AW: ABS Lampe

Ich wüsste nicht wo der Fehler liegen könnte :FF ich hab ja alles genau so gemessen wie du gesagt hast. Ich trau mich da schon ran will ja endlich mal fahren und das mit TÜV. Ich habe heute mal überlegt es könnte ja auch ein Kabel defekt sein was von den Pins zum Steuergerät führt oder die Spannung der Batterie habe ich gelesen soll seltsame Fehler hervorrufen? Ich bin für jeden Tipp dankbar und versuche alles so gut wie möglich zu machen Mechanisch ist alles kein Problem bin ja Handwerker ;) aber Elektrik so sehr ich mich bemühe ist leider schwer :(.

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Also wegen der Spannung brauchst du dir bei ABS nicht so viele Sorgen machen, Wabco gibt an, das es zwischen 9,5V und 14V funktioniert.

An dem jetzt fraglichen Stecker rummessen ist etwas schwierig, habe mir das grade noch mal angesehen. Du hast ja ei "Hawkeye", ich weiss jetzt nicht wie gut das ist und ob es die Möglichkeit bietet sich die EINGÄNGE des BeCM direkt anzeigen zu lassen?

Wenn JA, dann suche mal im Bereich Eingänge/Dashboard o.ä nach den Signalen von

• ABS pressure
• Brake fluid pressure

und beobachte, wie die sich von Zündung aus (und kein hinreichender Druck im Bremssystem, alle 3 Leuchten an) zu Motor läuft (und nur noch die ABS-Leuche an) verändern.

AW: ABS Lampe

Guten Morgen ich habe soeben mal nachgesehen ich kann mir den Druck leider nicht Anzeigen lassen das funktioniert nur beim Motor wie viel Luft zb einströmt Motordrehzahl etc.
Bei meinem ABS Menü habe ich folgende Optionen:
DTC´S Lesen
DTC´S Löschen
Ist Werte
Stromkreises -> diesen durchgeführt da ist alles in Ordnung
bei Ist Werte habe ich bei Bremse unbetätigt:
Bremsschalter 1 geschlossen
Bremsschalter 2 geöffnet
Druckschalter 1 geschlossen
Druckschalter 2 geöffnet
Bremse betätigt:
Bremsschalter 1 geöffnet
Bremsschalter 2 geschlossen
Druckschalter 1 geschlossen
Druckschalter 2 geöffnet
und bei allen Rädern egal ob ich Bremse betätige oder nicht eine Raddrehzahl von 1,7 KPH.

AW: ABS Lampe

Hallo,
die 1,7KPH sind normal weil alles unter 1,8KPH kann dein ABS nicht erkennen, ich nehme dabei an das Du das im Stand ausgelesen hast, um nachzusehen ob das ABS Steuergerät ordentliche Werte von den Sensoren bekommt, einfach ein Stück fahren und von einer zweiten Person die Werte wärend der Fahrt auslesen lassen. Bei der Gelegeheit kannst Du auch nachsehen ob dein Tempomat oder besser die Abschaltung vom Tempomat mit dem Bremspedal Funktioniert (sind die gleichen Kontakte). Wenn das geht, also Du vernünftige Werte von den Sensoren bekommst (die sollten geschwindigkeitsabhänig rauf und runter gehen und ungefähr ziemlich genau gleich sein) und sich der Tempomat mit dem Bremspedal abschalten lässt dann klemm bitte die Batterie ab und messe den Durchgang vom Bremspedalschalter (die Stecker vom Schalter und Steuergerät abziehen sonnst misst Du nur Irgendwas) Öffner(2) zum Kontakt 10 des ABS Steuergerätes und Schließer(3) zu Kontakt 25 vom Steuergerät (Steckerbelegung ABS Steuergerät) vieleicht weis dein Steuergerät ja nur nicht das du Bremmsen willst oder eben nicht bremsen willst. Und bei der Gelegenheit kannst Du gleich den Stecker C102/C202 der sich hinter der Beifahrer Fußraumverkleidung befindet herusschneiden und die Drähte sauber verlöten und mit Schrumpfschläuchen Isolieren (der Stecker wird denke ich sowieso ein von WD40 durchtränktes grünlich schimmerndes etwas sein).
Bekommst du keine orgentlichen also Schlüssige Werte von den ABS Sensoren dann denke ich ist dein ABS Steuergerät hinüber weil die Sensoren sind auf Kurzschluß und Signalqualität überwacht und diese Fehler werden gespeichert.

