AW: Getriebe schaltet seltsam

Dumme Frage ganz zuerst: hat mal jemand den Fehlerspeicher ausgelesen?

AW: Getriebe schaltet seltsam

Ich selbst noch nicht aber in der Werkstatt, wird aber anscheinend nichts zum getriebe angezeigt.
werde mir jetzt auch den faultmate besorgen um das Ganze zu vereinfachen.

AW: Getriebe schaltet seltsam

hallo
das liest sich als würdest du mit Sport und einem Digitalen Gaspedal fahren aber dann wäre dein Spritverbrauch höher. *gg* aber mal im ernst welche Drehzal hat er wenn er in die 4te schaltet?

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sooo, jetzt hab ich mal etwas mehr Zeit :)

Also, das der Fehler vom defekten Motortemperaturgeber kommt kannst du vergessen, im DSE weiß die Getriebesteuerung nichts von der Motortemperatur, im Benziner erst ab `99.

Wenn das Getriebe in eines der Notprogramme geht erscheint immer im Display "Gearbox Fault" oder "Getriebefehler" und das Getriebe läuft nur im dritten oder vierten Gang, alternativ im Geländemodus im aktuell gewählten Gang.

Wenn das Getriebe sich "dumm" stellt und alle Gänge immer gleichmässig schaltet dann liegt es häufig daran, das der interne Druck oder die interne Temperatur nicht stimmen und das Getriebe "denkt" es müsste sich noch warmfahren.

Ölstandkontrolle, ggf. Ölwechsel mit Filter - notfalls spülen.

Und wechsel die Werkstatt, die haben keine Ahnung von deinem Auto.

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Nachtrag: wernn der Diesel nicht mehr auf über 160 kommt und säuft wie ein alter Panzer dann kann das gerne liegen an:

- total verrußter Ansaugung dank AGR
- falscher Einspritzzeitpunkt dank gelängter Kette
- lahmem Turbo
- fehlerhaftem Drucksensor
- defekten Einspritzdüsen
- oder, am übelsten: nicht mehr ganz frischer Einspritzpumpe

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Hallo rangerobin,
folge den Tipps von rangeisland.
Auf jeden Fall das Getriebeöl samt Filter wechseln. Ist nicht teuer, kann man gut selber machen und sollte vor allem alle 30.000 km gemacht werden.
Wieviel hat Dein Range gelaufen?
Gruß
Herry

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Erstmal vielen Dank für die Antworten das hört sich alles sehr zutreffend an,
also heißt der Plan Getriebe Öl und filterwechsel Injektoren Wechsel zylinder 1 und 3 sind nämlich undicht und Turbolader prüfen und ggf. Reinigen .
Mein Schätzchen hat eben die 264000km geschafft und schalten durch alle Fahrspuren macht er bei 4000 u/m.
getriebe Fehler hat er mir nur angezeigt als die Batterie ziemlich entladen war.

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Hallo
bei entladener Batterie ist das normal das er den Fehler anzeigt, 160 km/h Spitze sind auch normal (eingetragen sind 162km/h), Spritverbrauch von 11,5l sind auch normal, wenn du siehst es is was undicht dann beheben, wenn nicht solang er nicht 14l (ausgenommen im schweren Hängerbetrieb) säuft würde mich das nicht beunruhigen. Das Schalten bei 4000 u/min ist wenn nicht in Sport und/oder Kickdown nicht normal da werden wohl die Kugeln eventuell auch schon etwas klein sein und oder die Federn ausgelutscht, das Getriebe solltest du dann spühlen oder spühlen lassen. Zurück nochmal zu der undichtheit beim 1. und 3. Zylinder an der Einspritzdüse oder am Kopf oder am Ventildeckel also ist es ölig? Wenn ja wasch es mal ab und schau ob es wirklich von da kommt und wieviel ist es ein schwitzen oder ein Bach? Mach auch einen Blick zum Turbolader bzw zur Lichtmaschine ob da was Ölig ist (von den Turboleitungen tropft es gern auf die Lichtmaschine) bzw wirf einen Blick unter den Ölfilter auf die beiden Leitungen zum Ölkühler die O-Ringe werden auch mal hin. Eines noch mach einen Blick auf den Visvolüfter deiner hat die Kilometer das der hinüber sein könnte, sollte sich im Stillstand relativ leicht drehen lassen (wenn er kaputt ist braucht man relativ viel Gas um vorwärts zu kommen und dazu meint das Getriebe das man quasie einen Kickdown macht).

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Also wenn der Motor kalt ist tropft unten Diesel auf den Boden, dachte zuerst die Leitungen an der bezinpumpe wären hin habe dann aber gesehen das im Zylinderkop um die Injektoren herum Diesel steht.
Das Getriebe spülen sowie Filter und Ölwechsel kann ja jede Werkstatt machen oder? Muss keine auf p38 spezialisierte sein?
Der Lüfter lässt sich leicht drehen, und der range rollt auch beim einlegen in D sofort los und fährt leicht an , wie gesagt schaltet nur spät.

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Es sollte eine Werkstatt sein, die sich mit ZF-Getrieben auskennt, sonst wird zumindest das Spülen nur Murks. Getriebe spülen klingt so trivial, ist es aber nicht. Wenn du ihm was Gutes gönnen möchtest, dann fährst du damit direkt zu ZF, das wäre bei dir dann wahrscheinlich in Darmstadt.

Das Öl rund um die Einspritzdüsen kann auch von siffenden Leckölleitungen stammen.

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Er springt auch kalt sehr schlecht an das könnte dann wohl auf die Leitungen zutreffen wenn Luft im Systeme ist, brauche des Öfteren start Pilot .

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Sind denn die Glühkerzen alle intakt? Irgendwie anspringen tut er auch mit nur 2 funktionierenden, aber Spaß macht das keinen

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Hallo,

schau bitte mal ob die beiden Überlauf-Schläuche dicht drauf sind bzw tausch die bei unsicherheit, glaub eher nicht das es die Hochdruckleitung ist weil da müßte der Diesel relativ verdampfen beim austreten, aber nachsehen ob die Leitung locker geworden ist kann man allemal (was ich aber nicht glaube). Starten aus dem kalten macht er nur gern mit voller Batterie und ordentlich vorgeglüht (also mit der vollen Gedenkminute) und möglichst allen Glühkerzen aber die kann man ja recht einfach durchmessen, Leitung abschrauben und die einzelnen Kerzen gegen Masse messen es sollte dann ein sehr kleiner ohmscher Wiederstand zu messen sein und im zweifel halt blind tauschen.

AW: Getriebe schaltet seltsam

Batterie ist voll geladen und vorgeglüht wird immer bis die Lampe aus geht wenn er lange gestanden mache ich die Zündung noch 2 mal aus damit er wieder vorglüht, also die glühkerzen kosten ja jetzt nicht die Welt , glaube bei Amazon alle 6 Stück 25€ also werden die einfach gewechselt .