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Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

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    #1

    Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

    Grüß euch Gemeinde,

    will mich mal vorab kurz vorstellen: Klemens mein Name, komm aus der Wachau (Niederösterreich) und hab meiner Liebsten nachdem sie mir 4 Jahre in den Ohren gelegen hat jetzt einen Freelander 1 2.0 DI gekauft.
    So weit so gut, 2. Hand, absolut rostfrei und super konserviert, zwar schon 210 tkm runter, aber immer alles gemacht ... alles fein.

    ABER: der Motor ist unten rum komplett öl-feucht, damit hab ich gerechnet, die 2.0 DI sind ja als inkontinent bekannt. Zahnriemenservice steht an, dabei werd ich wohl den KW Simmering tauschen.
    Dazu die erste Frage: Kann mir jemand die korrekte Dimension mitteilen? Landy Werkstätte hab ich in der Nähe leider keine!

    Zweites - aktuelleres - Problem: Der Landy springt nach längerer Standzeit sehr unwillig an. Fehlerbild: Gestern hab ich ihn in der Früh (8:00 Uhr) abgeholt und ihn bis 15.00 Uhr abgestellt. Problemlos angesprungen. Heute Morgen (Standzeit von ca. 17.00 bis ca. 7:00) musst ich ihn richtig lang orgeln bis er angesprungen ist, lief dann aber gleich rund und problemlos.

    Hab auf der ersten Suche nach den Undichtigkeiten festgestellt, dass Diesel an einer Leitung der Einspritzpumpe "ausdampft" und an einem Anschluss einer Enspritzdüse. Beide hab ich aber gestern Aben noch nachgezogen, sollten jetzt dicht sein.

    Vorförderpumpe läuft, ist hörbar ...

    An den Glüchkerzen kann es mE nicht liegen - bei Außentemperaturen von rd. 15° sollte ein Direkteinspritzer auch ohne Vorwärmung problemlos anspringen - oder lieg ich da beim Landy faslch?

    Bin für jeden Tip dankbar!

    Gruß
    Klemens

    PS: Hab hier schon einiges über Einspritzdüsen-Probleme gelesen: Ist davon auch der 2.0 DI betroffen oder erst die BMW-Motoren?
    Stichworte: -
    #2
    AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

    Moin Klemens

    Teilelisten gibt es Online.
    Z.B.:
    [.m] masterhost - профессиональный хостинг сайтаcat.lrparts.ru
    http://cat.lrparts.ru/


    oder hier :

    Allbrit.de Ersatzteile für Land Rover, MG Rover und Classic Mini
    http://www.allbrit.de/UGCtree.cfm?SPRACHE=DE
    Allbrit.de British Automotive Parts



    Gruß Ralf.
    Nachher ist man immer Schlauer......

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      #3
      AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

      SUPER, danke!

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        #4
        AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

        Hallo Klemens !

        Die gute Nachricht. Wenn die Teibstoffpumpe läuft, kann sie nicht defekt sein.
        Die schlechte Nachricht: Der L-Motor hat keine elektrische, die ESP saugt den Diesel aus dem Tank. Und wenn die ESP in die Jahre kommt, rinnt der Treibstoff über den Vorlauf wieder zurück in den Tank und Du orgelst erstmal die Luft aus der Leitung, bis wieder Diesel in die Pumpe gelangt. Ein Rückschlagventil im Vorlauf kann das verhindern (Forensuchfunktion).

        Sonst empfehle ich Dir die Handbücher "freelander98", als PDF downloadbar von legionlandrover.com und viel Spass mit dem Fossil :-)


        Servus! pCelly
        Do not open Windows ;)

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          #5
          AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

          danke für den Tip.
          Weiß zufällig jemand, welchen Innendurchmesser die Zuleitung hat? Das steht leider irgendwie nie in den Beiträgen (abgesehen davon, dass es scheinbar wenig bringt, ein Rückschlagventil einzubauen) ... Aber kostet nicht viel und ist schnell gemacht, werd ich jedenfalls probieren.

