Hallo Gemeinde,
ich möchte mich bevor ich Euch um Hilfe bitte kurz vorstellen.
Mein Name ist Sven, 47 und ich lese seit geraumer Zeit im Hintergrund interessiert mit.
Das ist auch bitter nötig, da ich nach etwa 20 Jahren in der Porsche 924/944-Ecke ich mir aus Liebe zum
Vereinigten Königreich (2.Wohnsitz im County Durham) vor etwa 3 Jahren einen P38 4.6 aus 1999 zugelegt habe.
Genug von mir, jetzt zum Dicken : der wurde von mir in den letzten Jahren nach und nach durchrepariert.
Alle üblichen Dinge durfte auch ich beheben/beheben lassen als da waren : Lutfahrwerk Kompresssor, Leitungen und Bälge kplt, Bremsen, Bremsleitungen, Spritleitungen, Spritpumpe, ABS-Druckkugelgedöns mit 3-Lampen-Problem undundund....alles nix Überraschendes. Nun hat er mit Bravour die Tüv-Prüfung bestanden. Nun geht's an die "Kosmetik" und da steh ich auf dem Schlauch :
1. Tempomat : im Rahmen der Restaurierung Druckleitungen geprüft/getauscht. Festgestellt, daß Relais am Steuergerät nicht anzieht. Also elektrischen Fehler vermutet und Steuergerät samt Relais getauscht. Erfolglos. Taste im Armaturenbrett natürlich gedrückt (leuchtet auch). Woher bekommt das Relais seinen Strom/Impuls. Wo würdet Ihr weitersuchen ?
2. Beim Tausch des Steuergerätes im Bereich unter den Lenkrad einen "Appen" Draht gefunden....
Da geh ein Stecker zum Taster der Benzinklappenentrigelung. Dieser Stecker hat ein grünes und ein schwarzes Kabel.
Aus dem dem gleichen Kabelbaumende kommt bei mir aber noch ein 2. Stecker. Dieser hat ein GELBES und schwarzes Kabel, und hängt nur lose herum.
Keine Ahnung ob und wo ich den irgendwo herausgerissen habe oder nicht. Idee ?
3. Batteriespannung :
geht bei mir trotz neuer Batterie mal nach 1 Stunde, mal nach einem Tag. mal nach einer Woche soweit runter, daß der Anlasser nicht mehr will.
Batteriewächter, der die Batterie automatisch abklemmt, wenn Spannung unter 12V fällt hilft nicht, da beim letzten nicht Anspringen noch 12,2V drin waren, diese aber scheinbar nicht reichen den Anlasser zu drehen. Schlafmodus funktioniert. Rote Leuchte an Schaltung bleibt nicht zu lange an. Zweitbatterie im Kofferaum hilft, ist aber lästig. Verdacht Lichtmaschine schließt zeitweise kurz und entlädt Batterie. Andere Idee ?
So das soll für den "Anfang" reichen. Ich freu mich auf Eure Inspirationen
So Long Sven
ich möchte mich bevor ich Euch um Hilfe bitte kurz vorstellen.
Mein Name ist Sven, 47 und ich lese seit geraumer Zeit im Hintergrund interessiert mit.
Das ist auch bitter nötig, da ich nach etwa 20 Jahren in der Porsche 924/944-Ecke ich mir aus Liebe zum
Vereinigten Königreich (2.Wohnsitz im County Durham) vor etwa 3 Jahren einen P38 4.6 aus 1999 zugelegt habe.
Genug von mir, jetzt zum Dicken : der wurde von mir in den letzten Jahren nach und nach durchrepariert.
Alle üblichen Dinge durfte auch ich beheben/beheben lassen als da waren : Lutfahrwerk Kompresssor, Leitungen und Bälge kplt, Bremsen, Bremsleitungen, Spritleitungen, Spritpumpe, ABS-Druckkugelgedöns mit 3-Lampen-Problem undundund....alles nix Überraschendes. Nun hat er mit Bravour die Tüv-Prüfung bestanden. Nun geht's an die "Kosmetik" und da steh ich auf dem Schlauch :
1. Tempomat : im Rahmen der Restaurierung Druckleitungen geprüft/getauscht. Festgestellt, daß Relais am Steuergerät nicht anzieht. Also elektrischen Fehler vermutet und Steuergerät samt Relais getauscht. Erfolglos. Taste im Armaturenbrett natürlich gedrückt (leuchtet auch). Woher bekommt das Relais seinen Strom/Impuls. Wo würdet Ihr weitersuchen ?
2. Beim Tausch des Steuergerätes im Bereich unter den Lenkrad einen "Appen" Draht gefunden....
Da geh ein Stecker zum Taster der Benzinklappenentrigelung. Dieser Stecker hat ein grünes und ein schwarzes Kabel.
Aus dem dem gleichen Kabelbaumende kommt bei mir aber noch ein 2. Stecker. Dieser hat ein GELBES und schwarzes Kabel, und hängt nur lose herum.
Keine Ahnung ob und wo ich den irgendwo herausgerissen habe oder nicht. Idee ?
3. Batteriespannung :
geht bei mir trotz neuer Batterie mal nach 1 Stunde, mal nach einem Tag. mal nach einer Woche soweit runter, daß der Anlasser nicht mehr will.
Batteriewächter, der die Batterie automatisch abklemmt, wenn Spannung unter 12V fällt hilft nicht, da beim letzten nicht Anspringen noch 12,2V drin waren, diese aber scheinbar nicht reichen den Anlasser zu drehen. Schlafmodus funktioniert. Rote Leuchte an Schaltung bleibt nicht zu lange an. Zweitbatterie im Kofferaum hilft, ist aber lästig. Verdacht Lichtmaschine schließt zeitweise kurz und entlädt Batterie. Andere Idee ?
So das soll für den "Anfang" reichen. Ich freu mich auf Eure Inspirationen
So Long Sven
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