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Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

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    #1

    Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

    Frage an das kompetente Forum:

    Könnte ich die Gasphase am Abscheider der Kurbelgehäuseentlüftung statt in die die Ansaugluft vor dem Turbo zu leiten nicht als Schmierung der Ansaugluft eines Klimakompressors als Luftpresser nutzen?

    > Oder entsteht dann im Kurbelgehäuse ein Vakuum, weil keine Luft nachströmt?
    > Oder ist in der abgeschiedenen Gasphase nicht ausreichend Schmierung?
    > Oder könnte/müßte ich das Öl vor dem Abscheider nutzen?
    > Oder ist meine spontane Idee völliger Blödsinn?

    Wenn der 4. Punkt zutreffen sollte bitte ich um Nachsicht!

    Frohe Ostertage!

    Thomas
    Stichworte: -
    #2
    AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

    Hey,
    mache dir morgen mal Bilder wie ich es gemacht hab.

    MfG Rafael

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      #3
      AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

      Zitat von Betontom Beitrag anzeigen
      Könnte ich die Gasphase am Abscheider der Kurbelgehäuseentlüftung statt in die die Ansaugluft vor dem Turbo zu leiten nicht als Schmierung der Ansaugluft eines Klimakompressors als Luftpresser nutzen?

      > Oder entsteht dann im Kurbelgehäuse ein Vakuum, weil keine Luft nachströmt?
      > Oder ist in der abgeschiedenen Gasphase nicht ausreichend Schmierung?
      > Oder könnte/müßte ich das Öl vor dem Abscheider nutzen?
      Zwischen Luftfilter und Turbolader Eingang herrscht im Mittel ein Unterdruck von etwa 20mbar. Fehlt dieser Unterdruck, so fangen die LR Motoren schnell an zu "schwitzen".
      Ausserdem brauchen Klimakompressoren Öl zum Leben. Leider werfen sie das auch mit der Pressluft wieder heraus, so das das Öl aus der Luft abgeschieden, und am besten wieder zurück geführt werden sollte. Die umlaufende Ölmenge ist nicht unerheblich.
      Ausserdem vermute ich, das zum einen die in der Motorentlüftung enthaltene Ölmenge nicht ausreichend ist, und zum anderen das das russgeschwängerte Altöl dem Kompressor nicht förderlich ist. Des weiteren kann das Öl mit der genutzten Pressluft dahin gelangen wo Du es nicht haben willst. Das Altöl schon garnicht.

      Weitere Infos über 2 lange Zeit funktionierende Anlagen:
      403 Forbidden
      http://www.rainer4x4.de/druckluft.htm


      Zitat von Betontom Beitrag anzeigen
      > Oder ist meine spontane Idee völliger Blödsinn?
      Über eine Idee sollte man zumindest sinnieren können.
      Gruß Rainer
      https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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        #4
        AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

        @zebulon
        Hallo Rainer!

        Sind das am Klimakompressor eigentlich nicht zwei "Kreis"läufe?
        1: Die Ölfüllung hinter den Axialkolben im Bereich der Taumelscheibe, Zugang durch die seitliche Öleinfüllschraube.
        2: Die Schmiermittel- (Öl)- beimengung der früheren ansaugseitigen Klimaanlagenfüllung (und heute der Zuluft) vor den Axialkolben.

        Thomas

        PS:
        Abgeschieden werden muß natürlich. Nur wohin soll ich mit dem separierten Öl? In Nr. 1 oder Nr. 2 v.g. Punkte?
        Und wie kommt es dahin, wenn der Klimakompressor höher liegt als der Sumpf der Wartungseinheit?
        Bei 2. könnte ich mir eine Saugleitung vorstellen.

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          #5
          AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

          das öl wird ansaugseitig wieder zugeführt und zirkuliert. als Klimakompressor bekommt er sein Schmiermittel auch aunsaugseitig zusammen mit dem kältemittel. die Wahl der richtigen abscheidergröße ist sehr wichtig, sonst hast du später öl in den reifen.

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            #6
            AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

            RIchtig, der Abscheider sollte das Volumen, etwa 1/4L, aufnehmen können. Und es wird wieder in den Eingang zurück geführt, oder alternativ, falls vorhanden, in die Befüllöffnung. Beides ist möglich.
            Gruß Rainer
            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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              #7
              AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

              Ölabscheider in den Luftkreislauf, fertig. 1/4 l Öl erscheint mir aber zu hoch. Habe seit 12 Jahren einen Klimakompressor am laufen. Mehr als ein paar Esslöffel Öl kreisen da nicht rum und bisher ist alles bestens.

              Kommentar

                #8
                AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

                Ich habe Ca 200 ml Öl im Abscheider.
                Nur leider spuckt er das immer aus den Einlass wieder raus wenn das ganze 0 Bar erreicht hat.

