So jetzt melde ich mich mal wieder. Ich hatte das Hochschalt-/Lastwechsel-Ruck-Problem vor einem Jahr beim LR/Service/Kundendienst vorgeführt und angesprochen. Das Getriebe scheint ok zu sein, Werkstattmeister tippte auf zu viel Spiel im Antriebsstrang, was durchaus plausibel klingt. Als ich den Wagen vom Service abholte drückten die mir einen Kostenvoranschlag mit über 2000eur in die Hand (Kardanwelle hinten sowie Querlenker vorne erneuern, damals hatte der Disco gerade mal 85tkm drauf). Erstmal frustriert abgezogen und so weitergefahren. Im Herbst `16 hab ich mir das beim Reifenwechseln bei meiner Haus-u. Hofwerkstatt auf der Hebebühne mal selbst von unten angesehen. Dabei fiel mir beim Drehen der hinteren Kardanwelle ein gefühlsmäßig extremes Spiel auf (schätzungsweise viertel Umdrehung). Wobei kein Spiel in den Kreuzgelenken der Kardan ist, sondern im hinteren Differenzial. Das ist ja dann logisch, das es beim Wechsel vom Zug-Schubbetrieb einen "Ruck" gibt. Beim LR-Diff googeln habe ich nur was über den Defender gefunden, das man da angeblich Zahnflankenspiel einstellen kann. Weiß jemand, ob das beim Disco auch geht??? Er hat jetzt rund 100tsd km runter und der Tüv sowie der nächste KD steht an. Hab kein Bock jetzt schon in ein neues Diff investieren zu müssen, hoffe das es andere Möglichkeiten gibt.....
Noch ein anderes Phänomen ist zwischenzeitlich aufgetreten: Beim untertourigen Beschleunigen hört man ein "leichtes Heulen" aus dem Getriebe (schätze VT-Getr.), insbesondere im dritten Gang zw. ca. 1500 u 2000 U/min, darüber und bei höheren Geschwindigkeiten ist es weg....

Viele Grüße Discodiddy