AW: RR 4.2 V8 SC (auch im Vergleich zu Discovery)

Das Reifendrucksensor Problem könnte auch auf ein defektes TPMS Steuergerät hinweisen. Kostet aber nicht die Welt. Preislich mit so wenig Km ist das wirklich ein Schnäppchen.
Mein SC ist 5.2008 und war bis jetzt absolut zuverlässig. (fast 2 Jahre)

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Nur ca. 26.000€ und so geringe Laufleistung? Na ja...

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Was naja? Faules Ei, oder was willst Du damit zum Ausdruck bringen?

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ich für mich finde den Disco praktischer.Gerade auch der 4 er ist nicht umsonst auch gebraucht so teuer. Das von dir anvisierte Fahrzeug finde ich hat ein gutes Preis Leistungs Verhältniss. Den Rest kann man nur vor Ort ergründen.
Wichtig bei diesem Alter wäre mir zu klären das vor Kauf das Getriebeöl gewechselt wird, der Zahnriemen und natürlich Motoröl. Auch würde ich eine Zusatzgarantie abschließen.
Ich kenne die Gesetzgebung in der Schweiz nicht. In D hätte ich kein Problem das Fahrzeug direkt vom Händler zu kaufen. Abstand würde ich dann nehmen bei einem Versuch des Verkäufers die Haftung zu umgehen durch Verkauf Privat an Privat.
Bei der Reifensuche gehe direkt auf die Hompages der Reifen Hersteller. Da sind dann alle Reifen die hergestellt werden gelistet. Auch hier gilt ich kann nur für die Situ in D sprechen. Es gibt in 19 und auch 20 Zoll genug AT Auswahl.

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Ich finde den Disco eigentlich auch praktischer... aber gerade jetzt beispielsweise gesehen Disco 4 Jg. 2011 mit 70tkm für 10'000 mehr! :sn und sowieso muss ich SEHR stark dagegen ankämpfen nicht einen V8 kaufen zu wollen. Und Benzin-Discos sind noch seltener. >k

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Also nach neun Monaten mit meinen ist es immer noch schwer das Grinsen loszuwerden.
Speziell wenn man am Ende einer Geschwindigkeitsbegrenzung die plötzlich kleiner werdenden Autos im Rückspiegel sieht.
Deren Fahrer haben dann so einen ungläubigen Gesichtsausdruck. ;)

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Ja, das wollte ich damit ausdrücken...

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Danke mal für eure Antworten. Ich möcht den nun genau anschauen und Probefahren. Darf ich euch bitten, mir kurz zusammenfassend die Punkte die ich prüfen und fragen muss zu schreiben? (Ich werde die dann zusammenfassen... für zukünftige Frager wie mich :c)

Das "übliche" prüfen:
- Schäden, Kratzer, Deformationen aussen (Spaltmasse, was prüft man da genau? Ob überall regelmässige Spaltmasse sind?)
- Schäden im Interior
- Bremsen sichtprüfung (wie dick müssen denn die Scheiben sein? Was deutet noch zusätzlich auf Schäden hin?)
- Pneus sichtprüfung (genügend Profil)
- Motor sichtprüfung (Was guckt man an? Ich kann da nicht mehr wie Dreck und Öl aufm Motor oder unter dem Auto beurteilen...)
- Prüfen der Funktionen wie: Scheibenheber, Lichter, Klima, Lüftung... Luftfahrwerk hoch- runterfahren, Sonnendach
- Wasser und Feuchtigkeit im Innenraum und beim Reserverad

Probefahrt:
- Auf "komische" Geräusche achten
- Lenkung (Was kann man da mehr prüfen, als ob es gut steuert?)
- Gasannahme/Beschleunigung (Was kann man da prüfen? )
- Bremsen (Ob es bremst... was sonst kann man da feststellen? Ob das Auto in eine Richtung zieht?)
- Luftfederung (Wie kann man das prüfen beim Fahren?)
- Automatikgetriebe (sollte "Butterweich" schalten. Was das auch immer für mich als unerfahrenen bedeutet...)

Fragen / Prüfen:
- Scheckheft kontrollieren, ob jährliche Inspektionen gemacht wurden
- ob ein Getriebeölwechsel gemacht wurde (hat 70t km)
- ??? ???

