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343tkm , nun Dieselkühler undicht. Und ein Verschluss undicht.
Erster Motor, erstes Getriebe.
Sehr gut - danke für die positive Nachricht, dass so ein TDV6 auch mal länger hält!
Hast du noch einen Überblick über die in der Zeit (sind ja nun schon 9 Jahre) angefallenen Reparaturen - die hier dokumentierten sind ja durchaus noch im Rahmen und zum größten Teil die "üblichen Verdächtigen" (hab mal in der Corona-Langeweile die bisherigen Infos von dir hier grob und ggf. auch doppelt rauskopiert):
primär turbo, agr, Ventildeckel riss, Magnetventile, Sensoren, Umschaltventil , Wasserkühler, Simmering Automatikgetriebe, Sperrdiff, 3 Sätze Querlenker VA, Stoßdämpfer hinten, Stoßdämpfer vorne gebrochen, Stabis, 2x bremssattel fest vorne und hinten, 3. kündigt sich an, Radlager vorne, Radlager hinten, Querstabis, Spurstange hinten, Gummimanschette Dämpfer hinten, Auspuff Schweißnaht, 2x lenkgetriebe auf Garantie einmal vorsorglich, einmal undicht, 2x parkbremsmodul, 1x zwischengetriebe Garantie weil Murks ab Werk in der Dichtung, 2x spannrolle, schlechte Qualität, 3. kommt demnächst, Bremssättel rechte Seite festgerottet, Simmering diffsperre hinten rechts, 1x Akku, 1x klimakompressor, 2x handbremsmodul, 2x bremsscheiben vH Schlag, 1x hinten verbraucht, 2x spannrolle Riemen, 1x Dichtung sperrdiff hinten zur Antriebswelle, 1x Zwischengetriebe neu, weil Murks ab Werk, 1x Sensor ABS, 1x Spurstangen hinten, festgerostet, 1x Gummis Fahrwerk neu, 4x Dämpfer neu, spiel an den Verschraubungen,2x lenkgetriebe neu, Zahnausfall
Klingt viel, passt aber meiner Meinung nach zur Nutzung ("artgerecht") und der KM-Leistung und Fahrzeugklasse. Zeigt aber auch, dass einige Bauteile wirklich echte Probleme haben (Radlager, Bremssättel, Querlenker, EPB,...).
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Hallo Jürgen,
seit dem ich die Querlenker vom gepanzerten Disco habe, wenig Probleme, halten halt länger
Letztes Jahr hat es in Österreich am Red Bull Ring bei 4x4action Weekend einen Stabi abgerissen, der sich dann in die Luftfederung gearbeitet hat. Ergebnis, lag tiefer als die Porsche am Ring, musste aber noch aus dem Berg raus, hier waren die Schutzplatten sehr hilfreich und lebensnotwendig.
Auf die Rennstrecke durfte ich nicht, weil die Angst haben, das der besser liegt als die 911... ;-)))
Nun, bei 340tkm und wirklicher Nutzung, dürfen andere genauso probleme machen, wenn nicht sogar mehr.
So, hab nun auch den ersten Defekt der meine Pläne durcheinander wirbelt. Bei ca 120 000 ist nun der vordere Abtrieb am Diff undicht. Eigendlich nichts wildes, aber der Freundliche hat beim Auspressen das Gehäuse geknackt. Er spendiert mir jetzt ein neues Diff, aber das dauert. Ansonsten bin ich bislang ohne böse Überraschung klargekommen. Ich hoffe das bleibt noch ein bisschen so...
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