Ankündigung

**Artefakt** · 26.03.2016, 13:39

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsverwahrung?

Die Frage kann ich nicht beantworten, aber eine Prüfung des Radlager-Spiels ab und zu (Rütteln bzw. im Zuge der technischen Überprüfung sowieso) würde ja sicherstellen, dass man rechtzeitig was merkt, bevor das Rad abfällt ...

Gruß, Dietmar

**erik** · 26.03.2016, 18:52

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsverwahrung?

ohne sicherungsblech ist das ganze System für die pfeife.wie will man denn die innere mutter korekt vorspannen und dann kontern ohne das sich die mutter wieder mitdreht? also das blech ist ein muss.

**ninetylandy** · 27.03.2016, 09:15

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

Wenn man die innere Mutter mit einem Spezialschlüssel fest hält, kann man die Kontermutter auch ordentlich fest drehen.
Aber sollten sich die Muttern lösen, verliert man auf der einen Seite das Rad, und auf der anderen Seite fressen die Radlager.
Ohne Sicherungsblech geht garnicht.

Gruß Marc

**falkfalk** · 27.03.2016, 09:45

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

Habe es schon bestellt.
Da haben die Jungs von der Army wohl geschlampt...��

**erik** · 27.03.2016, 09:48

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

wie soll denn der spezialschlüssel aussehen?da kommt man doch garnicht dran wenn die Kontermutter drauf ist .auch nicht mit deinen gynekologenfingern!das ist doch kompletter dünnschiss!wenn man das blech weglassen könnte hätte es der Hersteller als erstes getan.

**ninetylandy** · 27.03.2016, 10:21

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

Wer hat denn behauptet, dass man das Sicherungsblech weg lassen sollte?
Nur weil Du davon keinen Plan hast, brauchst Du hier nicht gleich blöde werden. Dünnschiss ist was anderes.
Das hat weniger mit Gynäkologenfingern zu tun, als mit einem gekröpften Schlüssel, der sich an einer Schlüsselfläche und mit dem Rücken am Bund des Radträgers abstützt.

Gruß Marc

**erik** · 27.03.2016, 13:47

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

sorry für meine Fäkalsprache war sicher nicht angebracht.ich bin aber der Meinung dass hier kein schlüssel der welt dranpasst und dann will man ja auch aussen die mutter noch festziehen.unmöglich.dein plan ist falsch.aber dass das ganze sowieso kein weg ist sind wir uns ja scheinbar einig,oder?

**ninetylandy** · 27.03.2016, 13:55

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

Ungeachtet des Sicherungsbleches ist es dennoch sinnvoll die untere Mutter gegen zu halten.
Oft verbiegt sich trotz der läppischen 50NM das Sicherungsblech beim Anziehen der oberen Mutter, und deformiert sich(bzw. schlitzt aus).
Dann ist die untere Mutter auch zu stramm.
Wobei zu erwähnen ist, dass die Nasenbleche von Serie und frühen Defis empfindlicher sind, als die späteren Bleche mit Flachstelle.
Ich habe so einen Schlüssel aus VA gebaut. Der ist so schlank, dass er an der 52er Nuss vorbei passt, und wird unter das Sicherungsblech gehebelt.

Gruß Marc

**Forcierer** · 30.03.2016, 14:53

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

oder haben die auf Hülse (TD5) umgebaut? Doch da ist dann eigentlich die Quetschmutter dran. Ich hab Hülse, Sicherungsblech und Doppelmutter verbaut. So halten die Radlager auch mit 35ern im Rennbetrieb am längsten.

**falkfalk** · 30.03.2016, 20:40

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

Nein, die Hülse war nicht da.
Die werden das Blech wohl vergessen haben...
Hat ja auch fast 40000 km gehalten...:D
Die Sicherungsbleche sind aber morgen im Briefkasten.

**falkfalk** · 01.04.2016, 21:20

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

Die Sicherungsbleche sind verbaut.
Gegenhalten muß man bei nur 50 Nm nicht.
Das Sicherungsblech ist auch so dimensioniert, daß man sehen würde, wenn sich die untere Mutter mitdreht.
Macht die aber nicht, weil man ja zuerst das Sicherungsblech an der unteren Mutter umschlägt, und dann erst die obere Mutter anzieht.
50 Nm hält die Nase im Sicherungsblech locker aus.

**Gemini** · 01.04.2016, 22:27

AW: Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

Wie tröstlich.Die Jungs bei der Army haben einfach rationalisiert,kleiner Dienstweg UND es hat lange gehalten.
Was anderes ist es wenn die Radmuttern Meiselkerben und Ausbuchtungen haben und das Sicherungsblech nur an der oberen Mutter umgebördelt wird.Die Ausbuchtungen arbeiten sich ins Sicherungsblech ein,die innere Mutter kann sich fAast eine Umdrehung lösen und der One Ten lenkt wie eine wenig gewarteteSerie etwas sehr schwammig in der Mittellage.Also war ich jetzt dabei die Radlager korrekt einzustellen.Dabei bemerkte ich das an der Salisbury HA Axle Stub ohne die zweite Dichtung FRC 8222 und die dicke FRC 8227 Dichtscheibe verbaut wurde.Mein Verdacht ist evtl Axle stub von einer 90 HA verbaut wurde?

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Radlager alter Art ohne Sicherungsblech

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