AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Hallo Searover
Ich kann mich nach 14 Jahren Landrover, 2 Defender und ein Freelander, im "boxy-design", nicht mehr an das Windkanaldesign gewöhnen. Die mögen alle besser sein, aber es geht einfach nicht.
Was den TDV6 mit 211 PS angeht so ist, nach meinem Halbwissen, auch er betroffen. Und es passiert auf der Autobahn oder beim Einparken.
Bin noch dabei Info zu sammeln, aber es gibt weder ein Modelljahr noch eine Leistungsklasse die ausgenommen sind. Alle die den Ford V6 Lion drin haben, egal welche Kilometerleistung.
Ein field fixing von JLR ist mir nicht bekannt. Wäre auch sinnlos denn es ist das hintere KW Lager das frisst, sich dann dreht, die Ölbohrung verstopft und dann gibt es völlige Zerstörung.
Selbst wenn es ein Field Fix von JLR gäbe müsste dafür die Kurbelwelle raus. Das heißt Karrosserie abheben, Motor ausbauen und fast komplett zerlegen. Viel zu teuer für einen Recall. So etwas macht man nicht nebenbei wenn der Wagen zur Inspektion reinkommt.
Eine Änderung in der Produktion ist mir nicht bekannt. Ich bin aber auch nicht allwissend.
Die eigentliche Ursache kennt keiner, auch nicht die Werkstätten. Die machen die kaputten Motoren gar nicht auf.
Manche halten ewig, mache sind bei 60.000 hin.
Schon ärgerlich denn das Auto ist wirklich gut. Und nicht so langweiligf wie der Rest.

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Hallo Searover,
sicher? Woher weißt Du das?

Gruß Jürgen

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Searover, falls du meinen Beitrag ein paar tage vor deinem nicht gelesen hast. Mein Disco 4 mit Motorschaden bei 75 tkm war ein 211 PS.
Ich hatte Kontakt mit zwei Land Rover Händlern, drei Motoren Instandsetzern und 2 Disco 4 Besitzern in meinem Umfeld und es gibt nur eine klare Ausage. Die halten einfach nicht!!! Total egal welche Maschine von dem 3.0 Liter. Wer weiter als um 120 tkm kommt hat einfach nur verdammtes Glück. Und nein, man täuscht sich nicht, die gehen kaputt, hört auf euer Bauchgefühl und lasst die Finger von dem Eimer. Ausserdem sollte man überlegen und kontrollieren was eine Garantie zahlt und wie lange man die Überhaupt abschließen kann. Mein Eigenanteil wäre 30% Materialkosten gewesen, unterm Strich wäre ich dann mit 9000Euro dabei gewesen, das ist doch Wahnsinn.

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Wir von LR Club hier in Luxemburg haben vor 3 Monaten 2 D4 mit Tieflader nach England gebracht. Warum, Reparatur bzw Austausch vom Motor (L) hier auf dem Kontinent so zwischen 15-20.000 €
In England mit Motoren mit 2 Jahresgarantie von LR Europaweit so zwischen 8.500 und 14.000 je nachdem was mann dan noch austauscht.
Da kann sich der Trip lohnen

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Frage, ist der 2,7 Liter aus dem D3 auch von den Kurbelwellen Lagerschaden betroffen? In gleichem Maße?
Ich habe hierzu einige Einträge im Netz gefunden, aber gefühlt deutlich weniger als für den 3.0 Motor. Irgendwelche Info hierzu?
Grüße Micha

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Nach dem was hier besprochen wird, ist der 2,7er NICHT von den Kurbelwellenbrüchen betroffen.

