AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Moin
Eigentlich gehört da PAS Fluid rein .
ob sich das jetzt mit dem von dir ausgefüllten öl kompatibel ist ,keine ahnung.
Wo is den das Öl hin? Erstmal das leck suchen.
Geräusche und schaumbildung könnten auf eine Undichtigkeit in der saugseite hindeuten , oder die Pumpe ist den ölmangeltot am sterben.
gruss nobi

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Hallo Reiner,

im alten WHB steht Texaco-Servolenkflüssigkeit Typ 14315 - ist ATF als Ersatz freigegeben?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Guten Tag Reiner,

es kann anstelle des Texaco Typ14315 auch RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid genommen werden.

Mit freundlichen Grüßen
Markus

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Beim Defender ist beides angegeben.
Da tut auch Transmax Z was es soll.

Hat das ACE einen anderen Kreislauf oder nutzt es die gleiche Pumpe?

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Schon mal vielen Dank.

Abends auf der Landstr. nach einem Leck zu suchen, gestaltet sich schwierig.

Weiß noch nicht, wo es hin ist.

Hatte dann ja in meiner Not das Forum aufgerufen und irgendwo gelesen, das Transmax Z gehen soll.

Wusste und weiß nur nicht, ob es mischbar ist.

Ach ja - habe mal ausprobiert; Ist der Motor kalt, läuft die Servo für ein paar Minuten tadellos. Dann schäumt die Flüssigkeit auf und die Geräusche beginnen.

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Hast du schonmal bei laufender Pumpe mehrmals von ganz rechts,nach ganz links gelenkt?
Dann sollte sich das Sytem entlüften.

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Hi Norbert,

lt. meiner Info ja.

Gruß Reiner

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Hi Caruso -Jupp, habe ich gemacht. Hab schon Löcher im Boden..:)

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Dann hast du eine Leckage,die Luft zieht.

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Guten Tag Reiner,

es kann sein das das Ventil der Servopumpe riefen hat, dadurch tritt Schaumbildung auf, sofern du eine Undichtigkeit ausschließen kannst.

Mit freundlichen Grüßen
Markus

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Hab das Thema Servolenkung auch gerade hinter mir. (TD5 BJ / 07.03 / ca. 180.000km)


Die Servolenkung ist zuhause beim Einparken „ausgefallen“, plötzlich laute Geräusche beim bewegen des Lenkrades und ein massiver Ölverlust vorne links. Ich habe daraufhin erst einmal alles gereinigt und nach Abbau des Kühlergrills festgestellt, dass sich die Leitung QEP105491 im Bereich des linken Scheinwerfers, genau im Bogen gegenseitig durchgescheuert hat. Ergo habe ich die Leitung bestellt und eingebaut. Dies geht ohne Kühlerausbau der Luftfilterkasten, der Viskolüfter (Rechtsgewinde), Treibriemen, das Turborohr und die vordere Querverstärkung vor dem Kühler müssen entfernt werden dann kann man diese Leitung nach vorne herausnehmen.


Leider stellte sich nach dem Zusammenbau heraus das dies wohl nicht die einzige undichte Stelle der Servolenkung war (vorher keinen Tropfen verloren / Stellplatz 100% Trocken) der Schlauch ANR6974 vom Reservoir zur Pumpe war am Motor durchgescheuert und Tropfte ..... Auch diesen Schlauch kann man von oben ohne Probleme tauschen. Allerdings gibt es beim Tausch dieser Leitung eine kleine aber vermutlich entscheidende Feinheit zu beachten, ich kann nur dazu raten zum Austausch dieser Leitung die Servopumpe auszubauen, den alten Schlauch nicht mit Kraftaufwand abziehen sonder einzuschneiden und den neuen Schlauch leicht einölen und erwärmen, damit er leicht auf den Stutzen rutscht, dabei die Pumpe am hinteren Gehäuse Teil festhalten !!!
Zur Erklärung, die Servolenkungspumpe QVB101240 besteht aus zwei einzelnen Gehäuse teilen, der vordere Teil ist mit einer Halterung am Motorträger verschraubt in diesem Teil sitzt das Lager für die Laufrolle und der Anschluss der Hochdruckleitung (QEP105491) im hinteren – zweiten Gehäuse teil befindet sich der Anschluss der Zuleitung Reservoir – Pumpe (ANR6974). Die beiden Gehäuse Teile sind mit vier Inbusschrauben miteinander verbunden zwischen den Gehäuse teilen befindet sich eine Dichtung. Wenn man die Servopumpe verbaut lässt und den Zulaufschlauch mit etwas Kraftaufwand abzieht und den neuen Schlauch mit Kraftaufwand aufschiebt belastet man die zwischen den Gehäusen befindliche Dichtung und die Servolenkung ist nach wenigen 100 Km erneut undicht und zwar genau an dieser Naht an der Pumpe. Ihr könnt euch sicherlich vorstellen woher ich das jetzt weiß ... und nein der Osterhase hatte natürlich keine Pumpe im Körbchen.


Gruß Toyo

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Du glaubst doch nicht im Ernst,dass du die Flächenpressung der Schrauben,
mit dem Aufschieben des Schlauches beinflusst?
Dass die Pumpe nach dem Wechseln der Schläuche undicht wurde ist reiner Zufall.

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Hallo Caruso,

ich denke schon, dass es mit dem Wechsel der Schläuche bzw. des hinteren Schlauches zusammenhängt, ich konnte die vier Inbusschrauben (Flächenpressung) ca. 1 Umdrehung! nachziehen, die Dichtung (beidseitig beschichtete Folie)
ist relativ dick leider brachte das "nachziehen" der Schrauben nichts, die Pumpe war weiterhin undicht. Ich halte es auf jeden Fall für wahrscheinlicher, dass die Pumpe durch das abziehen - aufstecken undicht wurde als das drei Komponenten der Servolenkung innerhalb von 4 Tagen (Blick durch den Motorraum bei jedem Tanken) / 100-200Km zeitgleich ausfallen. By the Way, möglicherweise hast du recht und es war Zufall, ich für meinen Teil werde beim nächsten Wechsel die Pumpe lösen und somit das für mich plausible "Problem" durch gegenhalten umgehen. Kostet nix (30Min Zeit) bringt möglicherweise viel.

Gruß Jochen

AW: Probleme mit Servopumpe / Falsches Öl?

Ja eben.
Die drehen sich doch nicht los,weil du einen Schlauch aufsteckst.