AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Disco 4 BJ. 2016 sdv6 hse hat jetzt 87000 runter davon die hälfte schwer beladen und oder mit 3 T. Hänger.

Schäden : Handbremsmodul
vordere Scheiben wegen schlagen
hintere wegen verschleis


sonst nix

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Handbremsmodul - LR-Werkstatt = teuer

-> Alternative: Modul ausbauen und manuell zurückdrehen und viel Geld sparen:
Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreischens

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Hi,

hier mal eine aktuelle Zusammenfassung ohne Anspruch auf Vollständigkeit.

Discovery 4/LR4, 5.0l V8, EZ 2/2010, Modelljahr 2010

Stand bis 2016 (ca. 72.000 km):
- neue ZF-Automatik bei ca. 40.000
- Simmering Kardanwelle
- 2x Kompressor
- Lenkgetriebe
- Spannrolle Nebenaggregate
- im Anfang die Bremsscheiben
- 2x Parkbremsmodul (danach mehrfach selbst reparariert)
- Rücklicht mit Wasser
- Verteilergetriebe Ölleck
- Tankanzeige-Geber
- leckende Eingangswelle Differential hinten
- Kreuzgelenk Lenkung
- Batterie Management System
- Wasserpumpe (selbst gewechselt nach der Garantie)
- Parkbremsmodul instandgesetzt
- Leck hintere rechte Antriebswelle am Diff mit neuem Simmerring repariert (Antriebswelle ausbauen)
- vordere knackende Antriebswelle gewechselt
- Rückfahrkamera zeigt spiegelverkehrtes Bild ohne Linien: Kamera kaputt, gegen Chinakamera getauscht
- hinten links nerviges Quietschen in der Radaufhängung bei kleinsten Unebenheiten oder auch nur Ein-/Aussteigen: Kugelgelenke des Radträgers hinüber
- Radlager vorne gewechselt

Nach der Polentour 2016:
- hinteres Radlager rechts auf der Anfahrt nach Polen völlig zerbröselt
- dadurch neues Parkbremsseil rechts notwendig (nur durch Zerstörung zu entfernen)
- oberes Lager des Radträgers war völlig fest, musste zerflext werden und wurde dann erneuert
- Koppelstangen vorne sind leicht verbogen, neu
- alle Beläge nach der Polentour (geplant) fällig
- hintere Bremsscheiben müssen neu

Defekte durch mutwillige Handhabung ("richtiges Gelände"):
- Außenspiegel links (2 Neue mit Einklappfunktion)
- Antriebswelle vorne gerissen
- sämtliche inneren Halter der hinteren Stoßstange kaputt
- Nebelscheinwerfer vorne nach Kontakt mit Baumstumpf geklebt
- deutliche Narben an Fahrer-, Beifahrer- und hinterer rechter Tür bleiben

Stand bis 2017 (ca. 78.000 km):
- vorderer Stoßdämpfer links innen schon längere Zeit gebrochen, neue Bilstein B6
- daher noch eine Antriebswelle gebrochen
- und die Koppelstangen waren auch wieder hin
- Radlager hinten links folgt dem rechten
- Querlenker hinten oben

Stand bis 2018 (ca. 80.000 km):
- komplett neue Bremsanlage (Sättel z.T. verklemmt)
- Bremsscheiben gegen gelochte getauscht
- Bremsbeläge EBC green
- Parkbremsbeläge waren wieder dran
- hintere Achse neu justiert
- Kühlergrill neu lackiert (Farbe blätterte ab)
- Xenon-Brenner ersetzt gegen Philips X-tremeVision gen2
- Scheibenwischer waren wieder dran
- Winde gereinigt
- vorderer Unterfahrschutz ausgetauscht, der alte Schutz war zu stark beansprucht und hinüber
- neue Zusatzbatterie

Stand bis 4/2019 (ca. 88.000 km):
- Austausch Fangkabel untere Heckklappe
- Abläufe Schiebedach gereinigt
- Ölwechsel Verteilergetriebe
- Austausch Dämpfer Heckklappe (kein Druck mehr) gegen HD-Dämpfer
- Radlager hinten links nach keinen 10.000 km und nur 1,5 Jahren wieder hinüber (siehe oben 2017)
- Radnabe eingelaufen, mit neu (war auch 2017 neu)
- Schutzgummi Stoßdämpfer hinten links
- oberes Lager Radträger/Querlenker rechts ausgetauscht
- unteres Lager Radträger/Querlenker rechts ausgetauscht (2 Jahre alt)
- Handbremsmodul wegen elektronischem Fehler (nicht verklemmt) ausgetauscht gegen Gebrauchtes von Ebay
- Parkbremsbeläge werden dann sofort mitgemacht
- Bremsbeläge hinten schon wieder nach nur rund 5000 km (zugegeben, mit viel Gelände) und liegen zum Austausch bereit
- dabei Undichtigkeit Differential/Achswelle hinten links festgestellt - Simmerring wird gewechselt

Offene Baustellen:
- Getriebe mach Geräusche
- Türgriff Beifahrertür klemmt (wegen Beule)
- Steuerketten V8 machen geringe Geräusche, Spanner/Gleitschienen liegen da später mal an

Ich liebe meinen Disco, gibt er mir doch immer genug Freizeitbeschäftigung. :D

Schönen Gruß
Jürgen

Disclaimer: Mein Disco wird zwar von der Kilometerzahl (s.o.) nicht viel genutzt, aber wenn, dann erfolgt die Nutzung "bestimmungsgemäß" - was erhöhten Verschleiß und Defekte zur Folge haben kann.

