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Moin
Möchte mein Licht auf ReLaisschaltung umbauen.
Habe da einen fertigen Kabelbaum bei Mehari gefunden.
Plug and play plus drei Kabel anschließen fertig
Hat den schon einer von euch verbaut oder ist das nicht so das was man möchte.
Baujahr prüfen. Mein 2.2 TD4 hatte bereits das Relais serienmäßig. Ist 2013er Baujahr. M.E. haben die 2,2 Modelle alle bereits Relais, die 2,4er nicht. Für ordentliches Licht haben die Nightbreaker gerreicht.
Ja, ab dem 2.2l sollte ein Relais den Hauptlichtschalter entlasten. Allerdings geht nach wie vor (soweit ich mich erinnere) der volle Strom über den Fernlichtschalter.
Zum Thema Kabel zu den Scheinwerfern ziehen:
Da gibt es getrennte Meinungen (in einem anderen Thread hier nachzulesen). Ich fasse aus dem Gedächtnis zusammen: Halogenlampen sollte man mit 13,2V betreiben. Jede 0,5V drüber halbiert die Lebensdauer. Ich hatte die Nakatanenga Lichtanlage drinnen und tatsächlich einen hohen Birnchenverschleiß.
Daraufhin habe ich die Kabel herausgerissen und die Originalen verwendet (Mit denen kommt bei den Birnchen 13,14V an, vorher waren es fast 13,8V. Rein aus Vorsicht habe ich jetzt nur noch den Fernlichschalter mit Relais entlastet, ansonsten die normalen Kabel. Dafür vernünftige Birnchen drinnen und ich merke keinen Unterschied zu der Nakatanengalösung.
Wer meinen Bericht im Blog liest sieht das es trotz eventuellem Abblendlichtrelais SInn macht.
Die Kabelquerschnitte des Relais sind grösser und Spannungsverlust somit kleiner.
Bezüglich Lebensdauer stehen Nightbreaker und Co generell schlechter da als normale Birnen, das würde ich nicht der höheren Spannung anlasten, sondern eher dem gerüttel und den Vibrationen die beim Dickschiff (und da sind wir uns wohl einig) stärker auftreten als bei normalen PKW.
Ich selber fahre 100W Birnen (bitte keine Predigten) und Klarglasscheinwerfer von Paddock. Die 100W sind nochmal minim kurzlebiger als Nightbreaker, wobei ich seit dem Wechsel auf Klarglas keine Ausfälle mehr hatte. Eventuell ist die Wärmeentwicklung geringer bzw. wärmeabfuhr besser... wer weis.
Je mehr Licht eure Birnchen machen desto schneller sind diese durchgebrannt. Der Draht glüht sich so schneller durch. Die Nightbreaker lassen auch nur mehr Strom durch und daraufhin kommt mehr Licht raus, die hielten bei mir immer so ein Jahr dann war eine immer durch. Am besten baut man gleich auf LED und man hat seine Ruhe.
Nicht zwingend wenn es einfach effizienter ist. Ob man mit LED auch IMMER glücklicher ist sei dahingestellt.
Normale H4 Scheinwerfer wird man wohl immer und überall so lange es noch Erdöl gibt für 2x lau ersetzen können.
Bei LED ist in der Regel die ganze Einheit ein Fall zum wegwerfen.
Gewiss haben LED in der Theorie eine höhere Lebensdauer, aber wenn irgendwann eine Leiterbahn hin oder ein Gehäuse undicht ist nützt das nichts mehr.
Ich habe früher mal bei einer grossen GM Niederlassung gearbeitet, da gab es beim Caddilac Seville diese tollen LED Bremslichtbalken im Kofferraumdeckel. Sah geil aus, kostet halt einfach 1200.- wenn "ein Lämpchen" nicht mehr ging und vom Prüfer bemängelt wurde... gottseidank war ich da nicht im Kundendienst. ;-)
Die Kabelquerschnitte des Relais sind grösser und Spannungsverlust somit kleiner.
Bezüglich Lebensdauer stehen Nightbreaker und Co generell schlechter da als normale Birnen...
Klar ist der Spannungsverlust geringer. Aber ich glaube, dass der Spannungsverlust seitens LR Absicht ist, um im optimalen Spannungsbereich für Halogen zu bleiben.
Nunja, mit 2,5mm² Kabel hab ich alle paar Monate die Nightbreaker gewechselt. Seit dem Rückbau kein einziges mal. Und das ist jetzt schon eine Zeit lang her.
Naja, den Glauben würd ich über Bord werfen. ;-)
Am Anfang hatte ich auch "nen Lauf" mit Birnen tauschen bis ich Marke/Typ gewechselt habe.
Nightbreaker musst Du auch bei einem normalen PW oft wechseln, die haben eine begrenztere Lebensdauer als normale H4. Gemäss Osram Datenblatt kann man von etwa 1/3 sprechen.
Die Nightbreaker hatte ich auch ne Zeitlang verbaut, alle 4-5 Monate waren die durch. (Ich fahre immer mit Licht)
Die besser Lichtausbeute habe ich auch immer nur in den ersten Wochen gemerkt, dann waren die auch nicht mehr heller wie die normalen H4 Birnen.
Habe extra 2 Defender miteinander verglichen, mit und ohne Nightbreaker.
Ich bau die Nightbreaker nicht mehr ein, teuer, mehr Licht nur begrenzte Zeit lang, schnell durch.
Ich bin auf Bosch H4 Longlife Daytime gewechselt, bisher keine Ausfälle (4 Fahrzeuge seit gut einem Jahr).
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