AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Ne, ne, man lernt halt nie aus und ich war ja auch nicht auf dem korrekten Stand :-)

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Erst einmal ein dickes Dankeschön an Torsten,
der sich heute die Zeit genommen hat,
mir live die Funktionen eines Disco 4 zu erklären.

Nun ist mir doch einiges klarer.
Peter

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Hallo Peter,

beide Fahrzeuge haben das zweistufige Untersetzungsgetriebe - Schalter für die Auswahl der Schaltstufe und das "Rock Crawl" sind vorhanden.

Beim zweiten Fahrzeug ist mir folgendes aufgefallen:
- Bild 2: Etliche Kratzer im Lack und den Kunstsoffverkleidungen die zusammen mit den Schwellern und Heckleiter auf möglichen Offroad-Einsatz hindeuten: Daher Unterboden und Fahrwerk genauer unter die Lupe nehmen
- Bild 7: Löcher in der Verkleidung vom Mitteltunnel und Verkleidung nicht korrekt eingerastet
- Bild 8: Verkleidung zum Mitteltunnel nicht korrekt eingerastet
- Bild 11: Leder des mittleren Sitzes möglicherweise eingerissen


Ja, die paar PS und das höhere Drehmoment machen den Preisunterschied aus.


Viele Grüße,
Olaf

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

... der hatte auch einen Schnorchel montiert, er hat Löcher über dem rechten Lufteinlass. Ich denke, der muss schon günstiger werden, vor allem dann, wenn er am Unterboden deutlicher Geländespuren zeigt. Dann ist auch davon auszugehen, dass Radlager, Querlenkerbuchsen und diverse Simmerringe in Mitleidenschaft gezogen wurden - zumindest sind das dann Argumente den Preis zu drücken. ;) Unbedingt den Kühler im ganz unteren Bereich anschauen, ggf. mit Kamera vom Handy per Video mal bis unten in den Motorraum gehen.

Der Rote gefällt mir von der Grundfarbe sehr gut, wenn der keinen Geländeeinsatz vermuten lässt, würde ich den unbedingt bevorzugen. Die Ausstattung scheint beim Grünen mit der originalen Standheizung (wegen Fernbedienung) und einigem Zubehör (Leiter, Gitter, Kofferraummatte) besser zu sein.

Beides sind wohl Fähnchenhändler, d.h. ich würde unbedingt per IID-Tool die echten Kilometer aus dem Getriebe auslesen.

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Die zwei Löcher habe ich komplett übersehen.
Was die Ausstattung des Grünen D4 angeht, so hat er auch das Surround-Kamerasystem.

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Gott, was ihr (Avalon/gesum) alles seht auf den Fotos.
Habe gestern mal schnell einen Umweg über Erfurt und Schlüchten nach Darmstadt gemacht.
Den "Roten" bin ich probegefahren (obwohl mir die Farbe dann doch nicht zugesagt hat (zu braun))
Macht schon Spass die Sitzposition, aber wenn man den Disco etwas sportlich bewegt, ist er doch recht schwammig.
Und mal schnell (richtig draufgetreten, weil halt viel Verkehr) von einer Seitenstrasse 90° auf eine Hauptstrasse, hat mich ziemlich erschrocken am Lenkrad korrigieren lassen.
Über 2 Tonnen und Luftfederung - nix für so eine, von mir bevorzugte, Fahrweise?
Zum Grünen kam ich dann zu spät - Händler hatte schon zu.
Fand ich aber nicht so schlimm, weil er vorher tel. noch gesagt hat, es wäre heute schlecht, da er die Front mit der "Windenstoßstange??" gerade abgebaut hat, um eine normale Stoßstange zu montieren. Kam mir dann seltsam vor, nachdem das Inserat schon über 2 Monaten existiert.

Kann man einem Disco 4 mit einer Option ein härteres Fahrwwerk verpassen?
gruß
Peter

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Nö, aber gerade das macht für mich den Charme des D4 aus - ist fast wie Omnibus fahren.

Gruß Thomas

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Hallo Peter,

das sind schon 2,7 Tonnen oder mehr die beim D4 angeflogen kommen :D. "Sportlich" lässt er sich meiner Meinung nach dennoch fahren, benötigt aber etwas "Eingewöhnung" und u.a. den passenden Reifendruck, sofern Du nicht die Fahreigenschaften eines Go-Carts erwartest. Der Disco ist aber eigentlich ein Fahrzeug zum entspannten Reisen.

Beim zweiten Fahrzeug scheint der Händler zu versuchen verschiedenes Zubehör einzeln zu verkaufen um den Gewinn zu erhöhen, was den wohl schon abgebauten erhöhten Lufteinlass erklären würde. Wäre für mich ein Grund das Fahrzeug nicht zu nehmen.


Viele Grüße,
Olaf

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Und damit ist es eindeutig so, dass der Wagen aber auch mal richtig im Gelände bewegt wurde.

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Ja, das trifft es sehr gut.
Ich werde jetzt mal versuchen, eine Probefahrt mit einem D4 in meiner gewohnten Umgebung zu organisieren
Mal schauen, wie er sich so in einer Großstadt bewegen läßt.
Auf Autobahn und Landstrasse ist so ein "Bus" mit Power schon was Tolles.
gruß
Peter

D3 Sperrdiffential eindeutig erkennen ?

Hallo Zusammen.

Heute eine Frage zu meinen kürzlich erworbenen D3 (Vorstellung im Vorstellungs.Fred :-): Ein Bekannter meinte daß der Disco das optionale Sperrdifferential an der Hinterachse hat. Der Verkäufer wusste davon nichts. Prinzipiell fände ich das natürlich gut. Da ich nun das ÖL im Diff. (und den Simmering der rechten Antriebswelle wechseln) möchte ist es natürlich essentiell zu wissen ob er nun das sperrbare Diff. hat, da ja dort ein anderes Öl verwendet werden muss.

Daher die eigentliche Frage: Wie kann ich sicher feststellen ob er das sperrbare Diff. verbaut hat oder nicht ?

By the way: Kann/muss man zum Wechsel des Simmerings die Antriebswelle einfach "ziehen" oder gibt es ein anderes Verfahren ?

Danke vorab und Gruss aus der Pfalz

Joerg

AW: D3 Sperrdiffential eindeutig erkennen ?

Hallo,

wird hier super beschrieben:



VG

Maxime

AW: D3 Sperrdiffential eindeutig erkennen ?

Hallo Maxime.

Super vielen Dank. ich hatte nur im D3 Forum gesucht und das daher nicht gefunden.

Nach der Zeichnung habe ich aber eine Diff.-Sperre hinten, das freut mich :-)

Gruss

Joerg

AW: Modelle mit Hinterachsen-Sperrdifferenzial - wie feststellen?

Habe die Threads zusammengeführt.

Schönen Gruß
Jürgen