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Laut den englischen Foren passiert es beim D3 seit Markteinführung genauso. Hier in D kann ich es nicht genau identifizieren. zu wenig Einträge.
Wenn der 2,7 davon nicht betroffen wäre dann würde ich mir sofort den 2010 Disco 4 mit dieser Maschine holen.
Gruß

AW: Kilometerleistung 3.0 Diesel

Hallo! Ich bin neu hier und gerade versuche ich mich ein wenig zu orientieren. Seit 02/2017 bin ich Besitzer eines Disco 4, der mein Traumauto war und den ich als Vorführwagen zur Zeit des Modellwechsels D4/D5 recht günstig geschossen habe. 3Liter maschine, landmark-Ausstattung, eigentlich ein geiles Auto! Den verkaufenden Händler mitgezählt, habe ich inzwischen 3 Händler/Fachwerkstätten kennengelernt. Von der angetroffenen Kompetenz, vom Service und von der (fehlenden) Kundenorientierung bin ich inzwischen mehr als schockiert! Ich glaubte das Produkt einer Premium-Marke zu erwerben... Was für eine Fehleinschätzung meinerseits!
Inzwischen ist mein Disco4 ca. 140.000 km gelaufen. Ich fahre fast ausnahmslos lange Strecken, viel Tempomat bei 130-150km/h. Mir ging es um viel Platz und entspanntes cruisen...
Von Beginn an zeigten sich diverse kleinere Mängel bei meinem Disco4, Verkleidungsteile, die sich einfach lösten, Windabweiser, die einfach wegbrachen, Kleinigkeiten... Im Sommer, kurz nach Ablauf der Garantie, streikte zunächst die Start-Stop-Automatik. Ich glaubte auch da, es handle sich um eine Kleinigkeit. Am Ende begegnete mir viel Inkompetenz und Ignoranz in der Fachwerkstatt. Am Ende wurden beide Batterien ausgetauscht. Kosten hierfür: ca. 1.100 Euro. Ich fahre schon sehr lange Auto, habe viele Marken durch, aber dass eine batterie nach 2,5 Jahren völlig den Geist aufgegeben hätte, daran kann ich mich nicht erinnern... Anfang Dezember, auf einer längeren Dienstreise, "Notbetrieb" - die Anzeige wechselte zwischen "Motorleistung begrenzt" und "DPF voll". Ich spare Euvch die Details der folgenden Odyssee! Es stellte sich heraus, dass BEIDE Krümmer gerissen waren. Die Reparatur gestaltete sich langwierig, schwierig und teuer. Am Ende standen 3.650 Euro auf der Rechnung... Als ich nach mehrmaligem Verschieben des Fertigstellungstermins mein Auto am 23.12. gegen 17 Uhr abholte und damit auf die Autobahn fuhr erschien nach ca. 2km exakt der gleiche Fehler! Motorleistung begrenzt! Am Morgen des 24.12. erhielt ich den Anruf der Werkstatt: Turbolader defekt. Ca. 3.000 Euro! Bis heute habe ich mein Auto nicht wieder, da vom 23.12. bis heute bei Land Rover keine Ersatzteile versendet wurden... Betriebsferien. So die Aussage der Werkstatt. Ich bin mehr als satt! Alle Kulanzanträge wurden übrigens seitens Land Rover abgelehnt. So etwas habe ich bei noch keinem Hersteller erlebt! NIE WIEDER LAND ROVER!

AW: Kilometerleistung 3.0 Diesel

Das ist traurig, und ärgerlich!
Ein Paar Fragen/Kommentare. Wäre schön wenn du sie mir beantworten könntest.

• 1100 Euro für 2 Batterien? Wie geht das?
• 2,5 Jahre Standzeit für Batterien. Das geht, hab ich gerade erst bei original Varta erlebt. Kauf Batterien von GM bei Opel. GM hat da andere Ansprüche an die Hersteller und sie halten wirklich lange
• Du müsstest doch eigentlich noch in der Garantiezeit sein? Wieso Kulanz?
• Gerissener Krümmer und defekter Turbo. Nur Interesse halber, fährst du dauerhaft hohe Autobahntempi? Stellst du den Motor danach sofort ab oder lässt du nachlaufen? Versteh das bitte nicht als Vorwurf, ich möchte nur verstehen was der Motor kann und was er nicht kann. Also dein Fahrprofil wäre interessant um zu lernen.

Viele Grüße

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

@Spencer - wer einen Disco fährt, der kennt grundsätzlich alle diese Probleme. Hier dann noch in der Kombi mit einer hochpreisig abrechnenden Werkstatt (LR-Originalteile mit höchstmöglichem Aufschlag, dann noch ein schön hoher dreistelliger Stundensatz in den Metropolen).

