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Nachdem ich dieses Mattschwarz nicht mehr länger betrachten konnte und mir rot einfach nicht gefallen will (wenn es so neu drauf ist ohne patina)
Habe ich mich mal für eine Farbe entschieden, sie kommt dem THW RAL 5002 sehr nahe ist es aber nicht. So bleibt er in der Optik immer noch ein Einsatzfahrzeug.
Ob ich das Riffelblech noch in einer Art Limestone mache, bin ich mir noch nicht sicher.(Es wird aber schon auf mich eingeredet ^^)
Ebenso das Dach.
Die Original Schlussleuchten haben wieder ihren Platz gefunden, sieht schon deutlich schöner aus. Fertigstellung der Farbgebung
hoffentlich bis zum Wochende dann ist erstmal wieder der Urlaub vorbei ... ^^
Und noch ein bisschen am Kämpfen mit der Elektrik ;)
Dann fehlt nur noch RAhmen vom Flugrost befreien, ebenso Bulkhead neue Farbe drauf und ein bisschen Fluidfilm.
Es geht voran, die Richtung ist nicht ganz ideal aber bringt ja nichts.
Vom stehen merkt man nicht was ihm fehlt.
Also was habe ich gefunden, ja wo beginnt man da..
Heute 70 km bei ca 20°C gefahren verschiedene Streckenverhältnisse.
Wassertemperatur meist ein bisschen über der hälfte.
Riecht nach Sprit.
Lenkgetriebe hat deutlich Spiel.
Keilriemen macht komisches Geräusche.
Der Lüfter bzw das Lager des Kardanwellentriebs hört sich nicht gut an, sollte eh ein Elektrofan kommen.
Motor springt im warmen Zustand nicht mehr an, erst nach 20-30 min abkühlen.
Joa das wars soweit, wieder was zu tun.
Tolle Bilder.
Das Problem mit der Zwangspause im warmen Zustand kenne ich leider auch.
Das Spiel in der Lenkung kann auch das Relais sein.
schönen Gruß Webby
Tolle Bilder.
Das Problem mit der Zwangspause im warmen Zustand kenne ich leider auch.
Das Spiel in der Lenkung kann auch das Relais sein.
schönen Gruß Webby
Wieso das relais? Das ist doch eine starre verbindung zw 'oben' und 'unten'...?
Jein. Arm zu Welle zu Arm ist fest, klar. Aber wenn der untere Haltering nicht ordentlich sitzt hat das ganze Ding evtl. Spiel im Rahmen.
Ja, das passiert. Ich hatte das schon zwei mal.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Hatte in letzter Zeit öfters mal das Thema das der FC eigentlich einen relativ guten Wendekreis haben sollte, dem ist leider nicht so.
Wenn man die Anschlagsschraube ansieht und wie viel Platz noch zwischen Reifen und Blattfeder ist möchte man meinen da geht noch mehr.
Allerdings ist das begrenzende Bauteil nicht die Blattfeder oder ähnliches sonder das Differential der ENV-Achse, an welchem die Spurstange schon fast ansteht.
Auch eine Gebogene Spurstange würde in diesem Fall nichts bringen, da die beiden Spurstangenköpfe am Lenkhebel des Swivelballhousings schon in Kontaktstehten bei dem in den Bildern gezeigten Lenkeinschalg.
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