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Meiner, 211 PS, 11-2013, zur Zeit 183.000 KM
Kaput: mal überlegen:
1) 1 Höhensensor
2) Beifahrerschloss
3) Frontscheibe (Kasko)
sonst nix, sorry.

Ausgetauscht vor einem Monat:
rechts& links front lower arms (Abnutzung)

Sonst fällt mir nichts ein, er rollt und rollt.
Fahre jeden Tag so ca 110 KM
Gruss,
Roger

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... ich kann zu meiner langen Liste nun nach einer reibungslosen 4000 km Bosnien-Tour und einem dann folgenden Mammutpark-Einsatz (eigentlich nur eine langsame Erkundungsrunde) den Ausfall des äußeren Gelenks der vorderen linken Antriebswelle vermelden (Klickergeräusche), da im Mammutpark sich die Manschette runtergeschoben hatte.

Das ist schon die 7. Welle (vgl. oben, einige wegen Stoßdämpferdefekt drauf gegangen), die ich nun aber nicht komplett austausche, sondern nur das Lager erneuere.

Edit 4.8.2019 - kleine Warnung vor den Billigteilen - das "Febest"-Lager für rund 55 € außen war schwergängig, hatte außen deutliche Erhitzungsspuren vom Schweißen der Innenteile und auch leichtes Spiel - da es auch schwer über den Sprengring zu bekommen war, habe ich entschieden, dass gleich zu entsorgen und eine komplette GKN-Welle neu zu verbauen - die kostet in GB 125 Pfund (+VAT).

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HSE SDV6 EZ 12/2011, 217.500km, liegen geblieben auf der Bahn mit abgestorbenem Motor, eingeschleppt, offenbar Motorschaden (Kurbelwelle gebrochen oder Pleuel oder so - Zerlegung des Motors steht bevor). Wagen steht in der Werkstatt bei Peter Löwenhaupt und wird repariert.

Sonstige Probleme in den letzten 130.000km:
- Querlenker vorne
- Kompressor Luftfahrwerk
- ABS Steuergerät
- Ansaugbrücke
+ Verschleißteile

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132.000 km, 3x Bremsscheiben wegen Vibrationen, kleinere Elektronikwehwehchen (Start-Stop geht ab und zu nicht, sporadisch kein Kontakt zum Steuergerät)

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Update: Wagen steht immernoch in der Werkstatt (Kurbelwelle war gebrochen ist aber nicht lieferbar).

Anstrengend... 5 Wochen bereits ohne Auto. Aber die Vorfreude wächst :-)

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LR weiss, dass die Wellen brechen und hat kein Ersatzteil verfügbar???
Ich hoffe, Du hältst uns auf dem Laufenden!
Mich würde brennend interessieren, wie hoch der Schaden ist.

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LR selbst liefert GAR KEINE Motorersatzteile, nur komplette Blöcke. :o:o:o
Da bedarf es einer findigen Werkstatt, die andere Bezugsquellen kennt.

Gruß aus Jaczno!
Jürgen

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Interessante Info, danke!

Ich habe den Wagen bei DiscoveryParts stehen und die kümmern sich drum. Bin gespannt wann ich ihn wiederhabe, aktuell heißt es offenbar auf Ersatzteile warten. Aber der Wagen ist schon 6 Wochen weg...

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Mein D4 als damals aktuelles Modell und Garantiefall beim Freundlichen untergebracht, hatte gern immer so sechs bis 8 Wochen gebraucht.
Das war mir aber egal weil JLR mir immer einen anderen D4 zur Verfügung gestellt hatte.
MfG
Michael

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Die Werkstatt mit der Peter zusammenarbeitet ist gut, aber braucht leider auch viel Zeit. ;)

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Ja das merke ich auch gerade, aber schön zu hören dass die Werkstatt wenigstens gut ist. Ich sag Bescheid wie es ausgeht...

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Hallo zusammen,

Tja, ich habe diesen Fred von vorne bis hinten durchgelesen. Mir stehen die Haare zu Berge...

Ich hatte einen D3 für ca. 125'000 mein Eigen nennen können. Bis auf ein paar "Kleinigkeiten" (Turbo, ARG, Handbremsmodul) hatte ich keine grösseren Probleme.

Ich wollte mir einen D4 zulegen, aber nach dem was ich hier alles im Forum gelesen habe und von 2 verschiedenen Freundlichen gehört habe, ist der D4 und auch der D5 für mich definitiv gestorben. Leider, denn er ist m.M. das perfekte Familienauto. Ein V8 oder V6SC kommt wegen der sehr hohen Steuerbelastung hier bei uns, nicht in Frage.

Grusse stradale