AW: Wie fahrt ihr im Gelände

Sprech mal mit Land Rover in Ehreshoven :

Da gibt es eine Schulungsstrecke beim Schloss Ehreshoven.

Ab und an können da LR Kunden neue Fahrzeuge Probefahren.

Gruß Ralf.

AW: Wie fahrt ihr im Gelände

@Christian: Es sitzt auch bei dieser Veranstaltung stets ein Instruktor neben dir und leitet dich an. Du bist nicht auf dich allein gestellt.
Das mit dem Impfen ist kein Problem, denn solltest du in die Endausscheidung gelangen wirst du sowieso zum Arzt geschickt und ordentlich durchgecheckt und ggf. geimpft. Das ist aber alles erst am Anfang von 2017.
Wenn du tatschlich so "unbedarft" im Geländefahren bist (nicht böse gemeint :) ) dann würde ich die ein Level 1 Fahrtraining unbedingt empfehlen... Kostet zwar ein bisschen aber du hast einen schönen Tag.
Es lohnt sich!
Ansonsten wenn du gezielte Fragen zur Fahrtechnik hast kannst du sie gerne stellen, aber der Bereich ist so riesig und kommt immer auf die Situation drauf an das hier keiner eine exakte und verbindliche Antwort geben kann :-)

Grüße

AW: Wie fahrt ihr im Gelände

Mir ist schon klar das es kein Lehrbuch gibt für Offroad fahren, weil sich die Situationen ständig ändern, Wasser, Sand, Matsch,Stein,Schotter oder alles zusammen, schlechter Sprit, Sonne, Schnee, Regen, selbst die Tagesform, Reifen, Reifendruck und Profil etc. etc.
Mir ging es mehr darum in welchen Gang " normalerweise" gefahren wird, mit oder ohne HDC, auf S 1oder2, eben diese "Grundeinstellung".

AW: Wie fahrt ihr im Gelände

... - es gibt sogar viele Lehrbücher über das Fahren abseits vom Asphalt, aber, die Mehrheit ist älter und berücksichtigt Fakten wie ABS, HDC, automatische Kraftverteilung, automatisches Getriebe und Einzelradaufhängung nicht :o - gehen aber von Untersetzungsgetrieben und manuellen Sperren aus .

In der Theorie kann man sich über Grundsätze bezüglich des Überfahrens von Hindernissen und Durchfahrens von Gräben informieren - und es ist toll wenn Du Dich daran erinnerst, wenn Du davor stehst ;) - aber, es selbst erlebt zu haben ist eine andere Geschichte ... - der richtige Gang ist von der Beschaffenheit (inkl. Steilheit) der Strecke, Deinem Fahrzeug (Reifen, Höherlegung) und Deiner Risikobereitschaft abhängig. Viele sagen / schreiben: "in der Ruhe liegt die Kraft" --- ich zähle mich eher zu den Knallgaspiloten, denn, wenn ich irgendwo rauf will / muss, dann ist Schwung ein Faktor und ich fahre extrem ungern rückwärts einen Hang runter :sn.

HDC aktiviere ich nur, wenn es steil und rutschig ist - wenn ich mit 20 oder 30 km/h eine Strecke runter fahren möchte, halt Motorbremse + Bremsunterstützung auf den graden Abschnitten.


... - keine Ahnung - hängt von der Geschwindigkeit und Belastung ab ... - ich glaube / fühle, dass sich der Td5-Motor zwischen 2.000 und 3.000 U/min wohl fühlt, aber auch keine Probleme zwischen 1.000 und 4.500 U/min hat - ich denke, im Gelände wird das Triebwerk weniger belastet als auf der Autobahn.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

nächster Termin mit einigen Landyanern in Fürstenau

AW: Wie fahrt ihr im Gelände

Maximal ne nasse Wiese und äußerst vorsichtig. Mit dem Pferdehänger hinten dran noch ganz viel vorsichtigerer. Weil: Handschalter (Kupplungswechsel ist entweder teuer oder mit saumäßig viel Arbeit verbunden) und weil nur ziemlich normale Reifen drauf sind. Wenns Potten gibt (auf dem eigenen Hof) dann hole ich den Kubota raus, der hat richtig Allrad, AS-Reifen, Einzelradbremsen und Differentialsperre. Und wenn ich den mal festgefahren habe (schon 2x und zwar etwas gründlicher), ist hoffentlich am Frontlader etwas dran, das beim Befreien hilft, am besten geht die normale Schaufel. Eine Seilwinde ist wahrscheinlich in solchen Fällen auch für den das Optimum. Oder der freundliche Nachbar mit dem großen Massey Ferguson.

Ansonsten ist unser Freely ne prima Zugmaschine und dank Tempomat und Komfort auch äußerst langstrecktauglich.

Gruß
Michael