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@Kai: Stabis? Habe in Polen festgestellt, dass bei mir auch beide vorderen Stabis leicht gebogen sind - kosten in GB rund 10 €/Stück. ;)
Schönen Gruß
Jürgen
Du meinst mit 10€ bestimmt die Koppelstangen aber mit Sicherheit nicht den Stabi, der geht von links nach rechts über die Vorderachse und arbeitet wie eine Feder.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Es geht weiter. Oben habt ihr vom Einbau einer neuen Antriebswelle in Polen gelesen und von neuen Koppelstangen. Die Antriebswelle war von Bearmach, die Koppelstangen von Britparts.
Die Koppelstangen sind schon irgendwann bei 30 km Stadtfahrerei gebrochen und die Antriebswelle am Sonntag im Bösen Wolf - und zwar während das Rad in der Luft hing... :(
Fazit: Ich schenke nun der Aussage "besser Orignalteile" mehr Beachtung. Zukünftig kommen für mich nur noch O-Teile oder namhafte Fremdhersteller bei sicherheitsrelevanten Teilen in Frage. Außenspiegel, Kunststoffhalter oder Clips für Anbauteile kaufe ich aber auch weiterhin von Britparts und Konsorten...
Übrigens: So kennzeichnet der ADAC im Übergabeprotokoll einen richtigen Geländewagen:
Schon wieder die gleiche Welle? Wie ist denn der Preisunterschied von Britpart/Bearmach zu Original?
Thomy hatte ja am Sonntag das gleiche Problem mit der Welle...
Wir sind am Samstag - toi toi toi - ohne Probleme gefahren.
180 zu 580-615 € je nach Händler - das ist schon was. :o Mein LR-:) hat allerdings ein wenig nachgelassen.
Allerdings hat sich heute herausgestellt, dass zumindest als LR-Originalteil für den V8 eine andere Welle mit anderer Teilenummer hinterlegt ist. Und die Bearmach-Welle in Polen war eine mit älterer Teilenummer. bzw. sehen die Fremdhersteller die Zuordnungen etwas freier (gleiche Ware bekommt einfach beide Nummern aufgeklebt)...
Vielleicht hat LR da gemerkt, dass der V8 zuviel explosive Kraft hat und die Welle da anders ausgelegt. ;) Zudem war auch dem Teilemann meines :) nicht unbekannt, dass Antriebswellen von Britparts/Bearmach nicht unbedingt der Weißheit letzter Schluss sind.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Hat denn der V8 Benziner mehr Kraft, also Drehmoment als die Diesel?
Mehr nicht ("nur" 520NM), aber die Kraft kommt sehr viel plötzlicher, quasi "schlagartig" beim Saugerbenziner - das fordert die Komponenten der Kraftübertragung dann schon.
Ich an eurer Stelle würde mich freuen wennn die Antriebswelle zuerst bricht. Nach der Welle kommen dann die richtig teuren und auch aufwendiger zu wechselnden Teile wie Diff, Kardan, Getriebe.
Ich denke die Welle bricht einfach, egal ob Diesel oder Benziner weil ein Rad auch deutlich schwerer und mit mehr Grip als die Standard Räder rotierend auf ein feststehendes Hinderniss trifft.
Diese vom Hinderniss entgenwirkende Kraft muss dann irgendwo ''pulverisiert'' werden.
Ja Samstag war schön. Auch heil wieder zu hause angekommen.
Mit besten Grüßen
Michael
PS.:
Meine Winterreifen haben sich gut bewährt. Durch die Belastung und auch etwas weichere Mischung haben sich wie erwartet einige Profilblöcke im Knüllwald verabschiedet.
Ich bin mit den Reifen sehr zufrieden.
Ein dezutlich besserer Grip als mit den AT bei Nässe und grob gesehen 2 LIter weniger Verbrauch als mit den AT.
Gut sind auch etwas schmaler als meine AT.
Und nein das ist nicht mein Auto auf dem Bild.
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