AW: Tipps zur Rahmenreperatur Vorne

..vorallem wenn man einen Originalrahmen(Vergleich Bauart und Versteifungen, welche beim Tauschrahmen vollständig fehlen) und das in England zamgebrutzelte Teil nimmt, welches auch noch verzinkt ist, was beim Tüv ja immer problemlos ist, darum immer schön schwarz machen, das es niemand sieht;-)))
Und wie ist ein Austauschrahmen hergestellt, auch zusammengescheißt. Die Rahmen werden auch von Menschen händisch zusammengeschweißt, welche, wie sooft in England nichtmal eine Ausbildung haben. Das es nicht jederr, der keine Ahnung hat schweißen sollte ist klar, aber Karosseriebauer ersetzen bei Autos(welche wirkliche Fahrgastzellen haben) Rahmenträger, Achsaufnahmen,......
Und wie würdet ihr mit selbsttragenden Oldtimer umgehen, mit ihren vielen Hohlräumen, alle Verschrotten, da es keine Tauschkarosserien gibt, ach Schreck die werden alle geschweißt. Bei Blacklandyfahren werden die weggeworfen, einfach melden ich hole sie zum Entsorgen ab.

Irgendwie gibt es hier blos noch Teiletauscher, ja nichts reparieren, lieber volles Programm und am besten Englische Aftermarket Top Qualität;-))))

Gruß Tobi

AW: Tipps zur Rahmenreperatur Vorne

Lad doch einfach mal nen paar aussage kräftige Bilder zu der Geschichte hoch. Das der Rahmen gerade da morsch ist, hört sich schon einmal ungewöhnlich an.
Schweißen kann man im Grunde alles, wenn man die Rountine und Sachkenntniss hat. Ich würds auch machen, aber dem gewöhnlichen Garagenbastler
würd ich davon in jedem Falle abraten, das wird meißt nur gefummel und gebrate.

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Und welches Problem hast Du?
Dein Beitrag voller Ironie und wenig hilfreich braucht kein Mensch ausserdem glaubst Du doch nicht das ein Tauschrahmen so ist wie es Deinen Vorstellungen entspricht, und ob Teile tauschen bei einigen wohl besser wäre wie Reparatur und bei einem Auto um die 30 Jahre darf es wohl auch mal ein neuer Rahmen sein.

AW: Tipps zur Rahmenreperatur Vorne

Moin,

es gab/gibt Leute, die neue Rahmen zurückgeschickt haben, weil sie nicht maßhaltig waren. Wer etwas davon versteht, kann das genauso beurteilen wie die Notwendigkeit eines Tausches.
Wenn etwas repariert werden kann .... ok!
Wenn nicht, dann Tausch.
Leider gibt es oft Entscheidungen, die nicht diesen Kriterien entsprechen, da der Entscheider nicht über die notwendigen Kenntnisse verfügt oder (noch blöder) jemandem vertraut, der glaubt es zu können.
Insofern ist es nicht nur wirtschaftlich sondern auch sicherheitstechnisch nachhaltig, im Zweifelsfall gegen den (Rahmen)Kandidaten zu entscheiden.
Das heißt natürlich auch im (Reparatur)Zweifelsfall einen lizensierten Schweißer zu beauftragen. Alles andere endet mit etwas Pech im worst case an ganz doofer Stelle ..... und da sind wir, wie auf hoher See, in Gottes Hand.

AW: Tipps zur Rahmenreperatur Vorne

Hallo,
Ja ein Profi darf es schon sein, ein Virtuose auf dem Gebiet wäre besser. Das Bier sollte erst nach der Arbeit zum Einsatz kommen.
wir sicher zeitaufwendig. Bitte Bilder wenn du fertig bist. Noch ne Frage: könnte ich meine Rahmennummer aus in einen neuen rahmen einarbeiten,
integrieren sprich großzügig ausschneiden und genau so einbraten sag ich jetzt mal, oder kann oder muss die neu eingeschlagen werden?
mfg

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Kannst du, wenn du es kannst, sicherlich machen, dürfen, darfst du es aber nicht! :sn

Dieses Thema solltest du besser in einem kleineren Kreis ausloten.

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So, was lange währt, wird endlich gut...komme jetzt erst dazu, mal zu berichten...
Hab auch leider nur wenige Fotos gemacht...Auf jeden Fall hier mal der Vergleich, alt gegen neu.
Der Rahmen ist nun wieder kerngesund....

Auf ans Bulkhead!

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Ein Bild ohne schwarze Farbe würde mehr aussagen :-D