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Danke.
Wenn ich das richtig sehe hast du dir selber die Halterung so verändert das ein Teil am Motor verbleibt und der Rest abgebaut werden kann. Schön!
Also bei mir ist mal der 300er reingekommen anstelle des ursprünlichen 2,5 n/a. Man hat die Halterung nicht am Motor verschraubt. Sondern etwas angefrickelt
was wiederum im Fußraum mit 2 Schrauben befestigt war.
Den Footwell hatte ich jetzt rausgeflext weil voll fertig und ich habe nicht das bestreben die Halterung so wieder dran zu bauen.
So komme ich zu meiner nächsten Frage.
Kann ich die 2 Zylinderkopfschrauben rausschrauben um die Halterung zu montieren?
wenn du die beiden Schrauben im Kopf benutzen willst, musst du diese natürlich herausschrauben!
Die Kopfschrauben müssen bei der Montage streng nach WHB wieder angezogen werden.
Eine Garantie, dass die Verbindung wieder dicht bleibt, kann ich dir nicht geben.
lG
Kurt
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Hallo.
Ja genau mein Bedenken.
Es muss ja den "Motortauscher" damals auch irgend etwas bewogen haben die Halterung anders zu fixieren.
WHB ist vorhanden und damit auch die Nm.
Werd es beim Zusammenbau halt probieren.
Ich hab mir bei meinem Zweitmotor von einem Disco einen Halter gebaut den ich an vorhandenen Bohrungen an der rückwärtigen Stirnseite befestigt habe, weil ich im Falle eines Motorwechsel eben nicht die beiden Zylinderkopfschrauben demontieren/montieren wollte. Aber in der Praxis ist das noch nicht getestet.
Hallo.
Ich hab mal noch eine Bitte.
Hat einer von euch ein Bild die den Lufftfilterbehälter von der Seite zeigt.
Laut Teilekatalog müsste sie etwas anders aussehen. Ich will mich nur mal vergewissern, da vieles gebastelt war/ist bei mir.
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