AW: ABS Lampe

Wenn bei nicht betätigtem Bremspedal zwischen 1-2 sich auch nichts tut ... dann ist der Schalter defekt.

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Der Schalter war ja abgebaut ich habe direkt an dem weisen Stecker gemessen also könnte ja auch des Kabel irgendwo einen Defekt haben oder ? Wo gehen die 3 Kabel eigentlich hin ?

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Die Kabel gehen zum BeCM, das macht dazu freundlicherweise das Bremslicht an und zum Steuergerät ABS/TC - unter anderem um festzulegen ob nun ABS oder TC gefordert ist. Wenn die Signale eine unplausible Kombination aufweisen "bemerkt" das Steuergerät eine Störung die aber nicht im Fehlerspeicher auftaucht und auch keine Fehlermeldung "ABS Fault" oder "TC Fault" erzeugt. Die ABS Kontrollleuchte wird aber aktiviert.

Der Schalter kostet als Original irgendwas um 30,-- und aftermarket unter 10,-- ... man könnte den auf Verdacht mal tauschen, nach einigen Berichten bei unseren amerikanischen Freunden ist das die Lösung.

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Ich werde ihn tauschen aber rein vom logischen her wenn ich mir den Schaltplan ankucke muss bei betätigtem Bremspedal wenn ich messe bei 1-3 und bei 1-2 ein Signal kommen oder bei nicht betätigter Bremse bei 1-2 richtig ? Unten auf dem Bild is der Stecker zu sehen da wird der Bremspedalschalter angeklemmt und wenn ich mein Messgerät in die Kontakte stecke und ist dort schon kein Signal wie soll es dann zum Bremspedalschalter gelangen?
stecker.jpg

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ööööhm .... du müsstest eigentlich messen was der Schalter macht ... mit einem Durchgangsprüfer in den KFZ-Kabelbaum reinzumessen bringt als Ergenis eigentlich nur Unsinn :(

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Ja aber wie soll ich den den eingebauten Schalter messen wenn ich fragen darf ich hab mit dem Durchgangsprüfer gleich am Stecker gemessen und das Pedal betätigt Is doch das selbe oder ?

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grumel .... ich sollte irgendwann mal eine Anleitung "Elektrische Meßtechnik für Autobastler" schreiben ....

Und NEIN, es ist nicht dasselbe was du da misst. Wenn du am angeschlossenen Schalter mit dem Durchgangsprüfer misst, dann misst du eine Unmenge anderer Komponenten mit (Eingangswiderstände, Pull-Up und Pull-Down-Widerstände von Steuergeräte und was auch immer) die nichts mit dem gesuchten Ergebnis zu tun haben. Und wenn dann noch die Bordspannung dazukommt (wegen Zündung ein) dann ist ein Durchgangsprüfer oder Multimeter im Durchgangs/Widerstandsmeßbereich einfach nur beleidigt und misst Mist.

Mit dem Durchgangsprüfer kannst du wunderbar an nicht angeschlossenen passiven Bauteilen (elektrisch, nicht elektronisch: Schalter etc. JA, Steuergeräte etc. NEIN) messen - bei angeschlossenen Teilen bringen nur Strom und/oder Spannungsmessungen ein Resultat mit dem man arbeiten kann.

Du misst bitte bei eingeschalteter Zündung mit einem Spannungsmeßgerät (Voltmeter):

Pin 1 gegen Masse
Pin 3 gegen Masse (Bremse betätigt / unbetätigt)
Pin 2 gegen Masse (Bremse betätigt / unbetätigt)

solltest du den Schalter mechanisch ausgebaut haben kannst du natürlich auch einfach den Schalter drücken / nicht drücken.

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Also ich habe jetzt mal gemessen ich hoffe ich habe es richtig gemacht.
Am Stecker mit eingeschalteter Zündung:
Pin 1 gegen Masse:12,19 V
Pin 2 gegen Masse :betätigt 0 V unbetätigt 0 V
Pin 3 gegen Masse :betätigt 0 V unbetätigt 0 V
Mit dem Durchgangsprüfer habe ich den Schalter geprüft
1-3 unbetätigt->Durchgang; betätigt ->kein Durchgang
1-2 unbetätigt->kein Durchgang; betätigt->Durchgang
2-3 unbetätigt->kein Durchgang; betätigt->Durchgang
Morgen müsste der neue Schalter kommen mal sehen ob es dann hinhaut.

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Da wo der Smiley ist (warum auch immer der da ist) sol es "kein" heißen.

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Also liebe Freunde neuen Bremslichtschalter eingebaut Probefahrt gemacht ABS leuchtet weiter ABS greift auch nicht bei Vollbremsung. Fehlerspeicher ausgelesen -> keine Fehler.Ich habe aber gemerkt wenn ich scharf nach Links einlenke kommt die TC Leuchte und so ein federndes Geräusch wie wenn das Rad hängt?

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Das klingt nicht gut :( sorry, komme erst jetzt mal zum antworten.

Deine meßergebnisse sind irgendwie auch nicht schlüssig :( ... wenn du an Pin 1 12,19V messen kannst dann MUSS an Pin 2 und Pin 3 je nach Bertätigung des Pedals auch etwas ankommen - oder .... hast du Pin 1 mal mit betätigter Bremse gemessen? nicht das dort die Spannung "verschwindet".

Das Problem ist, wenn der Schalter dem Steuergerät nicht "sagt" jetzt von TC auf ABS umschalten dann wird ABS NIE aktiviert :(

Also bitte Pin 1 mit dem Voltmeter betätigt und unbetätigt messen.

Das "federnde" Geräusch sollte ein arbeitendes TC sein (nicht ein Dauerton sondern ähnlich wie ein aktives ABS) :) . TC spricht unter vielen Bedingungen an - auch wenn man mit viel Schwung vom Bordstein runterfährt

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So noch einmal gemessen Pin 1 gegen Masse unbetätigt 12,19V betätige ich die Bremse geht der Strom auf 12,2V aber bei Pin 2 und 3 weiterhin egal ob betätigt oder nicht 0V.

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ok, wir gehen jetzt erstmal davon aus, das deine Messung richtig ist - dann hast du den Fehler gefunden - ABS erwartet das immer eines der beiden Signale 12V hat und das jeweils andere 0V.

Wenn deine Messung korrekt ist, dann dürften aber deine Bremslichter nicht funktionieren und EAS müsste Höhenänderungen bei getretener Bremse im Stand zulassen - ist das so?

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RangeIsland ich muss dich enttäuschen meine Bremslichter funktionieren beide und ich habe eben Probiert EAS macht nichts wenn ich auf der Bremse stehe.

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Wenn die beiden Sachen funktionieren dann hast du, sorry, einen Meßfehler gemacht :( ... aber egal. Wir tun jetzt einfach mal so, als würde der Schalter richtig funktionieren :)

Es gibt noch eine andere Stelle, die ABS am funktionieren hindern kann OHNE eine Störmeldung im Steuergerät zu speichern - der >110 bar Druckschalter an der HD-Pumpe. In der Schaltereinheit sind 3 Druckschalter verbaut ... einer aktiviert die 3-Amigos (<110 bar), einer schaltet die Pumpe ein und aus (<140 bar/>180 bar) und der dritte meldet direkt an das BeCM "Lampe an" und hinder das ABS Steuergerät am ABS-aktivieren.

Die Funktion kann man relativ leicht prüfen und ggf. auch mal simulieren - dazu morgen mehr, wenn du dich da ran traust.

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