RE: Wartung KN-Luftfiltern

Moin,
das mit den Intervallen hängt davon ab wo deinen LR bewegts,
also viel Staub - viel Wartung.
Ebenso kann ein Zyklonfilter den Wartungintervall verlängern.
Zubeachten ist nach der Reinigung eigentlich nur das er schön trocken
ist ,bevor du ihn wieder einölst.
Ich hab das orginale Reinigungsset von K&N benutzt,kostet zwischen 18 u.23 Euros.
Die erste Reinigung erfolgte bei mir nach ca. 80000 km(ohne Zyklon),erschreckend versifft.
Den Filter in lauwarmes Wasser -mit Reinigungslösung- einlegen.
Danach mit lauwarmen Wasser Spülen,Spülen Spülen.
Ist der ganze Rotz dann draußen -trocknen lassen,evtl Heizkörper,
Sonne usw..
Nicht mit Druckluft bearbeiten,kann den Filter beschädigen.
Danach einölen - abtropfen lassen - Einbauen.
Vorher noch die Filterdose auswischen .

Das wars.
Jetzt mit Zyklonfilter ist er noch Sauber ,nach 40000 km.

Der Filter hat im Auslieferungszustand eine rötliche Farbe ,
wenn er Wartung braucht ,kannst du von der Roten Farbe kaum noch was Sehen.


MfG Rolf

RE: Wartung KN-Luftfiltern

Wenn Du weißt, das Du im staubigem Gebiet unterwegs bist, dann lieber mal den originalen wieder rein machen.
Warum erkennst Du, bei einem Blick in den Filter, wenn Du ihn in das Licht halten wirst. Ein Zyklon wird da schon helfen.

Im Stadtverkehr und auf Bundesdeutschen Straßen ist es schlicht egal.

Ich persönlich habe keinen Unterschied festgestellt, als ich das Ding dort in den Luftfilterkasten gelegt habe.

Ralf

Also ich reinige meinen so 2-3 mal im Jahr. Auf jeden Fall immer vor ner längeren Urlaubsfahrt. Ich finde immer unzählige Mückenleichen in dem Ding und im Sommer ist es bei uns auch recht staubig (im Wald wo ich mich hauptsächlich aufhalte). Am Anfang habe ich das Reinigungsset von K.u.N. benutzt, jetzt nutzte ich nur das Öl. Reinigen tue ich das Teil mit Bims Essigreiniger vom Aldi.

RE: Wartung KN-Luftfiltern

Warum das? Gerade in staubiger Umgebung spielt der Filter doch seine Vorzüge aus! Oder etwa nicht? ?(

Nein - Der Filter hat eine ungleich höhere Durchlässigkeit als der Originale. K&N ist für getunte Motoren - Motorräder usw. - im Defender kann ich persönlich den Sinn nicht erkennen. Egal jeder so wie er meint :D

RE: Wartung KN-Luftfiltern

Der K&N-Luftfilter ist ein Sportfilter, den es eben auch für den Defender gibt, kein spezieller Wüstenfilter oder so. Und wenn du jetzt überlegst, daß bei gleicher Baugröße des Filters ein höherer Luftdurchsatz sein soll, kann das eben nur auf Kosten der Filterung sein. Das heißt, der K&N Filtert schlechter, Feiner Sand geht eher durch als beim Originalen.

Mit hat mein Schrauber für meinen 300 TDi davon abgeraten und mir den 200 TDi -Filter empfohlen. Paßt, billiger und mehr Luftduchtsatz, weil beim 300er mehr Blechmantel den Filter abdeckt.

Hier die Hompage vom Hersteller des K&N Filters hier könnt ihr eure Fragen bzg. Wartung usw. stellen.



MfG Dennis

RE: Wartung KN-Luftfiltern

Ob der K/N eine höheren Luftdurchsatz hat sei mal dahin gestellt.
Mit Öl benetzte Luftfilter werden seit zig Jahren im Motocross eingesetzt. Ich selbst habe so ein Ding (Twinair) in meiner KTM, da gibt es gar keine andere Lösung. Insofern behaupte ich einfach mal, dass die geölten Filter -richtige und regelmäßige Pflege vorausgesetzt- gegen Sand wirkungsvoll schützen.

Abgesehen mal davon halte ich von den K/N im Defender wenig. Im TD5 kann er Probleme verursachen durch Ölnebel in der angesaugten Luft, der sich auf dem MAF (Luftmengenmesser) absetzt und das Ding versifft.

Gruß!

PS: lustig, das mit dem MAf dementiert K/N auf seiner Seite, gerade gesehen. An meinem MAF klebte zumindest irgendetwas was aussah wie Öl als der K/N noch drin war. Na ja....

Hi Jokel


Wenn man den Filter im Oel badet ,ist diese Aussage von dir richtig.Bei einem oOrdnungsmäßigen gebrauch nach Herstellerangaben pasiert so etwas nicht.



MfG Dennis

Reinigungs-Anleitung

Hier der Link zur K&N-Reinigungsseite:



Viel Spass

Danlandy