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@ Raven
Was natürlich nicht, welchen Satz du verbaut hast oder ob alle gleich sind. bei mir war eine separate Leitung halt genau für den Anschluss wie oben beschrieben der NSL und ein Kabel mit Öse, das ich an den Rahmen geschraubt habe....
Ich hab letztin auch eine 13 Pol Dose montiert.
Es geht ALLES bis auf die NSL.
Dann hab ich mal geschaut und die 13 Pol Dose hat ja noch 2 zusatzkabel.
Komischerweise geht genau die blaue Leitung, welche NSL sein sollte, in eine dieser beiden "freiluft" Leitungen.
Wo schließe ich die an, dass die NSL am anhänger geht?
Und Wofür ist die 2. Leitung die da so "freiluftverkabelt" rumhängt ?
Danke! :-)
Welchen Kabelsatz hast Du da? Beim von mir oben beschriebenen Originalsatz gibt es an der Dose ein dickes Kabelbündel. Nach 50cm zweigt da ein Stecker zum im Defender hinter rechts verbauten Buchse (Vorrüstung). Die anderen 3 Kabel gehen nach vorne (siehe Schaltplan oben) und werde nur für die Ladeleitung Pin 10 benötigt. Zumindest beim Originalsatz und beim TD4 sind alle Pins 1-9 über die Torrüstung beschaltet. Da gibt es gar keine Wahlmöglichkeit und auch nichts was man falsch machen kann. Nebel (Pin 2 / blau) wird da auch geschaltet. Wir ebenfalls oben beschrieben funktioniert lediglich die Abschaltung der Fahrzeug NL nicht, die sollte ja ausgehen wenn der Trailer dran ist.
Die von Brummer beschriebene Lösung heilt das Problem des Abschaltens wie er beschrieben hat. Da wird zuzusagen ein "Schalter" in der Jaeger Lösung in die Fahrtzeug NL geschleift.
Ich hab bei der Installation, den wie o.b. Zuleitung ( + ) vor der NL durchtrennt und es stattdessen mit dem entsprechenden Kabel der 13pol. verbunden ( wie beschrieben ) Hier ist ein "Schalter" verbaut. DIe NL bekommt jetzt STrom über den Umweg 13pol Stecker. Ist der Anhänger eingesteckt, trennen die Stifte den Kontakt zur Defender NL ...Defender keine NL dafür dann durchgeschaltet zum WW.
Schade, dann wird das bei meinem E-Satz nicht funktionieren... Aber Danke.
ok, sorry ich hab auch 3 Kabel. Eins mit Öse, das habe ich an den Rahmen (Masse) und dann noch 2, ein Blaues und ein....weiß ich jetzt grad nichtmehr auswendig.
Die führen in zwei quadratische Stecker... ca. 8x8mm ?!?
Die passen beim TD5 aber nirgends hin.
Und eins davon ist eben blau und blau ist ja bekanntlich auf die NSL aufgelegt an der Steckdose. (innerhalb der Steckdose passt das soweit auch.)
Was ich mir nun vorstellen kann ist, dass ich das blaue Kabel zur NSL vom Defender führen muss?
Dann würde quasi die Blaue leitung immer dann mit Strom versorgt werden, wenn die NSL am Defender an ist.
Das 2. könnte tatsächlich dauerplus ODER Ladestrom sein... muss ich mal nochmal schauen auf welchen PIN der an der Steckdose geht. :v
ok, sorry ich hab auch 3 Kabel. Eins mit Öse, das habe ich an den Rahmen (Masse) und dann noch 2, ein Blaues und ein....weiß ich jetzt grad nichtmehr auswendig.
Die führen in zwei quadratische Stecker... ca. 8x8mm ?!?
Die passen beim TD5 aber nirgends hin.
Und eins davon ist eben blau und blau ist ja bekanntlich auf die NSL aufgelegt an der Steckdose. (innerhalb der Steckdose passt das soweit auch.)
Was ich mir nun vorstellen kann ist, dass ich das blaue Kabel zur NSL vom Defender führen muss?
Dann würde quasi die Blaue leitung immer dann mit Strom versorgt werden, wenn die NSL am Defender an ist.
Das 2. könnte tatsächlich dauerplus ODER Ladestrom sein... muss ich mal nochmal schauen auf welchen PIN der an der Steckdose geht. :v
NEin, wenn ich dich richtig verstehe, haste da einen denkfehler... also in Bezug auf das NSL kabel
Wenn Du also ein blaues NSL kabel bei m13pol Elektrosatz hast, da muss das ( immer wenn Dein Satz so funktioniert wie bei mir ) zur NSL vom Defender. Die Defender NSL ist grob gesagt mit + und - angeschlossen. + kommt von vorne irgendwo aber letzten endes vom Schalter. Diese + Leitung musste ich trennenund die Zuleitung, also die Verbindung nach vorne "tot" liegenlassen ( isolieren natürlich ) den jetzt offenen "+" Anschluss der NSL am Defender mit dem blauen Kabel , welches aus der 13pol kommt, verbinden. Ist jetzt kein Anhänger eingesteckt, schleift der 13pol am Defender die NSL + Leitung zur NSL des Defender durch. Der 13pol hat einen NSL anschluss vorgesehen ( siehe techn Beschreibung Jäger oben im Link ) Wird nun der Angänger in die 13pol eingesteckt, trennen die Kontakte die Verbindung zur NSL am Defender und stellen die Verbindung zur NSL des Anhängers her! d.h. im Elekterosatz 13pol ist eine "neue" Verbindung nach vorne für die NSL , letztlich zum Schalter!