          Werkstatthandbuch ist schon am Rechner :D

          Wegen der Undichtigkeit hab ich mal den Kurbelwellensimmering stirnradseitig bestellt, ZR Wechsel werd ich dieser Tage machen, da geht der mal mit.

          Weitere Tips immer gern *gg*

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            #6
            AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

            es gint zwei bekannte öl-probleme beim l-motor http://www.myfreelander.co.uk/Engine/lengineprobs.htm
            wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

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              #7
              AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

              DANKE für den Hinweis, die Artikel hatt ich gefunden. Deshalb mach ich den Simmering neu und werd auch den Ölfilter wechseln.

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                #8
                AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

                Zitat von Klemens78 Beitrag anzeigen
                Zweites - aktuelleres - Problem: Der Landy springt nach längerer Standzeit sehr unwillig an. Fehlerbild: Gestern hab ich ihn in der Früh (8:00 Uhr) abgeholt und ihn bis 15.00 Uhr abgestellt. Problemlos angesprungen. Heute Morgen (Standzeit von ca. 17.00 bis ca. 7:00) musst ich ihn richtig lang orgeln bis er angesprungen ist, lief dann aber gleich rund und problemlos.
                das gleiche problem hab ich auch

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                  #9
                  AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

                  Hab am Wochenende mal experimentiert: Hab als er nicht anspringen wollte mit der Handpumpe am linken Radlauf (ist die Serie od hat die ein Vorbesitzer eingebaut, ich weiß es nicht) so lang Diesel angesaugt, bis Druck im System war.
                  Dann wieder starten probiert - ewig georgelt und erst dann ist er angesprungen. Und hat dann natürlich aufs Erste mal den ganzen unverbrannten Diesel in einer dichten Rauchwolke raus gejagt.

                  Mein Fazit: Am Diesel-Mangel liegt es wohl nicht.

                  Dann hab ich festgestellt, dass die Glühkerze am ersten Zylinder wohl beim Versuch sie zu tauschen zerstört wurde ... ist nur noch ein Stumpen drin, die Zuleitung ist isoliert und an den Kabelbaum gebunden.
                  Werd jetzt die übrigen 3 mal mit Rostlöser gut einweichen lassen und versuchen, die zu tauschen. Obwohl ich noch immer der Meinung bin, dass ein Direkteinspritzer auch ohne eine einzige funktionierende Glühkerze problemlos anspringen müsste.

                  Noch jemand nen Tip?
                  Die Leitungen zwischen Einspritzpumpe und Düsen sind jetzt alle dicht ... da sifft auch nix mehr raus, woraus ich schließen würde, dass auch dort kein Druck verloren geht.

                  DANKE & Gruß
                  Klemens

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                    #10
                    AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

                    Tropfende (defekte) Düse ?

                    Normalerweise verhindert die elektronische Dieselregelung ein "Absaufen" des Motors und trocknet die Brennräume im Startprogramm immer wieder auf, wenn der Motor nicht anspringt. Eine tropfende Düse (die mit dem Nadelhubgeber?) könnte in einem Zylinder die starke Rauchwolke verursachen. --> Rücklaufmengentest im kalten Zustand.

                    Eine gewisse Brennraumtemperatur braucht auch ein Direkteinspritzer, wenn er sofort starten soll. Irgendwann startet der Motor auch ohne Vorglühen, wenn die Batterie mitspielt. Werden die restlichen Glühstifte überhaupt warm ?

                    Bei Deinem km-Stand käme auch ein Verschleiss der ESP (Axialspiel) in Betracht, ist manchmal auch für die Startunwilligkeit verantwortlich.


                    Servus! pCelly
                    Do not open Windows ;)

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                      #11
                      AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

                      Zitat von pCelly Beitrag anzeigen
                      Bei Deinem km-Stand käme auch ein Verschleiss der ESP (Axialspiel) in Betracht, ist manchmal auch für die Startunwilligkeit verantwortlich.


                      Servus! pCelly
                      was ist eine ESP?

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                        #12
                        AW: Neu hier ... Freelander 1 SB 2.0 DI und das erste Problem

                        Einspritzpumpe ....

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