AW: Kurbelwelle

Drehmomente sollen im Disco WHB stehen.

Gruß Martin

AW: Kurbelwelle

Die stehen auch im Defender WHB:
An Hauptlagerdeckel 3 beginnend und nach außen vorgehend die Hauptlagerdeckelschrauben festziehen:

Phase 1 - 33 Nm

Phase 2 - weitere 90°

AW: Kurbelwelle

Danke Caruso, steht tatsächlich im englischen Defender WHB für 2002.

AW: Kurbelwelle

vielen dank für die angaben!

hab jetzt meine alte /neu geschliffene Kurbelwelle wieder, warte jetzt noch auf die Übermaß Halbschalen .... und nun ist mir noch was durch den Kopf gegangen :o

Bekommt man die Kolben nach unten rausgezogen, wollte die Kolbenringe zur Sicherheit mit wechseln, bloß mir sieht das zu eng aus, geschweige denn die Re-Montage ( Der Kopf ist noch drauf und ich will den da eigentlich lassen !)



hat das jemand schon mal gemacht ?

AW: Kurbelwelle

Lass besser die Finger von den Kolben.
An meinem 10P sahen die Kolben bei 200.000 noch aus, wie neu. Auch das Hohnbild im Zylinder .
Übrigens bekommt man für die alten 10P Kolben keine Ringe mehr.
Das "mal eben nachschauen" hat mich 600,- für 5 neue Koben gekostet.

Gruß Marc

AW: Kurbelwelle

Moin Marc

Hast du beim Götze Werk in Burscheid (jetzt Federal Mogul) nachgefragt ?

Da habe ich bisher alle Kolbenringe bekommen die ich haben wollte.
Musterringe hinbringen, nach 2 Stunden bis max. 4 Wochen die neuen Ringe abholen.

Gruß Ralf.

AW: Kurbelwelle

Hab heute mal bei meinen Engländersatzteile Onkel nachgefragt, der bekommt den Satz für 52€ geliefert ... Therotisch morgen früh, also 260 € und das ist es mir wert, zumal ich gucken wollte wie die Ventile aussehen ... Hab es leider in unregelmäßigen abständen, das es mir aus dem Schnorchel rückwärts patscht !!
Und zurück zur Ausgangs frage,
Bekommt man die Kolben noch unten raus und auch wieder montiert ?

Gruß André

AW: Kurbelwelle

Hallo André

Wenn du dir eh die Ventile anschauen möchtest, nimm den Kopf runter.
Dann kannst du auch die Kolben nach oben ausbauen.
Ob sie nach unten rausgehen weiß ich leider nicht.

Gruß Ralf.

AW: Kurbelwelle

Wieviel ist dein Auto den eigentlich gelaufen?

AW: Kurbelwelle

Wenns in den Ansaugkanal patscht, dann wäre es an der Zeit, mal die Hydrostößel in Augenschein zu nehmen.
Wenn ein Einlaßventil durch wäre, würde er immer patschen.
Lass die Kolben und den Zylinderkopf, wo sie sind.

Ich versteh den ganzen Aufriß nicht.
Liegt der Motor schon auf der Werkbank, oder wie sollen die Kolben nach unten raus?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kurbelwelle im eingebauten Zustand da raus will.

Gruß Marc

AW: Kurbelwelle

für ne gescheite Arbeit muß der Motor raus und die Kolben nach oben de-/montiert werden.
Manche machen es anders, ich nicht.
Manche brechen beim Einbau auch die Kolbenringe und merken es nicht.
Egal, jeder wie er möchte.

AW: Kurbelwelle

Ich fasse mal just meine ausgangssituation zusammen:

260tkm

Pilotlager am haulen/ Gänge wollten mit viel nachhelfen rein

Also Kupplung,ZMS (noch das originale) und den andern Krimskrams tauchen ...
Zudem Piste es aus dem Simering KW vorn und hinten!
Also kühler und den Rest vorn Weg

Und bevor ich so ein großes Projekt anfage, gehe ich gern mal ums laufende Auto und höre mir den klang einzelner Bauteile mit einem Stethoskop, sowie nur mit dem normalen Ohr an .... Die üblichen Geräusche bei der Fahrt kennt man ja !

Und dabei ist mir aufgefallen das das Patschen mitunter kommt ...
Bin dann erstmal noch 2 Wochen gefahren und hab mal nach verschieden Situation mich neben den Schnorchel gestellt ... Kurz Strecken, Autobahn, lauwarmen/ kalten Motor !!
Und mal war ein Patschen zuhören mal nicht !

Also hab ich erstmal das eigentliche Projekt gestartet !

Nachdem ich das ZMS ab hatte,
Messuhr an die KW rund Matrial rein und bewegt.
Radial hatte ich 0,08 mm Spiel!

Also Ölwanne darunter weg und dabei ist mir schon leichtes schimmern im öl aufgefallen !

Hab dann NUR den Rahmen hochgebockt und über vier Gewindestangen vorn und hinten die KW abgelassen mit den Lagerschallen der KW
Ging recht gut ... Bloß ich darf nicht mehr zunehmen sonnst fehlt mir die Bewegungsfreiheit 😋


Zusehen war,
KW schallen eingelaufen und Pleule weißen minimalen Abrieb auf ... Bis auf den zweiten! Da sieht man schon einen extremen Verschleiß!

KW zum aufarbeiten gegeben und im gleichen Zuge den Motor ausgebaut und gedreht !!

Und jetzt war ich am überlegen was ich noch so machen kann um das patschen zu kontrollieren !

Wollte die Kolben mal versuchen nach unten zuziehen und mir dann die Ventile anzugucken, im gleichen Rutsch neue Ringe auf die Kolben !

Jetzige Vorgang ... Marc hat mir da auf die Sprünge geholfen ... Ist klar Wenn Ventile kaputt oder eingelaufen dann muss das Patschen immer da sein !
Dementsprechend werd ich die Hydros kontrollieren und mal dampf auf die Kammern geben um mal zu schauen wie gut die Ventile noch dichten !

Gruß André