Hier nochmal mit Worten vom Hersteller ;-)
Dauerplus ist bei mir im Satz auch drinne, welche Farbe weiss ich nicht, musste ich aber auch nicht separat verkabeln. Heisst, WoWa einstecken und bis auf den Kühlschrank funktioniert die komplette innen Beleuchtung sowie Pumpe, kann ich aber übers Bedien Panel vom WoWa abschalten, aber das ist was anderes. Bei mir würde man den LAdestromanschluss für Kühlschrank und Autaksystem brauchen oder auch um die Batterie eines Movers zu laden. Laderstrom geht in der Regel ohne Umweg zur Batterie, wie gesagt mit Batteriewächter dazwischen und natürlich passende Sicherung!
Ich hoffe, das wir über den vergleichbaren Elektrosatz sprechen!?!
Ist jetzt nicht der Thread der alle interessiert, ich möchte aber noch ein paar Einsichten hinterlassen die anderen in Zukunft beim Einbau helfen können: …
Hallo Harald,
ich fand das sehr interessant, auch und vor allem, weil ich mir die Schaltung am Anhänger selber gebaut habe und ich mich auch mit der Kabelbelegung der 13POL Stecker beschäftigt habe. Hier dient der Ladestrom einer 2. Batterie + Kühlbox. Wenn keine Landstrom verfügbar ist, kann die Kühlbox weiterbetrieben werden.
NEin, wenn ich dich richtig verstehe, haste da einen denkfehler... also in Bezug auf das NSL kabel
Wenn Du also ein blaues NSL kabel bei m13pol Elektrosatz hast, da muss das ( immer wenn Dein Satz so funktioniert wie bei mir ) zur NSL vom Defender. Die Defender NSL ist grob gesagt mit + und - angeschlossen. + kommt von vorne irgendwo aber letzten endes vom Schalter. Diese + Leitung musste ich trennenund die Zuleitung, also die Verbindung nach vorne "tot" liegenlassen ( isolieren natürlich ) den jetzt offenen "+" Anschluss der NSL am Defender mit dem blauen Kabel , welches aus der 13pol kommt, verbinden. Ist jetzt kein Anhänger eingesteckt, schleift der 13pol am Defender die NSL + Leitung zur NSL des Defender durch. Der 13pol hat einen NSL anschluss vorgesehen ( siehe techn Beschreibung Jäger oben im Link ) Wird nun der Angänger in die 13pol eingesteckt, trennen die Kontakte die Verbindung zur NSL am Defender und stellen die Verbindung zur NSL des Anhängers her! d.h. im Elekterosatz 13pol ist eine "neue" Verbindung nach vorne für die NSL , letztlich zum Schalter!
Hier nochmal mit Worten vom Hersteller ;-)
Dauerplus ist bei mir im Satz auch drinne, welche Farbe weiss ich nicht, musste ich aber auch nicht separat verkabeln. Heisst, WoWa einstecken und bis auf den Kühlschrank funktioniert die komplette innen Beleuchtung sowie Pumpe, kann ich aber übers Bedien Panel vom WoWa abschalten, aber das ist was anderes. Bei mir würde man den LAdestromanschluss für Kühlschrank und Autaksystem brauchen oder auch um die Batterie eines Movers zu laden. Laderstrom geht in der Regel ohne Umweg zur Batterie, wie gesagt mit Batteriewächter dazwischen und natürlich passende Sicherung!
Ich hoffe, das wir über den vergleichbaren Elektrosatz sprechen!?!
Aha!!
Ok dann bin ich erstmal beruhigt, habe alles richtig angeschlossen um kann so weiter fahren bis ich Zeit finde das Kabel an die NsL anzuschließen.
Ach was war das mal einfach!
Hab neulich an meinem 98er Disco von 7 auf 13 Polig umgebaut. Dose ab, Gummidings vom Kabel gezogen, Gummidings vom 13poligen draufgepopelt, Vorher hab ich mir aufgeschrieben welche Kabelfarbe auf welchem Pin war. Das Kabel von Pin 1 kam wieder auf Pin 1, das Kabel von Pin 2 kam wieder auf Pin 2...
Und es geht alles wie vorher.
Dauerplus leg ich dann mal zusammen mit der Dauerplussteckdose im Kofferraum für die Kühlbox
Die Umrüstung von 7 auf 13 ohne zusätzliche Pins zu beschalten war und ist einfach. Dabei kann man (zumindest beim TD4) auch gar keine Fehler machen weil man ja nur umsteckt (also aus 7er herausgeführten Stecker aus Vorrüstungsbuchse raus und Stecker vom 13er rein). Damit bekommt man dann aber nur die bisherige Funktion sowie Pin 8 und 9, sprich Rückfahrscheinwerfer und Dauerplus. Die Schwierigkeiten sind im Beispiel mit dem neu verlegten Ladeplus entstanden. Da sollte übrigens auch die Kühlbox dran, sonst saugt die die Fahrzeugbatterie im Stillstand im Zweifelsfall leer.
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