AW: ABS Lampe

Also nach langer Zeit heute wieder etwas am Dicken gemacht hab die Werte bei der Fahrt ausgelesen hinten verändern sich die werte mit der Fahrt vorne bei beiden Sensoren bleiben sie bei 1,7 KPH.
ich wollte meinen Tempomat ausprobieren der aber leider nicht funktionierte:(. Müssen die Sensoren angelernt werden? Weil das waren ja genau die 2 die der Vorbesitzer getauscht hat.Soll ich jetzt trotzdem die Batterie abklemmen und die Leitungen messen oder erst mal nur die Sensoren Tauschen?

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Du solltest erst mal nachsehen, ob die Sensoren richtig montiert sind, also richtig und tief in den Hülsen stecken - sonst läuft da nämlich nix.

Sensoren sind ein dummes Stück Elektrik (nichtmal Elektronik) da ist nichts mit anlernen - wenn die einen Impuls vom Geberkranz bekommen geben die ein Signal ab, mehr können die nicht. (Mal vereinfacht dargestellt)

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Hallo
die Sensoren sind überwacht das heist das Kurzschluß, Drahtbruch und Einbaulage (Siganlstärke/Flankensteilheit) geprüft wird. Ist dazu kein Fehler hinterlegt und es kann keine Drehzahl gemessen werden denke ich kann man die Einbbaulage prüfen solange man will es wird wohl das Steuergerät hinüber sein und ich denke das der Vorbesitzer vor genau dem gleichen Problem gestanden hat wie Du jetzt und da halt einfach den Wagen weggegeben hat.

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Das Steuergerät hat er doch auch schon getauscht, 2 tote Steuergeräte wären seltsam. Ich denke nach dem ganzen Hin- und Her wäre es jetzt sinnvoll ganz am Anfang anzufangen, und das ist die Mechanik.

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Hallo RangeIsland bitte lies Dir das von mir geschriebene noch mal durch, wenn kein Fehler hinterlegt ist und so interpretiere ich die letzen Einträge dann kann man die Einbaulage prüfen wie man will, denke Du weist was ich mein.

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Meiner Meinung nach trägt er auch keine Fehler ein wenn der Sensor angschlossen ist aber einfach gar kein Signal kommt - also nicht zu schwach oder falsch sondern einfach nichts ... denn gar kein Signal heisst ja: Achse steht, da wäre dann nichts fehlerhaft.

Das Einfachste wäre es natürlich mal ein Oszilloskop anzuschliessen - aber das ist wohl eher nichts für otti. Ganz genau genommen sollte otti zuerst mal überprüfen, ob der Vorbesitzer überhaupt die korrekten Sensoren verbaut hat - nichts ist unmöglich.

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Woher weis ich welche Sensoren richtig sind mit den hinteren vergleichen ? Was ist ein osszilloskop?

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Hallo
Fehler an den Sensoren werden eingetragen und geben dann aber auch die Meldung mit der ABS-Lampe und TC-Lampe, das weis ich so genau weil ich das Problem im Februar hatte nach dem Tausch des rechts vorderen ABS Sensors, den ersten hab ich zu tief eingesteckt und mir damit den Sensor am Geberkranz aufgerieben und bekam am Lynx Fehler: Kurzschluß, beim neuerlichen Tausch hatte ich den Fehler zu schwaches Signal bis der Sensor an der richtigen Position war und jetzt ist.

Ein Osziloskop ist ein Spannungsmessgerät bei dem der Spannungsverlauf Bildlich in Zeit- und Spannungsachse dargestelllt wird. Sry Otti92 wenn ich das so schreibe aber ein Oszi ist für Dich nichts weil durch interferenzen die man schon durch die Einstreuung von einer Leuchtstoffröhre hat wird die Messung verzerrt und ohne das rauszufiltern wirst du dabei nichts erkennen.
Zum ABS Sensor ob es der richtige ist also für die Vorderachse braucht man nur nachsehen ob das Sensorkabel 3 Gummiteile aufgeschoben sind damit man es festklemmen kann diese dürfen aber nicht der länge nach eingeschnitten sein sondern müßen wie geformte Schläuche sein.

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Das mit dem Oszilloskop war nur interessehalber danke:).Zum Auto beide Sensoren Kontrolliert beide die richtigen hab sie rausgezogen angesehen Kabel sind in Ordnung und die Sensoren sind nicht beschädigt hab sie wieder eingebaut und Probefahrt gemacht Raddrehzahl verändert sich nicht auf dem Lesegerät bei beiden.

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Könnte man Testhalber die hinteren Sponsoren vorne montieren ?

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Hallo
Funktionieren tuten beide gleich.