Vorhin beim Wechsel des Schaltgetriebeöls nach ca. 10.000 km bei einer Gesamtlaufleistung von 220.000 km, fiel mir spontan auf, daß es etwas verbrannt/karamelisiert roch, bräunlich aussah und sehr dünnflüssig schien.
Eine konkrete Erinnerung an den letzten Wechsel habe ich nicht, ist mehr so ein Bauchgefühl.
Wasser hatte sich nicht abgesetzt. Der Schmontz am Magneten der Ablaßschraube war unauffällig, sehr wenig und breiartig.
Wenn mein Bauchgefühl mich nicht trügt, kann es dann daran liegen, daß ich -nach Einbau eines OD- vermehrt im Bereich knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl fahre, so 900 bis max. 1.400 UpM?
Thomas
Eine konkrete Erinnerung an den letzten Wechsel habe ich nicht, ist mehr so ein Bauchgefühl.
Wasser hatte sich nicht abgesetzt. Der Schmontz am Magneten der Ablaßschraube war unauffällig, sehr wenig und breiartig.
Wenn mein Bauchgefühl mich nicht trügt, kann es dann daran liegen, daß ich -nach Einbau eines OD- vermehrt im Bereich knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl fahre, so 900 bis max. 1.400 UpM?
Thomas
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