Vielen, vielen Dank!

Ich beneide immer diejenigen, die genau wissen, was sie und wie sie es anschauen müssen. Für mich als nicht Schrauber und nicht-Kenner ist ein Gebrauchtwagenkauf immer fast ausschliesslich ein verlassen auf das Bauchgefühl. Das ist nicht so befriedigend, die Angst vor folgekosten überwiegt natürlich.

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Hallo, ganz wichtig ist, ALLE elektrischen Verbraucher zu testen. Also ALLES was sich betätigen lässt, probieren ob es funtioniert. Und wenn du wirklich überhaupt keinen Plan hast wäre vielleicht ein Gebrauchtwagencheck bei Dekra/TÜV oder ADAC eine Überlegung wert.

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kaepten
Ich habe mir vor ca 4 Monaten einen 4,2 l sc zugelegt, bis jetzt ca 10'000 km gemacht und bin mehr als happy. (auch Schweizer, Appenzell..)
Die Prüfpunkte die du aufzählst sind richtig . Mach dir eine Checkliste für die Besichtigung und arbeite sie ab. Gut wäre es in deinem Fall, wenn ein Fachmann mitkommen könnte oder du fährst zum TCS zur Kontrolle. Der hat Quality 1 Garantie und die HP des Verkäufers macht einen seriösen Eindruck. Preis ist sicher noch verhandelbar, weisses Leder will nicht jedermann. Mir scheint es, der hat vorne und hinten nicht die selben Reifen, wenn das so wäre, wäre das kein gutes Zeichen für den Vorbesitzer.
Von den AT Reifen rate ich ab, die können nichts richtig.

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Ich will ja nix behaupten aber Schöpfer Ag Muri ist eine Carosserie Rep. Betrieb, es könnte sich also um ein Unfallauto handeln. Das soll nichts bedeuten wenn es Fachgerecht Repariert wurde was ich einem Carosserei Fachbetrieb auch zutraue. Will sagen; genau hinschauen! Ich habe übrigens einige Jahre in Meerenschwand gelebt, Schöpfer hat einen sehr guten Namen in der Region.

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Vielen Dank für Deine Einschätzung!

Ich habe mich genau dasselbe auch gefragt. Zuerst dachte ich eben dass es eine Garage wäre und fragte dann auch, ob sie dann Wartung etc. machen würden. Er meinte dann, doch doch schon, aber halt dann einige Sachen wegen Spezialauslesedingsdangs müssten Sie auch zur LR Garage. Verkauft wird er, weil der Vorbesitzer ein Jaguar gekauft hat... soweit zur Frage; warum er verkauft wird. Und ja, es ist gemäss Webseite und Visitenkarte eine Carosserie und keine Garage.

Der RR ist noch "im Kopf" und nicht abgeschrieben, aber zwischenzeitlich schaue ich mich halt doch mehr nach einem Discovery um. Ich krieg einfach die Paar "Offroad-Ausflüge", dich ich gerne machen will, nicht mit dem RR unter einen Hut. Klar, auch ich würde den 98% auf befestigten Strassen bewegen und hätte Hölle Spas am Ding (- Verbrauch scheiss egal, schau mich auch nach Benziner Discos um :c). Aber ich hab noch ein Dachzelt in der Garage rumstehen vom alten Discovery... und ein wenig Fernweh zumindest wieder in die Westalpen zu fahren.... das passt nicht recht zum RR. :FF

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Ja das verstehe ich, mit dem LM würde ich mich nicht trauen zu machen was ich mit dem Classic in Mexico angestellt habe. Wunderschönes Auto, keine Frage aber eben zu viel Plastik und Elektronik. Ein richtiger Off-Roader braucht meiner Meinung nach auch Starrachsen und Spiralfedern. Ich für meinen Teil habe mich Ausgetobt :-) und brauche eigentlich kein Off-Road Fahrzeug mehr. Zumal in Europa ja sowieso überall Fahrverbote bestehen wo es erst anfangt Lustig zu werden. Ich fahre SUV wegen der Sitzhöhe und weil das bald die einzigen Fahrzeuge sind die noch mit V8 daherkommen.