, es hängt mehr von der Fahrweise ab ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Automat Vs Schaltgetriebe

@ norbert : natürlich hängt es von der fahrweise ab:
ich formulier es so:
ein geübter fahrer eines dIItd5-schalter kann gegenüber einem dIItd5-automatik mindestesn 2 liter diesel/100km einsparen

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... - dann müsste er es schaffen, bei konstant 90 km/h auf der Autobahn den Verbrauch auf unter 7 l/100 km zu drücken - kann ich mir nicht vorstellen.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Automat Vs Schaltgetriebe

... - aus dem Prospekt "Discovery | technische Daten und Ausstattung | 2000.0201.030 | (c) Land Rover 2002" - Verbrauchswerte

Td5 Schaltgetriebe: ... innerstädtisch 11,5 l/100 km | außerstädtisch 8,2 l/100 km
Td5 Automatik: ......... innerstädtisch 12,7 l/100 km | außerstädtisch 9,0 l/100 km
V8 Automatik: .......... innerstädtisch 22,9 l/100 km | außerstädtisch 13,1 l/100 km

... - auch wenn die Werte nicht stimmen, die Tendenz halte ich für angemessen


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Moin!

@ Norbert: was gibt's denn da interessantes??

Automatische Grüsse, Bernd :-)

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Hallo Bernd,

Du hast es so gewollt ;)

Wenn Du das Untersetzungsgetriebe auf [H] stehen hast, bewirkt das Drücken der MODE-Taste, dass die Schaltpunkte etwas höher liegen und das Getriebe unter Last schneller runterschaltet.

Wenn Du das Untersetzungsgetriebe auf [L] stehen hast, und den Wählhebel auf [D], schaltet das Getriebe die Gänge 1 - 4 nacheinander durch, überwiegend läuft die Kraft über den Wandler, die Wandlerüberbrückungskupplung (WÜK) aktiviert sich erst bei relativ hohen Drehzahlen. Du kannst den Wählhebel auf 3, 2, 1 stellen, das Getriebe schaltet ab 1 bis zur Begrenzung durch.

Wenn Du das Untersetzungsgetriebe auf [L] stehen hast, und den Wählhebel auf [D], und die MODE-Taste gedrückt hast, schaltet das Getriebe kurz den 1. Gang, die Kraft läuft über den Wandler, danach sofort in den 4. und die (WÜK) wird schnell aktiviert. Gleiches Verhalten bei Wählhebel auf [3]

Wenn Du das Untersetzungsgetriebe auf [L] stehen hast, die MODE-Taste gedrückt und den Wählhebel auf [2], schaltet das Getriebe direkt in den 2. Gang und aktiviert sofort die WÜK. Gleiches Verhalten bei Wählhebel auf [1]. Bei Drehzahlen deutlich unter 1.000 U/min deaktiviert sich die WÜK und die Kraft läuft über den Wandler - der Motor kann nicht abgewürgt werden :). Sobald die Drehzahl steigt, auch bei Motorbremse, aktiviert sich die WÜK wieder - dabei gibt es teils heftige Schläge im System :(

--- das manuelle Schalten in [L] bei gedrückter MODE-Taste führt teilweise zu ruppigem Verhalten, aber sehr wirksam - bei Motorbremse, in 3 oder D, ist die WÜK unberechenbar :o - so bei meinem Td5 | 16P | ZF4HP22EH.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Automat Vs Schaltgetriebe

Es wird der Disco mit dem Automaten und dem Td5 werden. Sind ja nicht mehr so breit gesäht am Gebrauchtwagenmarkt.

In Deutschland sind halt auch viele mit dem V8 unterwegs wenns ein Automat sein soll. Spielte zuerst auch mit dem Gedanken einen aus Deutschland zu holen, nicht aber den V8. Macht sicher Spaß aber hat nicht viel mehr Drehmoment als der Diesel und eine komplette Motorrevision ist teurer und aufwendiger. Denke aber das der Td5 die bessere Wahl ist, zumal der auch im Defender verbaut ist, denke ich das die Ersatzteilversorgung die kommenden Jahrzehnte gesichert sein sollte.

Vom Treibstoffverbrauch her ist dieser nicht das allerwichtigste Argument da sich unsere gefahrenen Kilometer auf drei Fahrzeuge aufteilen.

So meine Gedanken :-)