Die 1.100 € waren nicht nur die Batterien, sondern auch die Fehlersuche davor. Zeigt, dass die Werkstatt nicht nur hochpreisig ist, sondern auch wenig kompetent. Wie auch der Rest der Geschichte belegt.

Garantie bei LR: 3 Jahre bis max. 100.000 km - ein Schelm wer Böses dabei denkt. :o

AW: Kilometerleistung 3.0 Diesel

• 1100 Euro für 2 Batterien? Wie geht das?
• das war der Gesamtrechnungsbetrag. Soweit ich mich erinnere lagen die beiden Batterien bei ca. 500 Euro. Der Rest waren Montage etc. pp
• 2,5 Jahre Standzeit für Batterien. Das geht, hab ich gerade erst bei original Varta erlebt. Kauf Batterien von GM bei Opel. GM hat da andere Ansprüche an die Hersteller und sie halten wirklich lange
• da das Auto noch finanziert ist, bin ich darauf angewiesen in eine LR Vertragswerkstatt zu gehen und alle Arbeiten dort ausführen zu lassen.
• Du müsstest doch eigentlich noch in der Garantiezeit sein? Wieso Kulanz?
• Mir wurde mitgeteilt, dass die Garantie 24 Monate betrug und ich somit keine Garantieansprüche hätte. Vielleicht liegt es daran, dass ich das Fahrzeug im Februar 2017 als Vorführwagen gekauft habe. Die Erstzulassung lag im April 2016...
• Gerissener Krümmer und defekter Turbo. Nur Interesse halber, fährst du dauerhaft hohe Autobahntempi? Stellst du den Motor danach sofort ab oder lässt du nachlaufen? Versteh das bitte nicht als Vorwurf, ich möchte nur verstehen was der Motor kann und was er nicht kann. Also dein Fahrprofil wäre interessant um zu lernen
• Ich brauche viel Platz, weil Musiker mit viel Equipement und große Familie. Ich hatte vorher einen Viano und nie Probleme. Ich habe ein Auto gesucht, mit dem ich entspannt unterwegs sein kann. Ja, ich fahre überwiegend lange strecken, allerdings meist recht entspannt, d.h. gute Musik auf dem Ohr und Tempomat mit 140 km/h. Danach mache ich den Motor allerdings sofort aus.

AW: Kilometerleistung 3.0 Diesel

ja leider ist das so.
Der D4 wird gern als das ultimative Auto gesehen.
Viel Platz, sehr angenehmer Fahr-Langstrecken Komfort.
Gute Motorisierung.
Tatsache ist.
Das Paket des D4 ist eine Losnummer.
Im JLR Spektrum die in meinen Augen gefährlichste.
Landrover ist und war schon immer sehr speziell. Landrover hat den Spruch auf der Fahne. Nie ganz kaputt aber eben auch nie ganz in Ordnung.
Deshalb war Landrover auch immer so eine Leidensfähige Außenseiter Nummer von Freaks.
Jetzt fahren das Fahrzeug Menschen mit ansprüchen welche Landrover so nicht erfüllen kann.
Nein es liegt nicht am Halter.
Mit besten Grüßen
Michael

AW: Kilometerleistung 3.0 Diesel

Hallo
Aus eigener Erfahrung empfehle ich dir einen Opel Vivaro oder Renault traffic. Optik ist gewöhnungsbedürftig, aber der kleien Bi-turbo ist richtig flott, verbrauchsarm und bei mir seit Jahren völlig unauffällig. Und der Würfel hat richtig platz!!!
Landrover sind wirklich nur etwas für Leute die bereit sind für ihre Leidenschaft auch zu leiden.Als reines Nutzfahrzeug halte ich sie höchstens in der Garantiezeit für brauchbar. Und selbst dann sollte man technisch vorbelastet sein sonst ärgert man sich nur.
Viele Grüße

AW: Kilometerleistung 3.0 Diesel

Eine neue Etape, hoffentlich halt sie bis zur Nächsten.
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Glückwunsch!