                Kommentar

                  #9
                  AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

                  @gisli = Zitat:. ...das öl wird ansaugseitig wieder zugeführt ...
                  Wie darf ich das verstehen?
                  > durch die Schwerkraft?
                  > durch eine Pumpe?
                  > durch den Unterdruck der Ansaugseite? Und wenn so, geht alle ansaugseitige Zuluft durch den Sumpf des Ölabscheiders?

                  @zebulon = Zitat: Und es wird wieder in den Eingang zurück geführt, oder alternativ, falls vorhanden, in die Befüllöffnung. Beides ist möglich.
                  > Was verstehst Du konkret unter "zuführen"?
                  > ... und wenn ich in den eingangsseitigen Verdichtungsraum zuführe, wie wird dann der Rückraum der Kolben mit der Taumelscheibe geschmiert? Reicht der Ölfilm auf den Zylinderwänden aus?

                  @Uboroy = Zitat: ... Ölabscheider in den Luftkreislauf ...
                  Wie ist Deine Lösung das Öl aus dem Abscheidersumpf in die Zuluft des Klimakomp. zu bekommen?

                  Meine Fragen werden nicht weniger!

                  @EdsSH: Dein Angebot mit Fotos zu erläutern würde ich gerne in Anspruch nehmen!

                  Thomas

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?



                    Das geht gerade auf die schnelle.

                    Da ist ein 8 mm Pneumatikanschluss wo vom abscheider das Öl rein kommt.

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

                      der druck im abscheider drückt das öl automatisch wieder in den ansaug.

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

                        Zitat von Betontom Beitrag anzeigen
                        @gisli = Zitat:. ...das öl wird ansaugseitig wieder zugeführt ...
                        Wie darf ich das verstehen?
                        > durch die Schwerkraft?
                        > durch eine Pumpe?
                        > durch den Unterdruck der Ansaugseite? Und wenn so, geht alle ansaugseitige Zuluft durch den Sumpf des Ölabscheiders?

                        @zebulon = Zitat: Und es wird wieder in den Eingang zurück geführt, oder alternativ, falls vorhanden, in die Befüllöffnung. Beides ist möglich.
                        > Was verstehst Du konkret unter "zuführen"?
                        > ... und wenn ich in den eingangsseitigen Verdichtungsraum zuführe, wie wird dann der Rückraum der Kolben mit der Taumelscheibe geschmiert? Reicht der Ölfilm auf den Zylinderwänden aus?

                        @Uboroy = Zitat: ... Ölabscheider in den Luftkreislauf ...
                        Wie ist Deine Lösung das Öl aus dem Abscheidersumpf in die Zuluft des Klimakomp. zu bekommen?

                        Meine Fragen werden nicht weniger!

                        @EdsSH: Dein Angebot mit Fotos zu erläutern würde ich gerne in Anspruch nehmen!

                        Thomas
                        na ja, im abscheider herrscht überdruck und an der ansaugseite unterdruck, das sollte ohne Hilfsmittel funktionieren :D. einfach ein schlauch dazwischen, evtl. noch ein Drosselventil um die Ölmenge zu regulieren.

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                          #13
                          AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

                          Danke Jungs! Jetzt hab´ ich´s begriffen wie das Öl zurück kommt!

                          Bitte jetzt "nur" noch die eine Frage beantworten: Schmierung des Klimakomp. im Druckraum oder im Bereich der Taumelscheibe, also hinter den Axialkolben. Rainer meint hier "is egal".
                          Von der Taumelscheibe her die Axialkolben zu schmieren halte ich für effktiver, oder? Aber dann gibt es nur den Überdruck zum Öltransport, der ansaugende Unterdruck fehlt. Und der Überdruck müßte das Öl in eine Sackgasse pressen, da ja keine Weiterleitung aus dem Bereich der Taumelscheibe vorgesehen ist. Auch könnte das Gehäuse des Klimakomp. übervoll Öl werden?

                          Thomas

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

                            Zitat von Betontom Beitrag anzeigen
                            Auch könnte das Gehäuse des Klimakomp. übervoll Öl werden? Thomas
                            Dann müsste etwas nachgeben!

                            Problematisch bleibt die Ölabscheidung.

                            Wofür wolltest du noch gleich die Druckluft einsetzen?
                            Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Schmierung Klimakomp. als Luftpresser üb. Kurbelgehäusenetlüftung?

                              Zitat von Betontom Beitrag anzeigen
                              Bitte jetzt "nur" noch die eine Frage beantworten: Schmierung des Klimakomp. im Druckraum oder im Bereich der Taumelscheibe, also hinter den Axialkolben. Rainer meint hier "is egal".
                              Ich hatte beides schon realisiert. Der Einfachheit halber den Rückführschlauch in die Ansaugöffnung gesteckt, und alternativ mit etwas mehr Aufwand wie auf meinen Bildern zu sehen, in de Bereich hinter den Kolben.
                              Ein einstellbares Drosselventil am Abscheider solltest Du auf jeden Fall vorsehen. Ansonsten haut das Öl zu schnell in den Kompressor ab, und Du bekommst kaum noch Druck aufgebaut.
                              Gruß Rainer
                              https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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